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Iniciador del debate 29/06/2017 10:18 pm
Muy buenas familia, os cuento un poco sobre la última adquisición, se trata de una transfer hecha por una empresa de Reino Unido (Swadlincote) www.syncrogearboxes.com, es una alternativa a ashcroft, para mi gusto en cuanto a materiales y zonas de refuerzo es mejor o vamos a dejarlo en diferente, tiene 3 tipos de acabados de transfer, la original, Intraespect (mejorada respecto a origen,) esta seria el equivalente a la reforzada que ofrece ashcroft. Luego tenemos la DURASPEC que es la que yo he montado en cuestion, viene con alojamientos de rodamientos torneados y rodamientos sobredimensionados, trae eje intermedio en material 300M con apoyo encasquillado en la carcasa, trae pin de diferencial ultrareforzado y diferencial reforzado Atb autoblocante, tambien bloqueable 100% con la palanca manual, varilla de selector modificada y reforzada para evitar rotura.
WWW.SYNCROGEARBOXES.COM/SHOP/ En este enlace podeis entrar a la pagina.
Bueno y lo que mas nos importa, ¿que tal va?, pues la mejoria ha sido radical, se ha quitado completamente el "clonk" tipico que tenemos al soltar el embrague, cambiar de marcha o desacelerar, ahora tiene una respuesta lineal y directa, mas parecida a la sensacion de ir conduciendo un Mitsubishi montero que un defender, el ruido es muy similar al que tenia en la transfer normal, pero el diferencial es una pasada, lo he probado bastante en pista y a bastante velocidad, la respuesta del coche no tiene nada que ver, al ser autoblocante tiende a escapar del culo continuamente, pero se controla muy bien con toques de gas, le da un punto muy jugueton al defender.
En general estoy bastante contento, el precio pues no es ningun chollo, pero ange las alternativas no esta mal, son 1740€ entregando nuestra vieja caja o 1980€ sin entregar nada, el tiempo de espera es de 10 semanas, pero la atención de Shabs Piercy el cabecilla de SYNCRO GEAR BOXES es excelente, me ha respondido en Castellano a cada consulta que le he hecho mediante Facebook-messenger en menos de una hora, la Duraspec en particular tiene una garantía total sin limite de km de 2 años, frente al año que da ashcroft.
Espero que os sirva la información, y por supuesto si alguien necesita algo aki estoy para lo que sea.
Un saludo
30/06/2017 10:05 am
¿Es autoblocante?, ¿aún así tiene las 4 posiciones normales de la LT230? es decir, largas - largas bloqueada - cortas - cortas bloqueada.
¿Vendría a ser como una BOrg Warner?.
Saludos.
Iniciador del debate 30/06/2017 12:16 pm
Hola muy buenas, me explico, el diferencial en cuestión es tipo ATB, el principio de trabajo es diferente al de la borg warner aunque puede que el resultado sea similar, no lo se decir porque nunca he probado ningun coche que la llevase puesta.
En este caso como bien dices se mantienen las 4 posiciones de la palanca, pudiendo bloquear al 100% manualmente como siempre tanto en cortas como en largas, la diferencia es que al quedar el diferencial "libre", queda en modo automático por decirlo de alguna forma, no se nota nada en carretera ni en giros cerrados, su funcionamiento es muy muy discreto, solo se nota que actua cuando se le da gas al salir de una rotonda y casos similares.
El diferencial es el mismo que ahora comercializa Ashcroft.
Esta imagen es de un diferencial de origen del defender Td4 de Morea que le ha metido esta semana tambien el de Ashcroft a su lt230 original. Por lo que cuenta las sensaciones son muy similares a las de la transfer Duraspec, por no decir iguales.
Este es otro diferencial que se va a montar a mi vieja transfer para el Range rover V8 de Blackwrangler, con kit de reconstrucción completo de Ashcroft queda una transfer muy muy fiable, no creo que tenga peligro de rotura mientras tenga valvulina.
04/07/2017 9:53 am
Buenas Landry,
Muchas gracias por el reportaje de la tránsfer. Yo tengo pendiente rehacer una para mi 110, junto con el cambio y me parecen muy interesantes la opciones que comentas. Personalmete no creo que compre una a Syncro Gearboxes, pero me esoty planteando lo de montar el ATB para tener el mínimo posible de holguras. Por supuesto, que voy a encasquillar la tránsfer, pero voy a intentar hacerlo yo, a ver que tal me sale 😀
Iniciador del debate 04/07/2017 8:53 pm
Hola Garmen, pues lo que comentas hacer con tu transfer es muy buena opción, con el diferencial vas a ganar mucho en fiabilidad, dentro de las opciones que hay no conlleva un precio descabellado y ademas encasquillando el eje intermedio te prepararas una transfer eterna.
Respecto a la caja de cambios tengo tambien hecha alguna trampa con los desarrollos y la hice completa de ashcoft.
Aki me tienes para lo que necesites,un saludo!! ?