Ok, gracias.

Qué tipo de información? Preguntadme las cosas clave para saber que tipo es, esque estoy perdido 😳

Bueno, solo quería saber como puedo quitarle la pintura al coche, y que pintura recomendais para que lo vuelva a pintar, que marca, la que mejor acabado tiene...

Gracias.

¿Quitar la pintura sin mas, o es que esta podrido debajo?Quitar la pintura por quitarla no es necesario a no se que este suelta o haya podridos debajo.Es suficiente con una ligera lijada. Si hubiera podridos habra que sanear con un cepillo de alambre que puede ir acoplado a un taladro o amoladora y con masilla especial para aluminio rellenar las faltas. (los LR tiene carroceria de aluminio, asi que ojo con intentar soldar con cualquier maquina)

En cuanto a la terminacion es mas importante un buen ajuste y uso de la pintuta y de la pistola , que la propia pintura en si

Intenta mandar unas fotos del bicho,y asi te podremos aconsejar mejor.
Fotos exteriores y del motor. suerte

Espero que las fotos salgan...
Los sillones están raidos y con las costuras del cuero rotas, algunas partes, sobretodo la frontal, tiene pequeños desconchamientos de la pintura y está un poco oxidado la plancha que se abre para que pase el aire ( el supuesto aire acondicionado 😆 )

La pintura antes era mucho mas nítida y de estar tanto al sol, ha perdido color, de ahí que quiera pintarlo.

También tiene algun que otro hundidillo en la chapa y rasguño.

Gracias por las recomendaciones.

Los asientos los llevas a un buen tapicero que te los dejará como nuevos o colocarles unas de golf, opel astra u opel cadett, tambien le valen los del iundai cupe.El oxido, existe una pintura que trasforma el oxido y lo buelve inofensivo,el producto se llama HAMMERITE ( lo utilizo yo cuando rrallo el snorkel o las barras antivuelco)en una tienda especializada de pinturas te aconsejaran bien, sobre este producto se puede pintar una vez seco.UN SALUDO 😉

Goder, ahora me he fijado y HOST..... que de faltas ortograficas PERDÓN 😳

JODER 👿

Gracias por lo de los asientos.
En cuanto a lo de la pintura me referia que si para pintar en ese tipo de chapa, es mejor quitarle la pintura que llevaba y después pintar o si simplemente puedo pintar encima de la anterior.

¿Alguien me puede decir el modelo exacto que es?
En los papeles del coche solo me dice que es un LR Santana 88' Diesel y que es del 81.

Saludos! Gracias

Hola tocayo,

¿modelo exacto?

Pues mira, es un motor de cinco puntos de apoyo (los había de tres), pero con el colector de admisión típico del de tres puntos (había otro más moderno un poco diferente), con una manguera de aire de admisión corta, del de cinco; un único filtro de gasóil (sin contar el decantador que hay debajo de los pies del acompañante, los había de dos), no tienes servodirección (los había con ella), servofreno autoplás de plástico (los había metálicos), tienes frenos delanteros de tambor (los había de disco) tienes calefacción (un lujo, pero te falta el mando del grifo), un poco de óxido en la calandra del radiador, techo de fibra con ventanas alpinas (los había de aluminio, con y sin ventanas), puertas con elevalunas de cable de acero (los había de cristales correderos y de elevalunas por piñones y palancas) , portón trasero reforzado apoyado en el chasis (los había que no llevaban la puerta atras, también reforzadas pero no apoyadas en el chasis), te han subido la luz de marcha atrás por encima de la matrícula (la llevaba al lado del escape, junto al peldaño trasero) , los "bumperets" traseros (microparagolpes) son los estrechos sin galvanizar (los había más anchos, y también galvanizados sin pintar), tienes reposacabezas en los asientos delanteros (otro lujo), tienes el peldaño trasero curvo revestido de goma (los había rectangulares revestidos de aluminio en esquina viva, o sin peldaño), tienes los retrovisores en las bisagras (los había con los retrovisores en las aletas, no veías un pijo), bisagras gordas (varios tipos), llevas el capot redondeado del modelo Especial (había uno más simple, típico de los modelos de carga y militares), te han puesto un candado en el capot (todo un "extra") han pintado el aro de los faros de otro color (al igual que las estriberas), te han cambiado la matrícula de sitio (la llevaba delante, donde ahora llevas una placa de aluminio "checker plate"), tienes liberadores de rueda (otro extra) y el anterior dueño puso unas ruedas que compró en un desguace militar, delante firestone MS-212 y detrás firestone CVH-2000, de medida 7,50, que no es la que pone en la ficha técnica.

Lo que te quiero explicar es que cada LR es un mundo, que no hay dos iguales, y que a medida que pasa el tiempo se van acoplando cosas según le parezca al dueño... y que a veces los Santana parece que se fabricaban según el stock que hubiera en la fábrica, lo que ayuda a que sean más disjuntos entre sí.

Quizás, Carlos, lo mejor que puedas hacer es acostumbrarte un poco al coche, "fiabilizarlo", preparalo para que pase la ITV en cualquier momento sin ningún problema (je, je, qué bien te lo vas a pasar con los frenos) y luego ya tendrás tiempo de pensar en pintarlo.

Este es el LR que tenía yo antes. Cuando lo compré estaba bastante peor que el tuyo.

Cómo lo echo de menos.

CARLOS

Te ha quedado de pelicula, que guapo, se ve que le has echado unas horas al land.
Felicidades y ha disfrutarlo.
Por cierto la pintura,en mate le ha dado una pinta bruta,muy apropiada 😉

Hola Gran Roble,

La foto está tomada en el aparcamiento que hay entrando a Santa Brígida a mano derecha, según vas subiendo. Agosto del 2005.

Y no, ya no lo tengo. Lo vendí al venirme a currar a Godolandia. Se lo vendí a un saharaui de los campamentos. El tío no hacía sino quejarse del color.... me preguntó unas 100 veces que por qué no lo había pintado de blanco. Ahora tengo un disco, pero no es lo mismo. Con un series todos los días son una aventura: subirte al coche, darle a los calentadores, estrangularlo para pararlo... todo era un ritual, todo requería de pericia, de experiencia, de concentración... desde reducir de tercera a segunda a cruzarte con una guagua por Artenara. Una vez casi lo pierdo en la pista de la cadena. Llegué a abrir la puerta y colocarme en el borde del asiento para tirarme. Imprudencias de niños.

El color es un RAL 6014 mate, lo más normalito, comprado en una ferretería que hay en una salida de la Plaza de la Victoria, dirección Guanarteme. Me lo pintó un colega de Pino Santo, rodeado de gallinas. Me hinché de lijar, pero quedó genial. Creo que salió por 50 euros. Estaba harto de subir a la cumbre y que se me viera desde tan lejos. Con un poco de polvo encima, sólo le brillaban los cristales. Las llantas estaban pintadas de un negro mate a base del potingue ese que se echa en las obras para aislar los cimientos de la humedad, hiperbarato en Kinghogar.

El coche tenía muchas cosillas... pero lo más interesante (a mi juicio) era que descosí la parte de abajo del revestimiento de las puertas para aplicar el potingue ese pastoso y aislar el aluminio del marco de hierro . Ya sabes cómo se pone la parte de abajo de las puertas con el salitre. Si te fijas, el panel está cosido al marco con unos remaches, conservando un poquito de la doblez del aluminio, para que no quedara en esquina viva.

A ver si encuentro otra fotillo...

CARLOS