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Iniciador del debate 16/12/2013 7:36 pm
Creo que tengo una optima amarilla tocada. Llevo sistema doble batería, en paralelo me marca bien 13 casi 14v, pero a la que paro el coche y se desconectan la roja me marca a tope y la amarilla siempre esta menos. Si que se me descarga rapido porque tengo cosas "stand-by" que consumen, pero si el coche va a estar varios dias parado desconecto las baterias y se mantiene la carga de ambas.
Lo que me jode más es que tendrá 3 años...
Puede que me la haya cargado con el winch? Al principo la conecté con la amarilla, pero con el coche en marcha estan ambas en paralelo, el error fue que cuando baja la carga se desconectan y claro el alternador quedaba a la roja y la amarilla seguia wincheando sola, hasta que el contactor las volvia a poner en paralelo una vez la roja estaba cargada. Al darme cuenta hice un puente que cuando le doy a la llave del winch excito el contactor, o sea que mientras esté el winch conectado se mantendrán las dos baterías y el alternador conectados.
Podría ser que me la cargara en una ocasión en que ni con dos warn 8000 (el mio y el del rescatante) se movia el coche...
Como puedo verificar el estado de la batería?
16/12/2013 10:12 pm
Con una pipeta llamada densímetro, siempre y cuando sea una batería de las q se pueden abrir los tapones de los vasos.
Ese aparatito cuesta tres o cuatro euros y sirve para medir la densidad del líquido d la batería. Sirve también para ver si hay vasos comunicados. Pero no recuerdo bien los parámetros de comprobación.
Iniciador del debate 16/12/2013 10:18 pm
es una bateria de gel
16/12/2013 11:00 pm
Yo tengo este comprobador y es bastante fiable, tambien indica si el regulador o alternador estan ok
tambien hay otro como una pistola de Star Trek
Iniciador del debate 17/12/2013 12:19 am
Es un voltímetro? Voltímetro tengo el de pilotos del controlador t-max y luego tengo el del tpms que es mas exacto. Tengo la carga a 13.9v y a la que paro el coche me baja a 12.2 v
17/12/2013 1:37 pm
los cargadores de taller suelen tener un test que le mete un consumo fuerte durante 10-15 seg y te da el resultado en función de si "aguanta el tipo" o se viene abajo del todo...
si encuentras un taller conocido que te deje usarlo...
17/12/2013 4:34 pm
Lo que dice nika, es una caja, o pistola (Cuando es portatil) que simula el motor de arranque y hace las mediciones de la bateria en carga.
Con este aparato te van a decir si la bateria esta bien o no.
Enric
17/12/2013 8:57 pm
http://www.ferve.com/es/cargadores%20de%20baterias.html
este es el que tenemos en el taller ....
en la pagina 14 del manual tienes como se hace la prueba
menudo lío eléctrico tienes, entre las baterías el inmovilizador el botón de arranque etc ::)
Iniciador del debate 17/12/2013 9:34 pm
si supieras... tambien tengo la tienda a medio hacer, topes de compresion de serie que no hacen nada, intermitente con el pin fundido, y varias chorradas mas...
18/12/2013 3:56 pm
Cada vez me gusta mas mi S3 del 75
y mira que me gusta el defender....
Yo no tengo líos de abs, ni inmovilizadior, ni se rompe el elevalunas ni na que no sea de martillo y/o grasa ;D
Estoy en Sevilla, no creo que estés cerca, pero si así fuera aquí tienes un comprobador ( el de la foto) a u entera disposición.
Iniciador del debate 18/12/2013 10:14 pm
Gracias NIka, pero estoy en la província de Girona!
25/12/2013 4:48 pm
Pues a mi me pasa algo parecido.... puse una optima red top hace dos años y ya está dándome síntomas de agotamiento. Al arrancar la aguja del gasoil baja mientras le doy al contacto y tambien el velocimetro sube hasta los 60 km/h. Tendre que ver por donde se va porque en dos años no es normal que se agote una bateria. Y menos una de 200 euros.