Jrmr, si no recuerdo mal, tu montaste un intercooler mejorado de allisport o parecido, no? Si dices que se te queda corto, entiendo que hay que recurrir a uno mas grande y jugar a fontaneros, y ya de paso aprovechar el hueco para poner un radiador de agua mas grande.

Tengo montado el de una daly de los gordos, con todas sus cañerias…. Si encontrase un radiador para aprovechar el hueco ganariamos refrigeracion

Tengo montado el de una daly de los gordos, con todas sus cañerias…. Si encontrase un radiador para aprovechar el hueco ganariamos refrigeracion

Te puede interesar este anuncio del colaborador land.santana:

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=84691.0

Meteros en ñapas solo os llevará a gastar dinero.

El radiador de origen con cuatro filas va perfecto en combinación con el termostato de 78 grados y la bomba de agua de origen. Puede costar 300 y poco pavos. Y no hay que hacer modificación alguna.

Dos intercooler de origen en serie fabricando las tapas a medida pueden servir perfectamente.
Un calderero lo hace en chapa de aluminio, y queda en su sitio sin más transformaciones.
De lo contrario podéis preparar proyecto de homologación y mas pasta, pues cuando os abran el capó palmareis.

Creo que no hay que complicarse demasiado, pues cada "invento" supone horas, viajes, dinero y errores..... para sacar muy poco a cambio.
Lo mas sencillo conservando todo en su sitio, para mi, ha sido mucho más que suficiente.
No necesito mas.

Para haceos una idea:

---Un radiador de origen modificado, esto es: se le quita el panal original de tres filas de tubos y se le pone un panal de cuatro filas de tubos; hecho aquí me costó 420€.
Si lo hubiera comprado en Inglaterra a Motor Diesel Engine, ya hecho, y puesto en mi casa, me hubiera costado 353€.......
(Yo hice el primo por confiar en el que me hizo la transformación. También le dije que no contara mas conmigo ni con amigo alguno que pudiera necesitar de sus servicios.)

---Un intercooler de mayor capacidad (casi el doble) del de origen, puede costarnos:
--Si lo compramos "tope de gama" a Allisport o a Brunel, incluido gasto de envío, nos saldrá por unos 550/600€.
--Si lo compramos a Direct Tunning parts o a D51 Msport nos puede costar algo menos de 200€.

Se trata de intercooler para poner en el sitio del original pero con panal de aluminio de 115 mm de grueso, casi el doble que el de origen, por lo que hay intercooler suficiente para la bomba 412.

Si sacais cuentas de lo que vale un radiador de V8 de desguace, poner el radiador al día en un taller específico, adaptar manguitos, marco, sujecciones, modificar todo el morro, vamos; comprar un intercooler de desguace, adaptar, recolocar etc, etc, etc.... vereis que sale mas barato ponerlo todo en su hueco de origen.

Luego, en la itv, cuando os digan "abra el capó", y empiecen a ver que todo está transformado, os tocará hacer proyecto y que valga la ñapa según el ingeniero que tenga que validarla.....

Para haceos una idea:

---Un radiador de origen modificado, esto es: se le quita el panal original de tres filas de tubos y se le pone un panal de cuatro filas de tubos; hecho aquí me costó 420€.
Si lo hubiera comprado en Inglaterra a Motor Diesel Engine, ya hecho, y puesto en mi casa, me hubiera costado 353€.......
(Yo hice el primo por confiar en el que me hizo la transformación. También le dije que no contara mas conmigo ni con amigo alguno que pudiera necesitar de sus servicios.)

---Un intercooler de mayor capacidad (casi el doble) del de origen, puede costarnos:
--Si lo compramos "tope de gama" a Allisport o a Brunel, incluido gasto de envío, nos saldrá por unos 550/600€.
--Si lo compramos a Direct Tunning parts o a D51 Msport nos puede costar algo menos de 200€.

Se trata de intercooler para poner en el sitio del original pero con panal de aluminio de 115 mm de grueso, casi el doble que el de origen, por lo que hay intercooler suficiente para la bomba 412.

Si sacais cuentas de lo que vale un radiador de V8 de desguace, poner el radiador al día en un taller específico, adaptar manguitos, marco, sujecciones, modificar todo el morro, vamos; comprar un intercooler de desguace, adaptar, recolocar etc, etc, etc.... vereis que sale mas barato ponerlo todo en su hueco de origen.

Luego, en la itv, cuando os digan "abra el capó", y empiecen a ver que todo está transformado, os tocará hacer proyecto y que valga la ñapa según el ingeniero que tenga que validarla.....

podrias poner el enlace del radiador de 4 filas?no consigo encontrarlo.el termostato de 78º tampoco consigo encontrarlo,tienes alguna referencia?
un saludo y gracias por tus consejos.

El termostato lo trae aquí Estanfi. Lleva la misma referencia de origen pero con -W al final. Lo fabrica BRITPART.

El radiador lo encontrarás aquí:

en ebay.co.uk teclea:  Heavy Duty 300Tdi Radiator

y ahí lo tienes.

El termostato lo trae aquí Estanfi. Lleva la misma referencia de origen pero con -W al final. Lo fabrica BRITPART.

El radiador lo encontrarás aquí:

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y ahí lo tienes.

gracias de nuevo.