Saludos.

Solo te queda por probar que el deposito tenga gasoil independientemente de lo que marque el indicador o algun fallo en el inmobilizador o el aguna conexion de la ceradura de arranque, mala masa de la centralita o algo que no deje pasar bien el gasoil.
Que se dañe el volante debe ser casi imposible.

Se cambió la bomba? Esta purgado el circuito ??

Hola Carlos, como te va la vida por Colombia?

Si el coche mantiene buena tensión durante la arrancada, que no baje de 10 voltios y desaparece la señal de RPM durante el arranque, me temo que ahí tienes el problema.

Algunas ECUS se rompen y no marca RPM y no arrancan nunca, pero normalmente no marca nada nunca. Si a ti te está marcando unas vez si y otras no, ahí tienes un problema. El cableado recuerda que tiene que estar apantallado, no vale cualquier cable.

El error de ruido en el CKP es relativamente normal, pero lo debería cuando el coche lleva tiempo arrancado. Yo creo que el problema lo tienes en el cableado de CKP.

Suerte

Puse mis cables externos de ckp, los que usa mi carro. He probado 3 ecu y lo mismo (las tres perfectas en mi carro). Batería nueva reforzada con dos en puente desde mi carro prendido... No baja de 12v en arranque.

Bomba nueva tanque por la mitad. Presión y flujo confirmados antes y después del regulador.

Este carro tiene Clutch nuevo y el volante se bajó para verificar. No se si al ponerlo de nuevo lo hayan Torqueado mal.

cualquier idea es bienvenida.....

aunque yo nunca soy partidario de usar spray para arrancar, probar a ver si con el spray el motor da explosiones, de esta forma sales de dudas en cuanto a distribución y compresión. Si con spray no explosiona, malo malo.

Saludos.

Aunque fallara el acelerador, el motor arranca aunque no coja muchas vueltas.
El motor de arranque en mal estado no hace que un motor se pare una vez arrancado
Si arranca tirando con otro coche, no habra caidas de tension durante el arranque,
Solo se me ocurre que quites el arranque para ver el volante de inercia y si esta movido o flojo, y que revises tambien la EGR. A partir de ahi solo queda por mirar inyectores y compresion. ¿Conducias tu cuando se paro? Saber si se paro de golpe o hubo algun tiron o ruido puede ser util.
¿Puede ser algo del inmobilizador o pila del mando?

ha dicho que el coche arranca a tirón ?. Si es así el tema es totalmente diferente.

Efectivamente enciende al tirar con otro carro. El motor de arranque es nuevo y alcanza sin ningún problema las 500 rpm. Lo exraño es que toma 300-500 rpm y de repente se va a 0 y retorna a 300-500. La caída no es sólo electrónica, cuando se va a 0 se siente como si se frenara el motor por un momento.

El que lo iba manejando no era el dueño, era un instalador de audio así que no es muy confiable porque cree que le van a cobrar el daño. El lo que dice es que iba manejando y el carro de repente se apagó... el primer día me dijo que pensó que se había roto el motor porque el carro se había trabado. Se bajó y midió aceite y no marcaba... le cupieron 3 cuartos de aceite... y el tipo le completó con monógrado 50!!!!!

Lo llevaron a un taller en otra ciudad donde intentaron tantas veces arrancarlo que el arranque murió.... será momento ya de abrir el motor? o se les ocurre algo más?

Medirle compresión y ganaréis tiempo.

Saludos.

Gus, en el pimer mensaje en la 2ª linea pone mas o menos que "consigue arrancarlo halando con otor carro" "Jalar" en aquellas tierras es tirar.
Entonces no conducias tu, Carlos. Solo te han contado lo que paso.
Aunque estuviera bajo de aceite, si estaba recien parado, puede que el aceite estuviera repartido por el motor, sin bajar al carter todavia. o puede que llevara el testigo de presion encendido y no se enterara.
Fundir un arranque intentando poner el motor en marcha..... hay que ser bruto.
Dice que parece que el motor se traba, yo iria pensando en alguna valvula doblada o rota, o distribucion.

Esta semana le mido compresión... Algún consejo? Cuanto tiene que marcar?

Yo iba manejando mi carro para lograr que prendiera. Una vez prendió subí a la 130 pero era muy inestable, como cuando la bomba ya va a morir o hay algún problema con el CKP. Al intentar mover el carro por sus propios medios muere, al acelerar en vacío toma una eternidad y no creo que pase de 1500 subiendo y bajando en todo momento.

Saludos.

Deberia dar sobre 19.5 de compresion . Tambien puedes girar el cigüeñal a mano para buscar algun punto duro o donde suene raro.

Lo giré a mano y todo bien, no se sentía nada raro