Bueno, pues eso tambien lo hice yo cuando cambie al doble cardan, con el viejo, se me salio todo el telescopico, lo encare, le di dos martillazos... y se quedo encajao!!! 😯 😯 😯

En mi caso no importaba porque no lo iba a montar, en el tuyo si, porque el que deslice hace que compense la diferencia de longitud (que no solo cambia el angulo) al subir y bajar el eje.

Desmontalo, sacalo (prepara el martillo) y veras que en uno de los canales del estriado tiene un "teton" que en cierto modo, convierte un carril en uno el doble de ancho, si ahora miras en el estirado exterior veras que hay un hueco el doble de ancho que el resto..... hace falta que te diga quien encaja ahi?

Al menos en mi 300 era asi, este finde en el 200 pude ver que el hueco doble de ancho tambien lo lleva, pero el tetoncillo no lo vi.... no se si seria solo una casualidad de este discovery.... pero vamos el tema va asi.

Si no lo tienes claro te hago unas fotos y lo cuelgo.

Vaaale, veo que no la he cagado demasiado ... 😉 Me daba cosa empezar a sacarlo a martillazos, pero veo que no hay otra. Gracias !! A ver si en el próximo mensaje cantamos victoria

Si no montas el arbol en su posicion, se desequilibra y tendras vobraciones.

Acabo de mirar el manual de taller del Disco 300 TDI, y por lo que leo el cardan trasero no hay que equilibrarlo porque solo lleva una junta universal, en el lado de la transfer. Solo es el delantero el que hay que alinear. Aquí esta la página del manual:

Me equivoco, o te refieres a otra cosa ?

Compañero, las juntas universales son las crucetas. Esas no se pueden montar mal porque solo entran en una posicion. Son puñerteras, pero o entran o no. no hay termino medio.

Lo que lleva una posicion es el estriado telescopico del centro. Cuando se fabrican, se montan en una posicion y despues se equilibran. Si sacas el estriado y lo montas mal, el equilibrado se va.

mmm.... en la cardan, lo que es el soporte, las dos U entre las que va la cruceta, admitirian 2 posiciones de montaje, en teoria en los discovery habia una flechita para que las montases siempre en su posicion (yo en la vida he visto la flechita, pero bueno).

En el telescopico de mi 300, no entraba mas que en una posicion, asi que... en el del 200 en cambio como decia antes, no vi el tetoncete, asi que a saber como lo he vuelto a montar (aunque como es el del estampao, no es grave)

Prueba superada !!!!

Después de llamar al RACC para que me lo arrancaran porque estaba casi sin batería, he sacado el Disco a dar una vuelta, y después de 30 km parece que todo sigue en su sitio ... y el freno de mano funciona ... 😉

Gracias a todos por los consejos !

Por cierto, desmontando la consola central, y después de conectar el cable a la palanca, me di cuenta que al subir el freno al máximo, el cable roza la rueda dentada de la palanca, y al hacerlo tres o cuatro veces me dí cuenta que el plástico que envuelve el cable se había quedado con unas cuentas muescas. Y luego mirando el cable viejo, he visto que se me había roto justo a la alturas de las muescas !!! Otro fallo de diseño de LR ? Tengo la sensación de que con el tiempo se me volverá a romper por el mismo sitio ...

Pero que cable?

El del freno o el del testigo del salpicadero?

A mi el del testigo no me roza y si lo hace es cuestion de "educarlo" por otro lado, no? En una ocasion, en el otro discovery, le enchufe el faston del reves a como llevaba enchufado 9 años y asi hacia "la fuerza" en direccion contraria a donde estaba acostumbrado el cable para que hiciera mejor contacto.
No se si vas por ahi....

Me refiero al cable del freno de mano, el que va al tambor que está en la parte trasera de la transfer. Ese cable. al colocarlo cuando tenía la consola desmontada, vi que al subir la palanca al máximo, el cable roza con las rueda dentada que lleva dicha palanca. Al subir y bajar varias veces la palanca del freno, vi que el plástico que envuelve la sirga se empezaba a "roer", y justo por el sitio por donde se partió el cable anterior.

La impresión que me ha dado es que al cabo del tiempo, ese roce con la rueda dentada hace que el cable se acaba partiendo. Ahora que tengo bien ajustado el freno de mano, lo que hago es no subirlo hasta el tope, y con eso espero evitar el roce con la rueda dentado.

Joder, soy burro, podría haber echo fotos y ponerlas en un brico.

buenos dias tengo un discovery y tiene algo de olgura n la caja cambios tiene algun tipo de solucion gracias

buenas tengo un discovery... (dinos que modelo o al menos el año)

...y tiene algo de olgura n la caja cambios.... (que tipo de holgura le notas? en una marcha, todas? explicate que la telepatia la tenemos en horas bajas)

...tiene algun tipo de solucion... (seguramente, cuando nos des mas datos, podremos afinar mas)

...gracias (de nada)

Y ahora.... Porque cuelgas esto en un post que habla de alguien que ha dejado redonda una tuerca de un arbol de transmision????

Busca un hilo que hable por lo menos de cajas de cambio u holguras.

Bueno, no, empieza por usar el buscador del foro, que de holguras en el cambio hemos hablado y mucho.

Si por casualidad no encuentras ninguna respuesta (lo dudo, pero podria ocurrir) abre un hilo nuevo con la mayor cantidad de datos y explicaciones posibles.

(De verdad que nose como pretende la gente a veces encontrar la respuesta a las cosas que plantea.... perdida entre medias de un foro que usara poco... y en un hilo que no identificas por el tema... joer que memoria tiene que tener la gente para encontrarla oye... 🙄 🙄 )

gracias salvaje pero soy nuevo en esto y no tenia ni idea de dond informarme
ya me enterado un pokillo ok
me informare donde me as dixo y si no ya te dire algo

SI SEÑOR, OTRO TEMA INTERESANTE:
PARECE UNA CHORRADA, PERO PARA UN PRINCIPIANTE COMO YO ES UNA COSA MAS QUE SE APRENDE. NO SABIA QUE EXISTIA UNA MORDAZA PARA ESTAS COSAS. TENGO UN TORNILLO DESDE HACE TIEMPO ROTO EN MI MOTO AFIRCA TWIN Y SIEMPRE ESTOY PARA ARREGLARLO. EL METODO DEL ARTISTA "SALVAJE" TIENE QUE SER PRACTICO PERO CLARO UN PROFANO EN LA MATERIA NO TIENE UN CINCEL EN CONDICIONES, PERO SE LO RECORDARÉ A MI HIJO Y A MI AMIGO MECANICOS AMBOS.
ASI SE ME PASA EL TIEMPO A MI EN EL FORO, QUE ME TENEIS ENGANCHADO AMGIOS.

El del cincel no era yo, pero bueno. 😉

y...si ese tornillo redondeado es uno de los mas altos,que une la caja con el bloque?. Que no hay manera de llegar a el...
Me ofrecen un aparato que da calor,dicen que se pone la tuerca al rojo vivo y claro dilata. Y a la minima que el dado lo coja aflojara... 🙁
otro consejo,por si acaso... 🙄

Invitado:

Ese tornillo que une la caja con el bloque ¿Puedes explicarnos donde se encuentra exactamente?
¿Que caja une con que bloque?
Si no puedes acceder a el ¿Le vas a meter calor así a lo loco quemes lo que quemes?

No creo que te cueste mucho trabajo sacar una foto y colgarla aquí. Te podremos ayudar.
Pero con esas pistas que das, como no te busques la vida tu solo poco podremos hacer los demás.

Saludos.

A centrarse chicos, esto es una caja de grillos. 😐