Yo no digo un Anibal con muelles, sino un Range Rover con muelles y sin electronica. Eso si, si quieres climatizador, cuero, etc, pues adelante pero con una base de muelles, ejes rigidos y bloqueos mecanicos. Lo mismo con un Disco 3, freelander, etc, que hay mucha gente que le gusta la estetica de estos bichos.

¿Y por qué no los Defender con el interior de los Discovery 300Tdi o TD5? Muchos somos los enamorados de la estética exterior del Defender, pero que preferimos o necesitamos la comodidad interior de los Discoverys. Yo personalmente deseo que el futuro Defender fuese en esta línea para que fuese mi próximo todo terreno. 😐
Saludos y ráfagas a todos.

Bueno, el Defender es un coche "obrero" y sin ningún lujo o concesión a la comodidad. El Range es para "ricos" y está al máximo nivel para sacarles la máxima pasta.... y el Discovery era un intermedio que se acerca a la parte superior de la tabla.

No sé ahora, pero hace pocos años el coste de fabricación del Defender era superior al coste de fabricación del Discovery, pero la necesidad de atender diversos segmentos del mercado y el "vender lo mas caro que se pueda", son las razones que motivan el acabado y el precio.

... Y respecto a la electrónica, el problema no es tanto ella en sí, sino quien la hace. El problema es Land Rover, su mano de obra, la calidad de los materiales y los controles de fabrica.

Hoy vengo de conducir casi 1000 Km con un Audi Allroad, con sus transmisiones Triptronic, sus cambios secuenciales y toda la electrónica del mundo mundial. Tiene casi 100000Km. y jamás ha dado a su propietario (que no soy yo) el más mínimo problema. Veremos cuantos Disco 3 llegan a ese kilometraje en las mismas condiciones.

Saludos a todos,
Alberto

Quería decir un Defender con dos tipos de acabados o versiones; una como hasta ahora, austera y otra más cómoda como en los Discoverys, y que pudiésemos elegir según nuestras necesidades.
Saludos y ráfagas a todos.

Quería decir un Defender con dos tipos de acabados o versiones; una como hasta ahora, austera y otra más cómoda como en los Discoverys, y que pudiésemos elegir según nuestras necesidades.
Saludos y ráfagas a todos.

P.D.:El invitado de antes, soy yo.

Un ejemplo: Nissan Patrol. Vehiculo de trabajo (le robó el mercado a Santana), pero con un interior suficientemente amplio y confortable como para ser un coche familiar (versiones "Top Line").

Land Rover podría tomar este camino para el nuevo Defe. Un Defe "De Luxe" cubriría el segmento de TT familiares de gama media, dónde estaban los Disco Tdi.

Pues acabo de echar un ojo, y toyota sigue el camino de Jeep, haciendo versiones mas camperas (aunque las pagas bien pagadas).
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Si tuviesemos capacidad de decision en LR o Santana, ya habria un Defe o similar de 100 pulgadas, 5 puertas, sin voladizos, ejes DANA o similar, cajas de cambio robustas, bloqueos...
...bueno, parte de esto ya lo hace IBEX http://www.ibexvehicles.com/
Un 90 pulgadas sin voladizos, motor TD5 con 195 caballos, ruedas 285/75/16, bloqueos y winch....

Hola,estos IBEX estan homologados en España,y en aurelios com andan?

Un ibex basico (90 pulgadas) sale a partir de 28.000 libras. El anibal allí vale 18.000 libras y un Defe 90 sale por 22.000. No creo que esté homologado en España.

Cuando LR sacó el proto Defender SVX dijeron que el departamento de vehículos especiales iba a sacar versiones especiales "tomando como partida la preparación Camel Trophy". En aquellos tiempos LR estaba en manos de BMW y la nota de prensa decía que "estos vehiculos serán a Land Rover lo que los "M" a BMW" Por desgracia no fuémás que pakabrería.