espera no,lo mejor es que les pongas un boton independiente para que los puedas llevar encendidos independientemente de la posicion de luces del mando.
entonces dependera del boton que le pongas el que tengas que instalarlos con reles o no.

ahora que lo pienso tendras que ponerle reles de todos modos por que tendras que coger el positivo del mando de luces para que no te los puedas dejar dados de dia sin darte cuenta.si los conectas con los traseros no podras encenderlos con luz de posicion pues estos lucen en cortas y no recuerdo si en largas. la ventaja esta en que ya tienes hecho el piloto interior para saber si estan o no encendidos desde dentro.

No si todo eso lo se , lo que no se es lo de als dichosas patitas del aparatito en cuestion .

Para encender y apagar habia pensado en un interruptor igual que atras , (tengo uno de sobras) y coger corriente con las de posicion , no con cortas.

Luis , ya me llego el sobre , colocaste el piloto trasero ? era quitar y poner , por que llevaba hasta las bombillas 😉

ok. me alegro que ayas cobrado. ;D
es que yo con el tema esquematico estoy pez. sobre todo asi de cabeza sin ver el rele en cuestion.
yo lo que suelo hacer para eliminar dudas es prepararme unos terminales con unos cables pelados y con el foco el rele y un poco el esquema que viene en el propio rele encima de la bateria conectando en los bornes lo voy probando hasta que me aclaro.
tengo el foco puesto y con su defensa y to.

por ejem. tiene 4 patas el rele ¿no?, bueno pues poniendo una a masa y otra a positivo tiene que hacer clik clak cuando metes corriente y sueltas corriente.¿no?. pues abuscar probando a ver que dos patas son y luego las otras que no tienen que tener corriente pues daran continuidad o no .segun estes en clik o en clak.

en las que pones a vateria pones el boton y en las que dan continuidad o no positivo directo y a los focos.

El 30 es corriente, osea es la que viene del fusible para alimentar los faros, fíjate bien, porque el relé normalmente tiene el esquema.

página 19, tienes el esquema.

Saludos.

Este esquema es bastante claro

Hola Txus.

Lo que deberás comprar (o mejor de utilizar otro cualquiera de otro vehículo, ya que son grandes, varios Amperios, 10A para 2x55W y son carillos) será un relé cuya bobina (la encargada de mover los contactos para abrirlos y cerrarlos, vaya a 12 v en continua (CC), ya que así la podrás excitar (ponerla en "funcionamiento") con la corriente del coche.

Luego, se pide o se busca, por el nº de contactos que tenga el relé (los encargados de abrir y cerrar los circuitos). Hay relés con un único contacto para un único circuito, o con varios contactos para conectar varias cosas a la vez.

Normalmente, en los relés viene un dibujo como el que te he hecho en paint, la bobina marcada con A1 y A2, para meterle corriente positiva (desde el interruptor que pongas en el coche) y negativa desde una linea de masa del coche. Independientemente.

Luego, los contactos, en función de los que tenga el relé se nombran como te indico en el dibujo, con los números 1 y 2 en cada extremo (por un lado entra la corriente y por otro "sale") cuando son normalmente cerrados, es decir, cuando la bobina sin funcionar está el contacto cerrado, pasando corriente por él y cuando se excita la bobina, el contacto se abre y deja de pasar corriente, y los hay marcados con los nº 3 y 4, que es cuando el contacto está abierto normalmente (no hay paso de corriente), y cuando se excita al meterle corriente a la bobina, pasa a cerrado, y comienza a pasar corriente por el contacto.

Total, que en función de cómo quieras que funcionen los antinieblas, si con las luces de posición, solamente en cortas... etc.. deberás hacer la instalación de una manera u otra, pero en todos casos, como mínimo, deberás tener un relé con la bobina a 12 v CC y un contacto normalmente abierto (3, 4).

Si quieres poner los antinieblas para que funcionen únicamente cuando tengas las luces encendidas, además de instalar el interruptor dentro del coche, las conexiones serían de la siguiente manera.

Mando de luces, buscar el cable que lleva + cuando pones las luces de posición, le hacemos una toma con una grapa de cocodrilo, y lo llevamos al interruptor que hemos puesto nuevo en el cuadro. De ahí, de ese interruptor, llevamos el cable, a la patilla a1 de la bobina, y la patilla a2 la cogemos de una masa que haya por alli (generlamente de color negro).

Ahora, conectamos el contacto del relé. En la posición 3, metemos un cable que venga de la batería o de la caja de distribución del coche, y en la posición 4, sacamos un cable, que irá al positivo de los antinieblas.

Por otra parte, también debemos de alimentar con negativo los antieblas, pero para ello, con un cable de los que salen de él, el negro habitualmente, podemos conectarlo a masa, o aun cable que lleve negativo del vehículo.

Y yo creo que es todo.... si queremos hacerlo funcionar con las cortas únicamente, pues en vez de coger el positivo de las de posición que vaya a nuestro nuevo interruptor y luego a la bobina del relé, cogemos el positivo que sale de las luces cortas (una derivación).

Si queremos que funcione independientemente de las luces... pues el positivo que hay que coger es directo de la caja de distribución del vehículo o a las malas, de la batería.

También, intercalar un fusible en el positivo, de p.e. de 10 A ó 15A en el cable que va del relé 4 a las antinieblas...

Bueno, no me enrollo más, te pongo la foto. Menudo ladrillo, je,je.

Joer... se me han adelantado, como he tardado tanto entre dibujo y escribir, je,je... 😀

Señores , me descubro , como siempre  rapidez y eficacia  ;).

Agradecido por las aportaciones , en breve mi Disco , tendrá mas luz  8)

Un abrazo.

El 300 tenia 2 conectore sueltos junto alos faros delanteros que poniendo el relet que falta junto alos pies del acompañante y el inteructor funcionan los faros que pongas