Puedes cortar y volver a soldar con un manguito exterior, pero el tema de hacerla regulable es por si cambias el esquema de suspensión.

Los polybushes excentricos, yo llevaba los amarillos de Old Man Emu, con buen resultado.

Gus, el tema de la rotula, por eso había comentado lo del capuchón que la hace totalmente estanca al agua para que aguante más, en el def la he quitado con más de 50.000 km y aún sigue bien. Las tienes tambien de teflón interior que no chirria, aunque yo no las he probado.
Ah, y si es verdad que con una radial, una maceta y cortafrios y un grupo de soldar estoy más contento que un grano de arena en la playa.

Un saludo.

OCollazo, GUS gracias por los consejos.
OCollazo, pedazo de curro que estas haciendo 😯
😉

YON, yo no me lo pensaba...

Sentico, SON UNA PASADAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA 😈

Pues rescato este viejo post para plantear un par de dudas que tengo y que por mas que rebusco no me aclaro.

Puede que un ranger VM lleve los tirantes gordos???? Aparentemente son bastantes mas gordos que los de mi tdi??

Voy a curvarlos y reforzarlos, los tengo en casa y me los va a curvar y reforzar un amigo fontanero asique la perdida no va a ser mucha, y si funciona me ahorro 100€, pero siempre habia leido que 3º para +5 y 6º para +10, pero ahora leo a O.Collazo que dice que 9º, alguien me saca de duda, son para +8??

Voy a poner +8 en el eje trasero porque con +5 y las sirocco en 235-85-16 en los cruces de puente grandes me roza, y como el coche es de 5 puertas no puedo recortar, asique adelante recortare y atras calzarelos muelles con unos tacos de teflon, curvare tirantes y pondre un latiguillo mas largo, creo que para el eje trasero sera suficiente no??

Tendre el coche con +8 detras y +5 delante unos meses hasta que se recupere el bolsillo ya que adelante la cosa se complica, ademas asi vemos que pasa con el invento de Alb-Arm y Lobo, que creo que puede ser interesante y economico.

Saludos y perdon por la chapa.

Interesante, seguro ..
Economico, mucho ya que nos divierte cantidad ;D.
JAcques

Yo los corté justo detras del soporte del chasis, donde va el silentblock. Cortas 2/3 partes del tubo. Al doblarlo, las mitades se separan, con lo que no se quedan cortos.  El hueco, bien soldado hasta rellenar y sin problemas.

Yo calcule los mios y necesitaban 7º.

Suerte!

Pues entonces no entiendo porque solo venden los de 3 y 6 grados.

Saludos

Esos son los delanteros, QT tiene los dos de 3º y 6º, de detrás tambien los hay corregidos pero creo que 4º/5º  😉

a tiron si es pr que te tocan las ruedas¿has pensado poner unos body lift?

Si que he pensado en el body lift, pero le veo varias pegas bajo mi punto de vista.
1- he leido en el foro que se homologan mal
2- le veo mas ventajas a levantar otros 3cm el range, asi tendre mas altura libre al suelo.
3- el body lleva mas curro para adaptar paragolpes anclajes de cintos etc....
4- me saldra mas caro, levantarlo 3 cm de atras solo me supone los tacos y curvar unos viejos tirantes que tenia ya.

Saludos

la altura libre la consigues con los neumaticos ,por lo demas si tienes razon pero por otra parte te ahorras todo lo relacionado a tirantes,transmisiones y demas modificaciones

Demomento los +8 solo van atras, porloque solo curvare los tirantes, creo que la transmision aguantara de sobra, delannte voy a recortar, mi coche va estra unos meses un poco inclinado hasta ver que pasa con el invento de Lobo y Alberto o hasta que ahorre....

Saludos