YON, no puedes doblar los tirantes (por lo menos los traseros), a parte de que se te quedarán cortos, los tirantes son huecos, por lo que al doblarlos perderían toda su resistencia y cuanto movieran el coche se harían un churro... por no hablar de la necesidad de darle la inclinación apropiada...
no se, los tirantes traseros traseros son ridículamente baratos (si los comparamos con otras cosas) y los beneficios son importantes. En cuanto a los delanteros, son caros, pero puedes enpezar por unos casquillos excéntricos, a ver que tal 😉

Hola. Existe otra forma de corregir el ángulo caster, sin tener que recurrir a los tirantes, y que es más barata (por lo menos en Paddock). Tampoco perjudija el ángulo de la transmisión.
Se trata de las bolas donde se alojan las homocinéticas (swivel ball en inglés). Son la referencia PM003 y PM004 en el catálogo de Paddock.
Espero que les sirva de ayuda.

Un saludo

Sentico, gracias por la info que precio tienen los traseros ?
lo de los casquillos excéntricos ya esta en la lista
Y doblado y reforzando con soldadura ?
el angulo para +10 cm creo que es 6 grados que tampoco es mucho pero no se si ,como dices , se quedara corto
brungovery, gracias por las referencias las mirare
seguimos con el tema 😉

Juer, Yon...

¿Aún le entran más cosas al monovolumen?

Venga, gástatelas... Que luego voy recogiendo cachitos del Disco detrás de tí y no disfruto del paisaje... Ja, ja...

Un abrazo, compi...

JMANUEL, es lo que tienen los MENOVOLUMENESSSSSSSSSS que siempre se le puede añadir algo mas

Un abrazo
Y por cierto en tu firma veo que me sigues tentando SALIIIIIIIIIISBURYYYYYYYYYYYYYYYY 😆 😆 😆

Yo los traseros los he doblado con prensa y reforzado con un angulo de 30mm, quedan perfectos.

En el tirante, al lado de donde anclan al chasis la pletina con los 3 tornillos hay una marca soldada longitudinalmente en el tirante. mides desde ahí 5 cm hacia el otro extremo y doblas por ahí 9º sin tienes 5cm de elevación o 14º si tienes 10cm.

Te aseguro que queda perfecto y no se chafan los tirantes.

Un saludo.

OCollazo, esa era la idea que me parecía haber leído a alguien 🙂
Yo lo llevo levantado 10cm de atrás y los tirantes los llevo reforzados (corte un tubo de 3mm por la mitad y lo soldé a todo lo largo del tirante )supongo que para doblarlo tendré que quitar el refuerzo?
Y no se queda corto? ¿no tirara del eje para delante?
Otra cosa la barra panhar delantera creo que debería modificarla pues delante llevo +- 8cm o 9cm ¿que es mas acertado modificar el anclaje o poner una barra ajustable?
GRACIAS 😀

Yo ya lo he hecho en 3 defender 90, pero siempre han sido 9º y se queda corto 1/2 cm, o sea nada; doblando 14º es cuestion de hacer una prueba con otro tubo. Creo que aunque lleves +10cm con 9º es suficiente, piensa que es para darle más recorrido, con lo que tendrás que bajar tambien los soportes de los amortiguadores.

Para lo de la barra panhard, ahora mismo debes de tener el eje bastante desplazado, es más, ten cuidado porque te mecaniza el soporte que ancla al eje con el tiempo y se parte el tornillo.
Compra una rotula macho de 18mm con ojo de 16mm, engrasable y con capuchón de goma para protegerla. Busca una empresa en Internet que se llama Epidor; necesitas tambien un casquillo con buen grosor que por un lado sueldes a la panhard ( que logicamente tendrás que cortar ) y por el otro lado una rosca interior de 18mm para la rotula.

Un saludo.

Oscar te he enviado un privado , leelo por favor .

sds

Crees que con 9 grados y las gomas excéntricas sera suficiente?
La rotula te refieres a algo como lo de la foto?

gracias por la informacion
Pido disculpas al dueño de la foto por usarla sin permiso 😳

No hagas mucho caso a Oscar, es el rey de los hierros!, Oscar con un doblador es más feliz que Gepeto con una black&decker!. hihi, y si no mira el post de su tomcat 100", hi, hi.

Yo creo que lo más acertado es lo que dice Sentico, comprar unos cracked arm en paddock por 121 euros + vat y portes y dejarte de líos. El motivos es porque si algo tiene muy, pero que muy blando los defender y los disco 1 son los brazos traseros. Ya he visto 4 doblados, uno de los míos incluido.

http://www.paddockspares.com/pp/NEW_PRODUCTS/Cranked_Trailing_Arms/Cranked_Rear_Trailing_Arms_-_pair.html

Estos de paddock no son tan duros como los míos de scorpion pero son mucho más duros que los originales, que se doblan en cuando des marcha atrás contra una piedra un poco fuerte.

El tema de de la corrección del ángulo del brazo trasero está más destinado a no forzar el polybush que a orientar el diferencial a la tranfer. Para orientar el diferencial se trabaja con el largo del tirante, pero lo realmente importante es que el polybush del chasis este completamente recto cuando el coche está en reposo. De esta forma el polybush trabaja correctamente en ambos sentidos, sobre todo en extensión que es donde más sufre.

En cuanto a la panhard regulable es muy buena solución, pero no te creas que vas a corregir más de 5 o 10 mm. Yo en su día cuando me fabriqué la mía hice los cálculos por Pitagoras y no recuero muy bien lo que me salia, pero no llegaba a 1cm.

Yo ya después de cambiar 4 veces las unival de Epidor voy a buscar otra un poco mejor, las de epidor sin engrasar no me duran más de 10.000km y la engrasable menos todavía ya que son acero acero en vez de acero bronce. Intenta encontra un post mio de hace unos años donde explicaba como fabricarla, si tienes suerte y el tubo es hueco es mucho más sencillo usando una rótula hembra.

Suerte con el tema.

Crees que con 9 grados y las gomas excéntricas sera suficiente?
La rotula te refieres a algo como lo de la foto?

gracias por la informacion
Pido disculpas al dueño de la foto por usarla sin permiso 😳

Coño! esa es la mía!. ¿has encontrado el post completo?.

GRACIAS GUS por la informacion(y la foto) , y si ,he encontrado el post atraves de google.
Y ¿ puestos a cortar y soldar no se pueden aprovechar las dos partes de la barra?
Si es hueca se podría roscar interiormente un lado a derechas y otro a izquierdas y regular asi el angulo .
¿Se debilitara mucho la barra? 😕
GUS que tipo de polibuses llevas excéntricos? normales?
Ahora llevo las gomas traseras totalmente deformadas y despejadas