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30/07/2006 9:14 pm
hola tengo una pequeña duda,que no es duda ,sino que ,no quiero escuchar algo malo, o si no, equivocarme,tengo un poco de aceite en el vaso de expansion,pero no se si es el agua refrigerante que le echo o que tengo algun problema en la junta.
el coche ni me falla ni se calienta y la varilla del aceite esta normal y limpia.
un saludo desde Melilla
31/07/2006 9:51 pm
mmm... yo no quiesiera alramarte sin razon, pero... en mi discovery el refrigerante siempre se ve perfectamente verde, ni rastro aceitoso, si le ves ese tipico tornasolado de aceite... malo.
Revisa compresion y culata antes que sea peor... que los land rover tienen fama de avisar poco antes de quemar culata...
Puedo y espero estar equivocado, a ver si te contesta alguien mas, pero me temo eso.
01/08/2006 12:50 am
Salvaje, tiene razon, vete cambiando junta de culata antes de que sea irreversible, aceite en el bote de expansion es la primera señal de que la junta no esta bien o algo peor, pero en principio echemosle la culpa a la junta de la culata.
Un saludo
01/08/2006 11:39 am
Poooo zí!
En el mercado no hay todavía (que yo sepa) ningún anticongelante con aceite en suspensión.
Estoy totalmente de acuerdo con Salvaje y con Joe: junta de culata kaputt mientras no se demuestre lo contrario.
Saludos.
01/08/2006 1:29 pm
de compresion esta bien, el aceite limpio ,segun el mecanico me dice que los gases del motor vuelven al vaso de expansion por el tubo de retorno y que si en 7 años que tiene el coche nunca lo he limpiado pues que es normal.
hoy lo he limpiado y le he sacado todo el liquido anticongelante y estaba verde como nuevo, solo el vaso de expansion tenia la parte superior llena como grasa
01/08/2006 1:52 pm
Pues yo en 14 años no he limpiado nada y no veo ni un gotazo de aceite... en el vaso de expansion.
No se... a mi me escama....
01/08/2006 3:17 pm
hola tengo una pequeña duda,que no es duda ,sino que ,no quiero escuchar algo malo, o si no, equivocarme,tengo un poco de aceite en el vaso de expansion,pero no se si es el agua refrigerante que le echo o que tengo algun problema en la junta.
el coche ni me falla ni se calienta y la varilla del aceite esta normal y limpia.un saludo desde Melilla
Date cuenta que una minigota de aceite no se aprecia en la varilla pero si la echas en agua es escandoloso lo que ocupa en superficie.
¿No te sale ninguna burbuja de aire en el vaso acelerando? Si es que no, yo tiraria, porque si va a más te avisa de sobra. Lo único que compruebes la compresión para saber , si lo detecta, que pistón es y asi llevarlo controlado. Pero yo no tendria mucho miedo.
04/08/2006 1:59 am
gracias a todos pero el problema ha sido limpiar el vaso llevo una semana dandole guerra y el agua esta como nueva
04/08/2006 9:54 am
Pues me alegro, seria bueno saber como llego ese aceite alli, pero si no vuelve a aparecer...
10/08/2006 2:51 am
hola,
No conozco el motor del defender, ¿¿El turbo del Defender va refrigerado con agua??
Si el coche no gasta agua, ni aceite, tira "bien" y no gasta más de lo habitual... la unica explicación es que tengas cascado el turbo. muchas veces con un turbo roto el coche tira igual a partir de 2500-3000 rpm.
10/08/2006 10:29 am
No, el turbo del defender va bañado en aceite, no refrigerado por agua, que yo sepa...
¿Por que preguntas eso del turbo y el agua?
10/08/2006 12:14 pm
gracias a todos pero el problema ha sido limpiar el vaso llevo una semana dandole guerra y el agua esta como nueva
Eres tu el único que usas el coche?. Te lo digo por si acaso alguien confundio la tapa 710 por la del agua del limpia.
Descargar este power point : http://www.elrincondelmalo.com/powerpoints.php?id=35&seccion=lectura
Hasta pronto.
10/08/2006 4:25 pm
De todas formas, defender23, te recomiendo que eches un vistazo a la tapa de llenado de aceite, y si ves ahí algo viscoso de color marrón, es la junta, sin duda. Saludos.
10/08/2006 4:55 pm
la tapa 710
😆 😆 😆 😆 😆
Muy bueno !!!
10/08/2006 6:11 pm
hola Salvaje,
yo hace años tube un problema parecido ocasionado por un turbo con el cojinete /casquillo en baño de aceite estaba cascado...
Aunque el agua se iba por el escape y cuando estrujaba el motor hacia una nube royo badmobl. Y el agua del radiador quedaba sucia pero no pastosa como en una rotura de culata. la broma salio cara pq al intentar abrirlo para cambiarlo, se partio el eje.
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