De que material eran los cilindros ??? si quieres puedo hacer unas fotos del motor viejo del landi,que todovia esta abierto,las camisas estan lisas,y el bruñido brilla por su ausencia,encuanto las camisas empiezan a tener un poco de cuello el bruñido desaparece,

yo sigo diciendo que el unico movimiento que tienen es de espansion,

en motores con las camisas bañadas de niquel dura mas el bruñido,pero de 500.000 km Yo no evisto ninguno con el

Un saludo

...

Esta claro que no se mueven alegremente, como las maracas de Machin
pero ante esta pregunta:
"creeis,que se quedan quietos ,o por el contrario se mueven rotativamente en su alojamiento?....y por que?

si y evacuan carbonilla

Por cierto Versiculo 7  ::)

De que material eran los cilindros ??? si quieres puedo hacer unas fotos del motor viejo del landi,que todovia esta abierto,las camisas estan lisas,y el bruñido brilla por su ausencia,encuanto las camisas empiezan a tener un poco de cuello el bruñido desaparece,

yo sigo diciendo que el unico movimiento que tienen es de espansion,

en motores con las camisas bañadas de niquel dura mas el bruñido,pero de 500.000 km Yo no evisto ninguno con el

Un saludo

chemina,ambos son 200 tdi unico dueño,y la primera vez que se abrian,ya te digo,no se si es el bruñido o la marca de los segmentos girando,pero ahí estaba...

Ok Jorge,no te discuto como estubieran tus motores simplente me parece extraño,tenian mucho cuello las camisas??

Un saludo

no se que es el cuello de las camisas jejje,bueno de las camisas de un motor...
este es el motor en concreto de los 500mil

El cuello de las camisas............ ;D ;D ;D de las de cuadros no,de las del motor,

Con cuello me refiero a la parte mas cercana a la culata,la distancia que queda desde donde llegan los segmentos asta el borde de la camisa,cuando hay desgaste ahi se forma un escalon,a eso le llamo cuello,se deberia notar bien pasando el dedo

Un saludo

Interesante pregunta.

yo diria que no se mueven. Los segmentos se suelen poner tal que vayan a 120 grados (si tienes 3 ).. para que no soplen los gases.

y normalmente cuando sacas los motores , siguen estando asi.

Respecto a lo de las marcas esas helicoidales en los cilindros... buf ,creo que sirven para los 2 primeros minutos , para que asienten bien.  Despues de hacerlas con todo cuidado , fui arranque un motor ... resulta que me confundi de pistones , lo volvi a abrir y despues de 2 minutos andando ya se habian borrado . No creo que dure mucho esa superficie.

PD: por cierto , ya que estamos : El aire de las ruedas va dando vueltas? o no?

PD: por cierto , ya que estamos : El aire de las ruedas va dando vueltas? o no?

En un foro contestaron esto
Claro que gira, de acuerdo a la primera ley Newton (Todo cuerpo persevera en su estado de reposo o movimiento uniforme y rectilíneo a no ser en tanto que sea obligado por fuerzas impresas a cambiar su estado) en este caso el primer cuerpo es el aire y el segundo es la cara interior de la llanta, pero como es un movimiento circular, hay mas fuerzas metidas para el caso de movimiento circular, en física se llama momento de inercia (momentum) y además como bien dijo soñador la fricción del aire dentro de la llanta tiende a calentarlo y por ende a dilatarlo.

Ese es un bien ejemplo de porque debes medir la presión de aire de tus neumáticos cuando estos lleven un buen rato (una noche por ejemplo) quietos y que estén fríos, porque si lo mides en la gasolinera después de moverte algunos kilómetros, el dato será incorrecto porque al dilatarse el aire, aumenta la presión

-hehe , este es un clasico de examen de industriales-

No , no gira.-es decir , el aire no gira respecto al mundo, lo que implica que gira respecto a la rueda-

La rueda es flexible. Y en la parte de abajo (la que toca con el suelo ) tiene sensiblemente menos seccion que el resto.

Si estuvieses dentro de la camara.. verias como hay una zona mas estrecha que va dando vueltas  (como las bombas de dialisis) -que visto desde dentro de la rueda haria girar al aire en sentido contrario al de rotacion. Al cabo de muy poco tiempo  iria frenando al aire hasta detenerlo.

Una forma facil de visualizarlo es con una rueda muy desinflada.

PD. Lo que las ruedas se calienten.. es porque se calienta la goma , no el aire, debido a estarse flexando continuamente conforme va girando.  Una rueda se calentaria exactamente igual sin aire.