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Iniciador del debate 27/02/2010 4:07 am
Estoy preparando las suspensión de una Discovery a la cual le vamos a colcar ruedas de 33" x 12.5 15.
Estas son las llantas que le vamos a colocar.
Beadlcoks de 36 tornillos de 3/8 y desplazamiento especialmente fabricado para nosotros.
Sólo les quería mostrar estas piezas que están "recién salidas del horno".
Topes de suspensión delanteros con ángulo corregido.
Fundidos en aluminio y fresados. (todavía falta pintarlos de negro)
Conos guía para los resortes delanteros.
Fabricados de acero y galvanizados.
Hice 4, 2 son para la Discovery y 2 para mi Defe.
Por ser tan robustos, se decidió eliminar la pieza original con los espárragos y roscar directamente sobre la base de los conos. (mucho mas confiable y fuerte)
Como anécdota les cuento esto:
Estos conos tienen 55 mm de alto.
Los primeros los fundí en aluminio pero fracasó el diseño debido a que eran muy débiles.
Se decidió hacerlos de acero pero tornearlos de un macizo de acero llevaría mucho tiempo de mecanizado debido a que el agujero interior es de 100mm de diámetro.....
Buscando, conseguí un "fierro" redondo y hueco usado y oxidado cuyo diámetro exterior era sólo 1 mm mas grande por lo que había que tornear muy poco.
Lo pagué barato debido a que al ser hueco, pesa menos que el macizo.
Para hacerla corta, resulto ser un acero 4340!!!!! aleación de Cromo Nikel y Molibdeno!!!!!
Es un acero espacial para palieres de competición, y piezas de especiales de alta resistencia!!!!!!!
Para tornearlo nos costó mucho y tuvimos que usar herramientas especiales en el torno.
La viruta salía al rojo vivo!!!
Conclusión:
He fabricado 4 conos guía de espiarles con un acero de calidad y resistencia, impensable para tal pieza.
Un verdadero despropósito!!!!!
Eso si, estos conos van a ser eternos!!!!!!!!!!!!
Los resortes que he mandado a fabricar especialmente con durezas y alturas según mis especificaciones:
Asi quedan colocados:
La chata quedo exactamente en la altura que yo había calculado, tanto la trompa como la cola. Siempre que se hacen resortes nuevos a los que se les da otro tipo de dureza y alturas, hay un error de + - 10 mm aproximadamente el cuál se corrige en el segundo juego (el definitivo).
Esta vez, la disco quedo al mm!!!!!!!! mejor imposible!!!!!
El secreto:
Cambie de fabricante de resortes. Me han hecho un excelente trabajo con una precisión increíble.
A la chata hay que verla en persona para darse cuenta realmente de su altura y lo bien "parada" que ha quedado, pero por ahora fotos.
Fijense que ha quedado casi a la misma altura de mi defender, el cual tiene ruedas de 33" y esta levantado 3" aproximadamente.
Para colmo, la disco todavía no tiene colocadas las ruedas de 33".
Cuándo las coloquemos va a ser impresionante!!!!!
Cuándo siga avanzando con el proyecto, les iré informando.
Abrazos
Lucas
27/02/2010 2:58 pm
Excelente resultado Lucas, realmente impecable, la disco queda muy bonita con esa altura y muy segura ante un trabajo bien hecho.
Saludos
27/02/2010 10:18 pm
Lucas... si no te lo he dicho ya, ¿sabes que te odio? jajajjajajjaa ;D ;D ;D ;D
Que preciosidad de coches, que lujo de preparaciones y que atencion a cada detalle.... sigue asi!!!!!
27/02/2010 11:35 pm
Lucas, eres un crack!
mi mas sincera enhorabuena por tus trabajos!
28/02/2010 12:11 am
saludos.
eres bueno en lo tuyo,jeje
sigue con estos articulos, q gracias a ellos he aprendido bastante de nuestros sueños(land rover)
01/03/2010 3:56 pm
mas fotos lucas,ese es el camino a segui de mi disco.....
que altura levantan esos super muelles?
como siempre un 10
saludos
02/03/2010 12:09 am
Enhorabuena!
