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Defender 200, 300, TD5, TD4
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25/08/2014 10:07 pm
Hoy me he dado un susto de muerte!! Revisando un poco los bajos del Defender he visto un agujero en la junta de la caja de cambios que me ha cambiado la cara. He de decir que no entiendo mucho de mecanica pero lo que he vistos me ha llamado mucho la atención, parece un agujero hecho con una palanca o destornillador grande justo en la junta, doy por sentado que la valvulina se me ha ido toda al garete pero hoy he estado circulando con el todo el dia (hasta esta tarde que me he dado cuenta) y no he escuchado ningún ruido raro y la palanca del cambio funciona perfectamente. Tampoco le he dado ningún golpe fuerte a los bajos (aunque esto es dificil de detectar). La pregunta es, ¿voy sin aceite en la caja de cambios? 😮 😮
Os paso una foto para que me deis vuestra opinión y si es lo que pienso, ¿esto se puedes arreglar o hay que cambiar la caja?
Por otro lado, he visto que hay un soporte suelto y que en teoría debería estar sujeto a la caja, ¿Esto es asi?
No se si se veran bien las imagenes (y tiene delito por que soy fotografo, jeje) pero las he hecho con el movil y bastante incomodo.
Os agradecería que me iluminarais un poco sobre este tema.
26/08/2014 12:14 am
"Antes" digo antes en la época, seguro, hasta el fin de los Tdis ('98-'99) la campana de mebrague tenía un "bujero" roscado al cual ponías el tapón para vadeos, para que no entrara agua ni mierda, y luego lo sacabas y guardabas.
El agujero quedaba libre para que el aceite que pierden (siempre, tarde o temprano, pierden todos) por el retén del cigüeñal o, en su caso, el retén del cambio, saliera , cayera y no jodiera el embrague.
como mucha gente se "olvidaba" de poner el tapón, o de quitarlo, pues decidieron hacer esa hendidura. En caso de vadeo corto no se inunda, y el aceite que pasa el retén cae al suelo.
Es un Td5 o un Puma?
En los discos creo que comenzó con los Serie II (el mío es un V8 serie II y el agujero es igualito, igualito, igualito al tuyo y no hay agujero tapable para los vadeos).
Buen martes a todos
Topic starter
26/08/2014 12:41 am
Gracias RFollia,
Es un TD4 Puma.
Topic starter
26/08/2014 7:59 am
Entonces, ¿no tengo por que preocuparme?¿es normal?
Te agradezco la respuesta, no sabes el peso que me quitas de encima.
26/08/2014 9:48 am
Lo del agujero no te puedo decir porque no me fije nunca pero lo del soporte suelto si que creo que es así, al menos el mío lo tenía igual.
Un saludo
Raul
26/08/2014 10:11 am
Si es un td4, si...
El agujero es absolutamente de origen y normal, y es el desagüe de la campana de embrague.
Y el agujero que va enfrentado perfecto al travesaño de los largueros, también va sin nada, libre. No se todavía para que sirve pero desde luego para el funcionamiento normal no.
26/08/2014 10:30 am
El soporte suelto lo comento made in solihull en las primeras fotos que se conocieron de los puma y todos nos preguntamos si no faltaba un silentblock ahi
26/08/2014 11:13 am
Eso es para si se rompe el silenblock de la tranfer, que se rompe mucho en el puma y también el del cambio, no se caiga todo el asuelo. Está bien pensado.
Lo otro no es para el desagüe, es para apalancar y separar la campana del motor, aunque si que es cierto que por allí saldrá el agua y aceite que entre por la campana de embrague.
Topic starter
26/08/2014 2:51 pm
Me quedo bastante mas tranquilo y aprendido un poco mas de este coche, que cada dia me sorpende mas.
Muchas gracias a todos!!
27/08/2014 12:17 pm
Lo no es normal es la chorrera de aceite que tienes, eso lo tienes que revisar.
Topic starter
28/08/2014 2:47 pm
Si, lo tengo pendiente ponerme este sabado con eso.
Muchas gracias Gus.
03/10/2014 8:53 pm
buenas, recupero el tema
tego fuga ya algo grande en caja de cambios
donde puedo comprar el kit para su reparacion?
03/10/2014 9:00 pm
14/10/2014 8:02 pm
Ni idea Jacob, sigo el post que me interesa!
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