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Iniciador del debate 15/12/2013 2:20 pm
Hola, ayer fui a arrancar mi Range 300 TDI, y el pedal de Embrage estaba abajo del todo, reviso y veo liquido reseco saliendo de la Campana de la caja de cambios y manchado alrededor, deduzco que se me ha ido el Bombin de Embrage, Deposito de la Bomba de Embrage Seco, lo desmonto y empiezo a bucear en Paddock, y me encuentro con diferentes Referencias, Precios y Calidades.
Creo que el que necesito es el Lockheed- Ref Paddock FTC 5072 G- 29,50 Libras.
Veo que hay otro Lockheed- Ref paddock FTC 5072 este no lleva G al final de la Ref, 8,75 Libras.
El Cilindro Maestro me pasa lo mismo.
Lockheed- AEU 1714 G Precio 34,50 Libras
Lockheed- AEU 1714 Precio 19,95 Libras
Tampoco tiene G este ultimo.
Mangera de Embrague
NTC 3400 Precio 6,25.
Entiendo que la calidad del producto no puede ser la misma, por la importante diferencia de precio que hay entre ellos.
El Cable del Freno de Mano tambien lo tengo roto, mi Range tiene la Transfer cambiada, lleva una Lt 230, y creo que el Cable que deberia de montar es.
NRC 5089/LHD.
A ver si me podeis echar una manita que ando un poco perdidillo.
Y que me recomendariais, cambiar solo el Bombin o cambiar todo el conjunto Bombin,Bomba y Latiguillo y olvidarme otra porrada de años.
Se que habia un Post, de Oscar Collazo, explicando las diferencias de las piezas en base a sus Ref AFTERMARKET, OME, etc, pero no he sido capaz de localizarlo.
Un Saludo. 😀 😀 😀
16/12/2013 9:30 pm
La "G" es de "GENUINE" , o sea , recambio original Land Rover.
Iniciador del debate 17/12/2013 7:08 pm
Gracias Geobar.
Sigo a la espera aver si me aclaran un poco alguno el tema del Cable del Freno de Mano.
Iniciador del debate 18/12/2013 9:50 am
Joer Que EXITAZO de Post.
18/12/2013 3:51 pm
Yo se que texto dices que explicaba las calidades del recambio pero no lo veo por ningún lado y no lo tengo guardado en pdf 😛
en general yo te diría que evites britpart que tiene mala fama en general.
si miras lrseries suele ponerte a una misma referencia artículos alternativos marcando genuine, oem o aftermarket ( y sus precios )
En general eso se resume en.
Genuine : recambio original de la marca ( LR ) envasado con la marca y distribuido por esta.
OEM, recambio que es suministrado A la marca por otra y por tanto cumple las calidades del de origen , por ejemplo, un filtro MANN si fuera genuine estaría en caja de land rover y con rotulacion de land rover....pero esta fabricado por Mann si se lo compras a Mann como oem viene en caja de Mann...
esto es fácil, ninguna marca de coches fabrica partes fungibles, los filtros se los suministra alguien, las correas también, los aceites etc puedes comprárselo a la marca del coche y pagarlo mas caro, por que la marca del coche previamente se lo ha comprado a la marca fabricante, y por lo tanto, mas intermediario cobrando % en medio....
o comprárselo a quien se lo fabrica a la marca de coches ( Mann, optibelt, Bp etc )
Afrtermarket es un recambio "imitación" puede ser muy bueno, por que no, ascroft vende mas calidad que land rover por ejemplo, pero puede ser al revés, y un piloto britpart de intermitencia se pone transparente al año de darle el sol....
luego está el recambio OEM pero que es cautivo... me explico
Llega por ejemplo volvo y encarga a mann un filtro para su motor b7r, y firman un acuerdo por el que solo lo puede vender volvo como genuine, tu lo sacas de la caja y muy pequeño pone mann..... pero mann no lo vende ten en cuenta que su "mayor" cliente no eres tu, si no volvo que le ha comprado nosecuantos millones de filtros para ponerlos en la cadena de montaje...
toca joderse y comprarlo a volvo....( entre 5 - 10 años )
luego a veces se da el caso, que pasa el tiempo, el contrato caduca, mann fabrica y comercializa el filtro en cuestión para el pequeño b7r pero claro ya no esta ese motor en producción.... y .... ¿ sabes quien tiene un stock bueno que quiere vender? ....pues volvo, y le baja el precio y siendo genuine y con todos los intermediarios es mas barato comprarlo en la caja azul de volvo.... entonces si, entonces es mejor genuine....
lo mismo incluso con partes del motor.... las bombas de dirección de mis buses volvo son ZF.... por ejemplo.
¿ que material comprar? yo por ejemplo trato de evitar genuine y busco oem, salvo en casos puntuales.
aftermarket solo evaluando bien primero ( yo pruebo en 1 vehículo de la flota) luego extiendo si sale bien...
otro día os cuento, de unos motores malisimos, con muchos problemas, muchas reparaciones, muchos residuos sólidos en el carter, en garantía, la marca puso filtros centrífugos adicionales gratis, pago reparaciones de motor etc etc y un día, quitamos el aceite repsol y pusimos gulf, sobre el papel , ambos idénticos de características, y calidades....y desaparecieron las cenizas, los residuos, los problema de motor etc etc
Gulf en este caso era "aferarket" y ya ves....
un universo particular el recambio ::)
en fin, no creo que esta parrafada te ayude a que cable comprar para el freno de mano.... pero que no creas que no te leemos, es que llevo varios días pensando, para que voy yo a contarle esto a este hombre que lo que quiere es una referencia y un precio.... ???
Otra cosa es tener un proveedor de confianza, en el club los tienes, RVE, JJLE anglorecambios etc etc y le sueltas un "mándame la marca que quieras pero que valga para mi coche XX y sea BBB"
a por cierto
a evitar siempre los recambio sin marca, las que pides un reten y te dan uno que no se sabe quien lo fabrica, ni lo pone ni ganas, y no suele tener envase, suele pasar ademas que es "la única marca d retenes " que tiene la tienda.... y te jura el tio que el "lo mejom dr mundo mudiá"
cambia de tienda 😉
Adiossssss
18/12/2013 5:57 pm
Por experiencia propia, evito comprar productos de la marca Britpart, salvo consumibles como filtros, amortiguadores y similares.
Confié en Britpart para alternador, bomba vacío del servofreno y bomba de agua, y me duraron todos menos de 1 año (la bomba de agua cerca de 1 solo mes), con los de marca conocida o Genuine sin problemas hasta ahora...