Seguimos avanzando con el proyecto.
Ahora le ha tocado a los cardanes.

Cardan trasero:

Se ha cortado y se ha reemplazado el Rotoflex (machón) por un sistema de cruceta, mas fuerte, confiable y entrega mayores ángulos de trabajo.

Cardan delantero:

Se coloco un movimiento doble cruceta.
Este movimiento da un ángulo de trabajo de mas de 30 grados necesarios debido a la configuración y recorridos de la suspensión. 

muy bueno lucas!  :hello2: buen trabajo

Chapooo por el trabajo realizado.
Estas echo un fiera con la preparacion.
Salu2

¿que marca de cardan es?¿y que crucetas utiliza,land rover,o especiales?

saludos

francis

Barras de dirección reforzadas:
Estas barras son de acero-cromo-molibdeno de 25 mm de diámetro y son mucho mas flexibles que las originales.

Para los que preguntaban, aca esta la famosa "manito" del Defender 
Se puede colocar tranquilamente en la Discovery.
También se puede ver que he sacado el contrapaso que trae la Discovery en ese lugar.

Seguimos avanzando!!!!

Ya falta cada vez menos!!!!

Con el tema cardanes y barras de dirección solucionados, ahora es el turno de la corrección del avance de dirección.

Después del lift, el avance ha quedado en -4 grados y debe tener +3.
Si el avance no es el adecuado, la chata queda muy "nerviosa" a pequeños cambios de volante y hace que la camioneta se dispare hacia los lados al menor movimiento del volante.

Cuándo el avance de dirección es negativo, la dirección no retorna al centro y el vehículo es inmanejable. 

Si el avance es muy cercano a cero, es decir, 0.5 1 o 1.5 grados, la dirección tiene a volver al centro pero aún queda nerviosa. El vehículo reacciona violentamente a pequeños cambios de volante.  Esto es muy peligroso en ruta.

Un ángulo muy grande de avance, hace mas lenta la reacción del vehículo a los movimientos del volante.

El ángulo de avance debe ser justo, ni muy chico ni muy grande.

El ángulo correcto es de 3 grados pero algunas discoverys tienen hasta 4 grados.

Cuándo diseñé la suspensión de mi defender, dejé el ángulo de avance en 3.5 grados y ha quedado con una estabilidad increíble, es un defender corto de 90 pulgadas entre ejes, levantado casi 10cms con ruedas de 33" x 12.5 15 y el andar que tiene en ruta es increíble.
Lo he puesto a 143km/h de GPS y es mucho mas estable que el defender 110 de mi viejo, totalmente original.

Muchos en el foro se quejan de la falta de estabilidad de sus vehículos, también se comenta que al levantar la suspensión hasta 2" o 5 cms no pasa nada.
Bueno, en realidad si pasa, sepan que el ángulo de avance de dirección disminuye y con él cambia el comportamiento de la dirección ya que se están acercando al valor 0 de avance.
En algunos casos, quedarán en 2 grados, 1.5 en otros, 0 en algunos y hasta negativos como es el caso de la Discovery que estoy armando. (mi defender había quedado antes de la corrección, en 2 grados negativo).

Ahora, siguiendo los mismos pasos de mi defender, para hacer esta corrección de avance de dirección, he decidido fabricar los tensores de suspensión completamente nuevos, con nueva geometría con la cuál el avance quedará en los 3.5 grados de avance que pretendo.
De paso, estos tensores, corrigen el ángulo de trabajo del buje que va al chasis el cuál queda mal alineado después del lift.

Pueden ver la construcción de los tensores de mi defe que hice hace unos cuántos años aca:

http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?t=103200

En este momento tengo 3 juegos de tensores en fabricación:

Fotos:

Hasta acá hemos llegado, los tensores en este momento, están esperando ser mecanizados.

A medida que avance le tema los voy a ir informando.

Abrazos

Caray Lucas que presumido, pero lo vale que trabajo tan limpio y excelente muchas felicidades por tus arreglos, ojalà yo pudiera hacerlke algo a mi Disco, la verad es que ya le hace falta una buena manita de leòn, sigue adelante y muchisimas felicidades.aguila 1 :  😮

joder con los tirantes delanteros  😮 😮 😮 te compro una pareja  ::) ::)  :angel: :angel:

En el Discovery despues de todo el curro que te has metido yo le hubiera cambiado el amortiguador de direccion para adelante como en el defender, y el contrapeso que has quitado hay gente que dice que si lo quitas da vibraciones...

Saludos y buen trabajo como siempre  😉

joder con los tirantes delanteros  😮 😮 😮 te compro una pareja  ::) ::)  :angel: :angel:

En el Discovery despues de todo el curro que te has metido yo le hubiera cambiado el amortiguador de direccion para adelante como en el defender, y el contrapeso que has quitado hay gente que dice que si lo quitas da vibraciones...

Saludos y buen trabajo como siempre  😉

Es que tienes toda la razón!!!!!! el amortiguador ahí abajo no me gusta y hay planes de colocarlo adelante pero por ahora me ocupo de cosas mas importantes que han quedado por hacer como los tirantes y el cáster, entre otras cosas. Lo del amortiguador queda para mas adelante cuándo tenga ganas y tiempo...... Fijate que le soporte en la barra está con truecas y tonillos, esto es para poder sacar todo y que no queden rastros de ese soporte cuándo ponga el amortiguador adelante.

El contrapeso, saca vibraciones ocasionadas por el árbol delantero por el ángulo de trabajo de las crucetas. Al haber colocado doble nudo, he cambiado por completo la dinámica del árbol y si croe que no va a ser necesario.
Veremos....

Abrazos

Ahora se está haciendo el mecanizado:

Ya están todas las roscas terminadas.

espectacular!!! cuando vuelva a tu pais, que algun dia volvere porque es muy lindo, pero ahora no hay dinero, te lo digo y asi lo veo en directo este espectacular discovery!!!

enhorabuena

Cada vez me parece mas espectacular , señora presentación y taco de curro.
la verdad que cuando acabes con el disco no lo va a conocer ni la madre que lo pario.

Ya he terminado y colocado los nuevos tensores de suspensión!!!!!!!!!

El andar de la Discovery ha cambiado notablemente tal cuál se esperaba después, de corregir el avance de dirección (cáster) y llevarlo a los valores de fábrica de 3 grados positivo.

Yá sólo falta hacer el adaptador corrector de rótula de barra A, el cuál ya está empezado pero no sé cuándo lo voy a terminar, para dar por finalizado oficialmente el trabajo de suspensión de esta discovery.

Por otro lado, hay que cambiar las transmisiones para acortarla y que quede mejor relacionada con las ruedas 33".
Pero esto ya no lo considero trabajo de preparación de suspensión sino de mecánica.
No hay que inventar nada, hay que desarmar y volver a armar con nuevos engranajes.
 
Tampoco sé cuándo voy a encarar esto ya que estoy muy pasado de tiempo y tengo que hacer otras cosas antes.

Van fotos:

Buenas! se me acaban de petrificar las lentillas por no parpadear. Estoy francamente impresionado.......  Enhorabuena y, por favor sigenos deleitando con las evoluciones.

Madre mia que señora preparación, te puedo mandar mi coche por seur y me lo devuelves asi???? :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: