Una vez reparadas las anomalías encontradas, en el td5 de Addon, efectuamos una prueba completa, en la pista de siempre y acompañados por el viejo 90/200.
El 110 td5 está de serie, a excepción de muelles traseros +2” y unos Insa sahara.

Se me queja Addon, de lo rápido que le buscamos los límites. Y es que para eso estamos aquí.
En la imagen el one-ten enpanzado. Subiamos como siempre, abusando todo lo posible de sus bajos. Por cierto muy agradables también en este td5, sin llegar a los del 90-2004 de Toni (asistido por el control de tracción).
Repetimos el intento con algo de inercia, y supero el obstáculo.

¿Que pasó? Pues eso, que aquí probamos realmente los límites del coche. Y cuando estás al límite el más mínimo inconveniente puede tirarte.
En este caso, un paso, que hemos hecho muchas veces, con el 90 y el disco (ambos ensanchados 8cms), al 110 se le atragantó. Eso si, ayudado por un pequeño desmoronamiento del terreno, que desencadenó el vuelco.
Me vais a permitir, que abuse de las ilustraciones, pero es que estos momentos, se lo merecen.

La sensación en el interior de tranquilidad total. Lo dejamos caer suavemente para evitar que los daños fueran mayores. Algo que hubiera ocurrido, si intentamos salvarlo a base de gas.

Vista posterior.

Vista superior.

El copiloto saliendo a lo Camel Trophy. Era su primer dia en TT.

El capi abandona la nave.

El abuelito corre a echar un cable al gran nieto.

Addon le engancha el cable a su juguete.

Secuencias del rescate.

Rebel con el cabrest en mano, mientras Addón dentro del 110, lo arranca, para dejarlo bajar suavemente, al tiempo que Rebel suelta cable.
Es importante hacer esto bien, porque la mayoría de las veces, sufre mas daños el coche, en el rescate, que en el vuelco.

Desde otro ángulo.

Evaluación de daños.

Aquí no ha pasado nada. Continuamos con la prueba.
Entramos en fuerte inclinada, haciendo un giro cerrado a la izquierda, para remontar sobre un terreno muy trinchado. La malloría de los coches, tiende a irse de frente. Eso insinúa el 110, pero al final entra en el límite y remonta con suavidad.

Buscamos una nueva enpanzada. Esta vez con algo de inercia (ya lo vamos conociendo). La supera sin problemas.

Los cruces de puente, un paseo.

Volvemos a clavarlo. El sitio es muy fuerte para su longitud.

El abuelito vuelve al rescate.

Una rampa, con una fuerte brecha, a la que llegamos con un 35% de inclinación lateral.

La supera con facilidad, aunque dentro la sensación de cangueli…

Y por ultimo un escalón de 2m. Addon no ha hecho justicia con esta foto.
Se trata de un escalón, casi vertical por su parte izquierda y mucho mas suave, por el lado de la foto.
Lo supera sin problemas.

By malagabella

Nos ha parecido un gran coche. Con las limitaciones específicas de su tamaño, pero, que en la práctica, son mucho menores de lo que puede parecer.
Bastante bien de bajos (tiene unos 140.000Kms), muy cómodo de reacciones. Suave respuesta de todos sus controles; dirección, cambio, acelerador, embrague e insonorización aceptable.

Vaya reportaje guapo...un 10!!!!! 😀