Curradísimo y utilísimo.  :thumbsup:

Tan solo una puntualización: El VM del range fue sustituido por el 200 TDI, hay pocas unidades, pero haberlas, hailas. Se distingue exteriormente por el anagrama trasero "Tdi" en lugar del "TurboD", y monta el mismo salpicadero de formas cuadradas del VM. De hecho, coexistieron durante un tiempo.
Luego vino el range 300 TDI, con el mismo anagrama trasero "Tdi", pero el salpicadero moderno de formas más redondeadas, y la nueva caja R380.
Respecto al range LSE, comentar que era un poco más largo que los range normales (se distingue en el tamaño de las puertas traseras), montaba en exclusiva una versión del V8 llevada a 4.2l, que daba 202 CV, y llevaba de serie ETC y EAS, que eran opcionales en los Vogue SE.

Saludos.

Oye Pino, de verdad..... muchas gracias por la disertación cronológica, explicativa e ilustrativa de la marca que nos apasiona, me ha encantado de verdad, este post es un documento de consulta y estudio, se ve que te has molestado un montón en su elaboración.
Felicidades de verdad, no dudes en poner más cosas si es que se puede.
Por cierto, como despedida de tu post veo que no simpatizas con las últimas tendencias de la marca ¿no te va la electrónica en los TT? La verdad es que yo siempre me he mostrado reacio a ella, pero empiezo a ver que es efectiva, aunque aun sigo prefiriendo el "jierro" al silicio....  ;D
Venga, un saludo, y lo dicho..... FELICIDADES POR EL POST y gracias por compartir.

Atte. Shadow.

hey gracias a todos por los comentarios y sobretodo a Tox por su aportación sobre los Range Rover; si que me habia fijado en que algunos llevaban la etiqueta TurboD y otros TDI, pero no me fije en el interior como explicas tu. Poco a poco irán saliendo más puntualizaciones, me parece de lujo! 🙂

Estaria bien poner por aqui el arbol genealogico de Santana tambien, por supuesto. A ver quien se anima.

Ya me habies resuelto el misterio de cambiar el avatar, menos mal  ;D ehehehehe!

Shadow! hay q ver la de colegas que tengo en Sevilla, y que voy bastante por alli y solo conozco a 1 que tiene un land rover y no lo mete mucho por campo :-[... me gustaria ponerme al dia de rutas, salidas y la movida de alli!
La electronica en los land rover que yo sepa nunca ha sido famosa por su buen funcionamiento... pero entiendo lo que dices, y a lo mejor en el futuro me vuelvo mas "comodón" y prefiero darle a 3 botones y hecharme una siesta mientras el coche pasa el obstaculo solo!! ahahah quien sabe!!
Pero hoy por hoy me encanta parar, bajarme, estudiar el terreno y el obstaculo y pensar como es mejor pasar, con que marcha, a que revoluciones, con bloqueo, sin bloqueo, etc...