bueno que lo vamos a hacer,  ya lo siento. Lo unico por el trabajo que te va a llevar, pero como decimos aqui en mi tierra "al que no le va a pasar es al cura de Capiscol". Gajes del oficio. que tengas suerte esta vez.

...

Bueno,yo puse un trozo de esponja en la entrada del turbo de mi Disco,para que no entrara porquería mientras reparaba el tubo de admisión,el que viene del filtro,luego monté el tubo y arranqué el motor,dió unos pequeños fallos durante unos segundos y luego se normalizó,me pregunté ¿esos fallos a que serán debidos?,enseguida me acordé de la esponja,pero ya no estaba allí y nunca más supe de ella,de esto hace ya varios años y supongo que el turbo la desintegraría,el coche sigue funcionando perfectamente.
Ah! y yo estaba sólo,nadie me daba palique en esta ocasión.
Suerte y espero que todo quede en una anecdota.

pues yo me puse a cambiar el filtro de aire y para soplar la caja con aire tapone con un trapo la salida pal turbo ,y luego al pone el filtro se me olvido el trapo....arranco, y bien hasta que empieza a echar la de dios de humo y casi se para y me di cuenta del trapo menos mal que no paso hasta el turbo!!!
parece que no soy el unico que arma alguna!!!

para cagada la que se pego un colega  :icon_biggrin: :icon_biggrin:
resulta que decidio reparar la culata de su serie III, despues de tres dias que recibio la culata ya sabeis..... entre que limpias el bloque y cervezas por aqui y por aya y el cachondeo. todo parece ir bien  ;D ;D
decidio montar el solo la culata (por impaciente) quedemos por la tarde para su puesta en marcha  :toothy10: nos aseguro que estaba para arrancar...........
pues bueno, le dio marcha y....... :icon_scratch: coño si solo ha girado media vuelta, le probo otra vez y nada  :nono: el motor se clava.
desmontemos la culata y ...........  joder tio si hay una lata de cerveza escachada en un cilindro :laughing4: :laughing4: :laughing4: :laughing4:
hay que ser ciego para no verla cuando montas la culata.
vamos que habia imbentado la nueva maquina de prensar latas  :laughing4: :laughing4:
ahora todos le llamamos ha su serie el (prensa latas) ;D ;D

Hola yo al cambiar un motor entero de un R-5 , el ultimo tornillo por poner que era el que estrangula el cable del strater se cayo dentro del carburata ja ja , lo pusimos en marcha hasta que lo prenso y lo escupio por el tubo de escape menos mal que teniamos la puerta del taller cerrada por que la ostia que metio contra ella fue brutal si le da a alguien se lo clava en el cuerpo fijo
Que BURROS que eramos entonces.
Saludos.

yo le cambié el cilindro a mi ciclomotor, lo queria "trucar" para que corriera más, así que le metí un pedazo de 74 hebo que me costó una pasta, como era la primera vez estaba muy emocionado por que me estaba saliendo bien, hasta que lo arranqué...

no puse bien un pasador que va por donde el pistón se junta con la biela...

os podéis imaginar... el pasador se cayó en el ciguenyal (catacrac) la biela se torció (catacrac) y el cilindro se ralló por completo... ;D

resultado: motor nuevo (por lo menos se lo puse todo de competición, no hay mal que por bien no venga) ;D

saludos

En una furgoneta VW de esas de jipis que le habian metio el 1.6D del golf para que no gastara tanto, la furgoneta se ponia mas caliente que un guiso de papas, y acabo jodiendo la culata... Mi jefe que parecia tonto no le dijo al nota que esa chapuza se la arreglara el que se la habia montao me pone a cambiar la junta... el motor 1.6 del golf parecia que lo habian metio con clazador y volcado hacia la izquierda, saco la culata lo preparamos to pa cuando venga del rectificao montarla y no se me ocurre comparar la junta vieja con la nueva, cuando llega la cula impoluta del rectificao monto junta y culata, una vez to terminao empuezo a echar el liquido refrigerante y lo tiraba a caños por la junta...
La junta que me habian mandao tenia unos agujeros hacia el bloque que la junta vieja no tenia y tal como echaba el liquido refrigerante lo tiraba...
Tuve que volver a quitarla y ponerle una nueva, todo en el mismo dia, cuando llegue a mi casa era una arcallata no habia quien me pusiera derecho de estar casi 16h doblado con la furgona de los cojones.
No quiero una ni regala... bueno o si y le aplico la destructoterapia y le meto fuego, seria mejor que un orgasmo.  ;D

Un saludo.

Jejejeje, buen tema.... algunos casi tenemos para escribir un libro....jajaja

Hace ya unos pocos de años, cuando andabamos más con las motos que con los coches, un amigo mio, que posteriormente se convirtió en mi cuñado, se compro una Montesa Enduro 74.

Al poco de comprarla me dice un día que le han comentado que para que andase más era conveniente desmontar el cilindro y limpiar la carbonilla  ??? .....dicho y hecho, desmontamos la culata, sacamos el cilindro y desmontamos el pistón, lo limpiamos con mucho mimo y lo volvimos a montar todo tal cual, o eso creiamos.

Empezamos por arrancarla como habitualmente se hacía con el pedal de arranque.... nada no arranca.

La tiramos a la racha.....nada no arranca.

A las 22:00, no se me olvida ya que tuvimos que llevarla empujando a su casa y estaba un pico lejos, la llevamos a su garaje para desde allí, al día siguiente, llevarla al mécanico, que estaba donde Jesús perdió el mechero.

El mécanico la mira, comprueba la entrada de gasolina, correcto, comprueba la chispa, correcto, pero no arranca.

Nos pregunta ¿habeís tocado alguna cosa?....nosotros en estereo NOOOOO QUE VAAA  :angel: ... bueno pues dejarla aqui y volver mañana.

Al día siguiente llegamos y la moto arranca a la primera.....¡¡¡¡HOMBRE QUE BIEN !!!, ¿QUE LE PASABA?; y nos responde el mécanico....¡¡¡¡¡QUE LE HABEIS PUESTO EL PISTON AL REVES, CAPULLINES!!!!!!!  :police:

PD.- ¿Quien iba a saber que en las motos de dos tiempos los pistones tenian una posición concreta?  ::) ::) ;D

Por eso a mi nunca me han gustado las dos tiempos!
Ademas con el pestazo a aceite quemado que hechaban se le manchaba las faldas a la novia... ;D
Jacques

Saludos.
Otros despues de montar, con todo lo que pesa la culata de fundicion de un 6 cilindros, poner refrigerante, hacer taques...arranca el motor un rato para hacer el reapriete y cuando vuelve se encuentra la temperatura mas alta que el rojo por haber montado la junta de culata al reves dejando las letras hacia abajo y tapando un paso de agua. A desmontar, junta quemada, culata doblada....

mi hijo el mayor trabajando en un taller aqui en burgos se dejo los tapones del sobrante del eje trasero y de la transfer de un camion quitados

mas contento que otra cosa lleno ambas partes con valvulina y se fue a hacer otra cosa

a los pocos dias llego el dueño del camion a llevarselo

y se lo llevo

pero casualmente llamo a los 5 minutos diciendo que el camion tiraba un poco de aceitillo

¡un poco! tiro los veintitantos litros de valvulina que entraban en la transfer y los 10,15 ltros del eje en menos de un kilometro

ya estaban ambos dos(el jefe y mi xaval) temblando,pensando en los posibles daños

hubo surte y nada se rompio

cierto es cierto es

casi me entra algo en esa

desde entonces lo que me pasaba era que rompia los tapones al apretarlos

por si acaso , no se vayan a escapar