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Iniciador del debate 15/02/2008 12:14 am
Saludos a todos amigos Landroveros, abusando de vuestra sabiduría quisiera hacer algunas preguntas haber que me decís al respecto. Como algunos sabéis tengo un RR 3.5 V8 del 89. Estoy en la tarea de intentar hacer a mi V8 un vehículo "anfibio" pero vaya si me está costando!! no doy con la tecla............... El otro día en una ruta intentando probar los avances en este sentido metí el coche en un fangal importante con un nivel de agua moderado, unos 50 cms aprox., el vehícuo haciendo gala de un enorme poderío se fue "comiendo" el barrizal como si nada hasta que en un momento dado..............PLOF!!, se pará como si de un corto se tratara y luego no arrancaba, viendo el video de esta pasada se ve que el coche cuando para echa por el escape una humareda blanca y suena como una pequeña explosion tipo plof ...............y humareda blanca(me explico??), la pregunta es: ¿Es posible que entrara agua por la admisión por culpa del ventilador?, pregunto esto porque el nivel no llegaba al mismo ni de lejos !!. El vehículo lo eslingué y a base de tirones lo pusimos en marcha tardo un par de Kms en arrancar de nuevo.
Después de esto el vehículo ha empezado a dar fallos en el relentí........hace el efecto de que "alguien" pisara el acelerador, osea no mantiene las vueltas sino que va a acelerones...........hasta que en un momento dado , se PARA. Arrancar va como un reloj!! osea a la primera pero luego..........................plof. Además el consumo va disparado se puede ir tranquilamente a unos 26 lts/100.
2º Pregunta. ¿Se jodió el caudalímetro?, ¿Que vale este chisme?, ¿Donde puedo encontrar uno bueno bonito y barato?
Perdonad el "ladrillazo" pero.......................
GRACIAS ANTICIPADAS POR VUESTRA AYUDA.
TONI V8
15/02/2008 1:48 am
Hace años tenia un GOLF G60, no recuerdo porque razon
empezo a hacer algo parecido, le hecho un spray
limpia carburadores en la admision con el filtro retirado y
empezo a mejorar, pero al final tuve que cambiar el caudalimetro.
Por que este rollo? Creo que es el mismo sistema Jetronic de Bosch
si asi fuera tambien se puede regular con un voltimetro pero esto ya
me supera
Donde encontrarlo BBB: En desguaces La Torre, igual te lo envian a casa
Suerte
PD EFI = Esto Falla en Inmersion 
15/02/2008 2:33 am
EFI = Esto Falla en Inmersion
jajjjajajajajaaa 😆 😆 😆
15/02/2008 11:04 am
La cosita no es tan facil Toni...
Los V8 usan la señal del delco para todo. La señal del captador magnetico ajusta la chispa al momento justo, PERO, la centralita usa tambien esta señal para saber las rpm del motor y ajustar el flujo y apertura de los inyectores. Los parametros del avance del delco junto con la posicion de la mariposa del acelerador, los usa la ECU tambien para saber la carga del motor y enrriquecer o empobrecer la mezcla.
La velocidad del ralentí lo regula el IAC o paso a paso, pero si este no va bien y las RPM caen, la ecu aumenta el caudal a relentí para evitar que se pare.
Los 3.5 tienen un 9º inyector de motor en frio, que enrriquece mas aun cuando esta frio para que no se pare....
Resumiendo:
Que se ha mojado.
No tiene por que ser el caudalimetro el causante de tus males y menos por mojarlo. Yo apuntaria mas a humedad en algun sensor, el delco o incluso dentro de la centralita, que al final, es la que manda....
Suerte!
15/02/2008 11:14 am
existe un espray llamado lancar es para la electronica le hace como una pelicula impermeable yo lo tengo hechado en toda la electrinica del motor asi como delco bobina cables bujias injectores en fin todo se lo puedes pedir a sergio marco el de tierra safari . y tambien para que no se te ahoge otra vez le recortas la trompetita de la entrada de admision del filtro y le pones yn tubo flexible y lo dirijes hacia atras tapandole tambien el decantador que tiene debajo de la carcasa del filtro. yo lo tenia asi pero como le pase la itv se lo tube que quitar por si ponian pegas .y ahora le tengo puesto un filtro green y se queda mas alto el filtro .....
perdon por el manuscrito ...
un saludo
EL MECALOCO DE MADRID 8) 8) 8)
15/02/2008 11:21 am
Por los síntomas que comentas, es algo parecido a lo que le pasó a Power Ranger, y al final de dar vueltas con el filtro del aire y demás, fué la centralita, que como dice Alberto, se mojaría algún sensor y la bestia no quería arrancar, y cuando lo hacía al ratito ¡PLOF! se cala.
