no me suena ::) pero me apunto a aprender :laugh:

Yo alguna vez lo he hecho con muuuucho cuidado, no es muy recomendable...

Situación:

Atasco y puentes cruzados, ( santanita 88 ) eje trasero rueda izquierda arriba a tope, rueda derecha, no toca suelo, en una poza de barro y mucha agua al acelerar gira loca... el eje delantero con diferencial tocando suelo también gira "loca" una de las ruedas. levante de delante con una gato ¡de botella! ( amarrado con eslinga cortita por si acaso salia disparado )en el parachoques todo lo que pude ....Puse  a mi santa "Kryss" en el estribo trasero de contrapeso ( ella dice haciendo la garrapata) que coincidía era la rueda que no traicionaba nada .... a tener en cuanta los frenos de tambor empapado por lo tanto frenaba mas bien poco, pise con mucho tacto el freno a la vez que aceleraba por lo tanto la rueda que estaba en el aire y por la que se pierde toda la fuerza del eje trasero giraba mas despacio, piso un poco mas y se llego a clavar, en un mismo acto, suelto freno, acelero mas y el coche salio dispara para atrás como si lo eslingaran ....  ( el freno hizo efecto bloqueo de diferencial del eje trasero )

Ojo con los palieres, corren alto riesgo!!

A mi me resulto como solución de emergencia, de un paseo dominical, en invierno al cruzar un charco del camino aparentemente normal pues.... y pa colmo anocheciendo, así que lo dicho, solución "in extremis"

en su momento lo colgué en el foro, tendrá que salir en el buscador.

Eso se utiliza en coche con el freno de mano a las ruedas. Nuestros LR, llevan el freno de mano en el tambor que hay a la salida del arbol de transmision trasera, con lo que no actua sobre las ruedas y no te dara el efecto deseado.
Puedes probar a acariciar el freno con el pie izquierdo ( ojo hay que tener mucho tacto, ya que estas acostumbrado a embragar y no tenemos tacto al pisar con ese pie) y conseguiras un resultado similar a llevar unos dif. con LSD... pero esto no es una solucion definitiva. Si quieres no tener perdidas de traccion, monta un ARB.

Yo lo hice con el de pie, el de mano, en el caso de LR es inútil.... pero por eso adverti que ojo con palieres, en un caso dado lo puedes hacer con un solo pie, en plan punta-tacón. 8 yo uso el pie izquierdo, que en mi caso, controlo bien  😉 )

Ese sistema se utiliza para bloquear parcialmente los diferenciales, con el pie derecho frenas y dejas escurrir el pie hacía el acelerador, la idea es acelerar frenando, puedes utilizar los dos pies el izquierdo en el freno y acelerar con el derecho.

Lo que quieres conseguir es bloquear los diferenciales, frenandolos (para que las ruedas no giren en el aire locas) y al mismo tiempo salir del apuro..

No se si me esplico; Saludos.

Okey, ya entendí la técnica, ahora tengo que probarla  ;D ;D ;D
Supongo que si suelto el tubo del depresor tendré mas tacto en el freno.

Gracias a todos!!!!

No veo por que lo del depresor, mejor vete a una explanada y "entrena" el pie izquierdo para el freno.

NIka , si suelta el tubo del depresor...........tiene que hacer mucha mas fuerza al frenar  y eso quiere decir que  es mas facil que no bloquee de todo los frenos , creo que a eso se refiere con lo de soltarlo por el tacto  😉

un saludo desde galicia

Eso sí se nota, sobre todo en terrenos muy sueltos y si no se tienen bloqueos. Es un efecto similar al control de tracción pero menos efectivo

yo como de eso no tengo.... mi santanita del pleistoceno no tiene servo....

Eso si, mi pie izquierdo esta "entrenado" a base de cosas raras, tractores, maniobras extrañas con bus y grua en fin lios.... pero eso te pillas "un descampao" y te pasas 2 horas frenando con el izquierdo....si no los palieres de 10 malo malo  😉