A veces no es tan malo tener un amigo pesado.... :laughing5:

Panda de hijos de puta, os tengo que recordar que estaba bajo empujando???
ale, a cascarla!!!
jajajaja

A veces no es tan malo tener un amigo pesado.... :laughing5:

Ves, en esto, te doy toda la razón!! hihihihi

Sentico, esa foto debe de ser de la edad de hielo, no??  que defendercillo llevas...

Si Gus, ando muy liado y no entro ultimamente...

A veces no es tan malo tener un amigo pesado.... :laughing5:

Ves, en esto, te doy toda la razón!! hihihihi

Clavado..! Wolfgan nunca estuvo tan contento de verme y la cara de su amigo era todo un cuento :laughing6:to..!
2006 3ª Encuentro del clrtte...! la edad de Oro de Club..

Sentico, esa foto debe de ser de la edad de hielo, no??  que defendercillo llevas...

Si Gus, ando muy liado y no entro ultimamente...

Ese defe no es mío, aunque se parecían bastante

Decis que no es lo mismo que los 45º del un pendiente que los 45º de entrar follao en una curva. Ya se hablo del tema, no recuerdo bien en que tema, pero es que en un coche cuando entras en una curva sin peralte y antes de que el inclinómetro llegue a 45, derrapas directamente. La cuestión es que la mayoría de coches vuelcan a una inclinación latera de mas de 45 por tanto, en una curva "derrapan antes de volcar", si es que no has contravolantado o algo raro, yendo en recta y girando el volante poco a poco en casi todos los coches derrapas antes que vuelque.

Un coche vuelca cuando la línea de las fuerzas resultantes que pasa por el centro de gravedad (en parado las del propio peso) se apoya fuera del "cuadrado que forman las ruedas". Een una curva, el inclínometro marca la dirección de las fuerzas resultantes que actuan sobre el peso interno del inclinómetro (gravedad + centrífuga). Es de entender por tanto que en el C. de Gravedad de coche actuarán a la misma dirección, por tanto si tu Land vuelca a 40º el en campo, en una curva cuando llegue a 40º PATAPUM PLUM PLUM!!

Si ofender a nadie, mucha teoria y poca practica veo yo aqui. El limite lo ponen las manos mucho mucho antes que la mecanica.

El movimiento se demuestra andando.  Si el incliometro marca 45 y tu no aceleras como un animal, te vas a por setas, pero si vas gas a fondo, el inclinometro hace tope, tu cerebro se pega al craneo, pierdes la orientacion espacial pero el coche sigue agarrando y mordiendo el asfalto como una lapa.  La gente gira la cabeza por el ruido de tus neumaticos y poco mas.

Yo prefiero 50º en una curva a una lateral de los mismos 50º donde ya no hay nada que hacer si no vas de ruta con Sentico.  🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂

Si el inclinometro es mecanico (es decir no-giroscopico , que cuestan 1000 euros! ) , es exactamente equivalente inclinar el coche 40 grados , que ponerlo a 40grados a base de girar deprisa.  Exactamente igual.

Pero hay una pequeña diferencia.  En una pendiente 40 grados (parado ) , si el coche empieza a volcar , las 2 ruedas restantes suelen no poder agarrar el peso del coche y patinan . 

Mientras que tomando una curva de poner el incli a 40 grados , se levantan las ruedas (igual )  , pero ello hace que el coche sobrevire , empeorando seriamente las cosas.    El problema radica en que la rueda que te "sujeta" en la curva -la trasera- es la que se levanta antes , y por transferencia de pesos , de pronto el coche gira aun mucho mas . En menos de un segundo pones el coche perpendicular al vector velocidad , y ahi si que necesitas 27 ecuaciones diferenciales para saber si vuelcas o no.

De serie -lo que se dice de serie- en superficie plana y seca es imposible volcar despacito un coche a base de inclinarlo.  La homologacion exige que el C. de masas sea mas bajo que un semiancho del coche .

Los coches vuelcan en las travesias inclinadas porque el terreno normalmente es semicompacto . Y es justo cuando se levantan las ruedas de "afuera" lo que hace que las ruedas en contacto con el suelo se hundan , y con ello ya no pueden patinar.

Pero en asfalto duro ... ya puedes inclinar un landi de serie .todo lo que quieras que no lo vuelcas.

El unico vehiculo que puede volcar (en un plano inclinado ) es el Santana 2000.  Como mas de uno habra comprobado.

Gus, yo me acuerdo de otra que te quedaste acostaico. Sin ningun peligro y sin ningun daño, pero acostaico en Les Fontetes. Jacques y yo te pusimos derechito otra vez. El inclinometro no se que marcaba...