Desmóntala y sécala bien con un secador de pelo, luego la vuelves a conectar y listo.
Un saludo y ánimo.
Iniciador del debate 15/02/2008 11:42 pm
Sres. muchas gracias por vuestras respuestas. El tema es que la centralita no se ha mojado en ningún momento ya que el agua no entró dentro del coche por eso me inclino al tema del caudalímetro.
Alberto hay alguna forma de probar exactamente si es del caudalímetro sin cambirlo por otro?.
Gracias a todos y saludos
Toni V8
16/02/2008 12:50 am
Hola Toni, he repasado tu post, y me parece entender, que la forma de arrancar que tuviste, nada mas pasar el asunto, fue a eslingadas....
No fue lo mas correcto, pienso 🙄
Yo tengo uno como el tuyo, y tambien me encanta el agua, jejejeje y tambien se me para el jodio.
Eso si, he desarrollado una destreza increible en:
➡ No insistir para nada con el contacto.
➡ Sacar la tapa del delco, y limpiarla con una toalle o trapo limpio.
➡ Rociarlo bien con seis en uno y cerrar.
Todo eso en menos de cinco minutos jajajajajaja.
Prueba a limpiar bien la tapa, y rociala bien con liquidito magico, y a correr
Ya nos contaras.
Iniciador del debate 16/02/2008 1:29 am
Hola Jose Luis, es complicado que le entre agua en el Delco ya que lleva puesto el famoso "guante" de 9 dedos además del spray mágico.................. de ahí mi "mosqueo".
Como lo arrancarías si el contacto no va ? No se me ocurre otro que eslingar y tercera..........
Por cierto el "seis en uno" donde lo pones por dentro de la tapa del delco???
Saludos
Toni V8
16/02/2008 1:32 am
bien, ya tenemos mas datos, yo tire el guante ese pero rapidito a la basura.
fue el causante de mis problemas.
se condensaba la humedad, y no respiraba. tal y como te lo cuento.
se me paraba antes con el guante que sin el, y tengo testigos.
Iniciador del debate 16/02/2008 1:36 am
Haber MEcalolco, explícame lo del filtro del aire por favor......lo de la trompeta lo entiendo, lo de ajustarle un tubo flexible hacia atrás tambien. ¿que es el decantador de la carcasa del filtro? ¿que es un filtro green?. Perdonad mi incultura con referenia a la mecánica pero...........................solo soy piloto jejejeje.
Gracias
Toni V8
Iniciador del debate 16/02/2008 1:38 am
Pues me acabas de hacer polvo Jose Luis!!! yo creí que esa era la solución a mis males hidrofóbicos, además no es ni barata la "gomita".!!!
Hombre no se pero algo hará no?? ¿existe una manera de dejar el tema este solucionado de una vez por todas o es un mal endémico de este vehículo?
Toni
16/02/2008 1:40 am
Lo del guante me deja descolocado, entonces no hay esperanza
Salvo el super distribuidor Mallory, que vale una pasta, que hacemos?
Ahora si esperamos por mas y mejores sujerencias
PD original bicho JoseluisV8, casi le meto un zapatazo a la pantalla 😕
Iniciador del debate 16/02/2008 1:44 am
Lo del Mallory es definitivo?? o al final tambien flaquea por otro lado??, por cierto que vale el distribuidor en cuestión?
Saludos
16/02/2008 1:45 am
pues, es mi experiencia es esa, ya te digo, de hecho, el mecanico, cuando lo vio me lo dijo automaticamente, quita eso que te dara problemas.
Te mandare una foto, de una plancha que me hice, tipo cubre direccion, que me mitiga mucho los charcos por debajo, no se si me explico, el primer charco me lo para la plancha.
Mas que he mirado y remirado, y nada, ni guante ni leches, hay que pasar despacio en los vadeos, pues las aspas del ventilador son las que mas agua disparan por encima del motor.
Fijate lo que te digo, me funciona mejor, antes del vadeo, una bolsa de plastico para el delco. unicamente para protegerlo en ese momento y quitarla nada mas pasar el vadeo.
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