Como m000oooolaaaAAAAaaa 😉
Iniciador del debate 02/03/2010 1:29 am
Me alegro que les guste y/o sirva los post mios.
En cuánto tenga un rato, pongo fotos de los adelantos que he ido hacendo en la Discovery.
02/03/2010 8:20 pm
Que pasada! Excelente trabajo. Me imagino que le montaste también amortiguador de dirección no?
Iniciador del debate 03/03/2010 3:00 am
Que pasada! Excelente trabajo. Me imagino que le montaste también amortiguador de dirección no?
Dame tiempo!!!!
Recién vamos por la primera etapa!!!!!!!
Primera etapa: Suspensión y ruedas 33" x 12,5" 15
Segunda etapa: Árbol de doble nudo adelante y reemplazo del manchón de goma por cruceta atrás. Corregir el cáster.
Tercera etapa: Acortar los desarrollos para adaptarlos las nuevas ruedas de 33"
Cuarta etapa: Barras de dirección etc.
Abrazos
Lucas
Iniciador del debate 03/03/2010 3:01 am
Algunas fotos mas:
Soportes de espirales.
Soportes de amortiguadores originales Galvanizados.
Soportes de amortiguadores traseros montados sobre cuña correctora de ángulo.
Cuándo se levanta un LR, el buje del amortiguador queda trabajando en un ángulo muy forzado y termina rompiendo el buje y el amortiguador.
Con esta pieza, se vuelve a alinear el buje a 0 grados tal cuál es original.
Como ahora hay una cuña, el tornillo no puede apretar parejo de los dos lados.....
Para resolver el problema, he fabricado arandelas angulares para que el tornillo ajuste parejo.
En esta última foto se ve como queda la cuña correctora y el buje perfectamente alineado.
Esta foto no corresponde a esta Discovery sino a mi defender. La Discovery todavía no la he armado.....
Topes de suspensión y cuñas correctoras de ángulo, pintadas de negro con pintura en polvo.
Resortes traseros sujetados en ambos extremos
Resorte delantero, cono y "torreta" de amortiguador colocados.
He tenido que hacer un corte para alojar la garrafa de Nitrógeno.
Por hoy, esto es todo. Mañana sigo armando.
03/03/2010 12:07 pm
Este hombre va a conseguir que estropeemos los teclados con la baba
un saludo
Iniciador del debate 03/03/2010 5:44 pm
Mas fotos.
Topes delanteros con sus suplementos de ángulo corregido.
Estos topes son de Defender, mucho mas firmes y confiables que los de Discovery.
Topes delanteros y traseros colocados.
Soportes de amortiguador trasero colocados junto con su corrector de ángulo.
Iniciador del debate 08/03/2010 4:13 am
El viernes llegaron los Amortiguadores Baratec, fabricados a medida para esta chata.
Estas son las conexiones para fabricar los flexibles de freno mas largos.
Son de teflón con malla de acero inoxidable.
El acero no permite que la manguera de teflón se expanda a altas presiones de frenado dando una frenada mas firme.
Los flexibles colocados.
Amortiguadores Colocados.
Tensores traseros con ángulo corregido.
Son los de mi defender, los saque y los coloque en esta Disco ya que no hice tiempo de fabricarlos. Por ahora, los dejo ne la Disco y cuándo tenga tiempo me fabrico otro juego para armar mi defe.
Si, he sacado partes de mi defender para armar esta Discovery...........
Iniciador del debate 26/03/2010 4:52 am
Hoy a la tarde me llegaron las Nuevas llantas Beadlock que pedimos a USA.
Después de esperar casi 2 meses, las llantas ya están en mi casa!!!!!!
Estas llantas son beadlock de 36 tornillos de 3/8 y fueron fabricadas en USA a medida nuestra, según mis especificaciones.
La verdad me ha gustado mucho la construcción y robustez que tienen en relación a la mías (de otra marca) a las que les he tenido que fabricar el aro exterior reforzado debido a que era muy débil. (Aca se puede ver la construcción de mis aros: http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?t=100997)
El aro exterior de estas nuevas llantas es mucho mas robusto que el aro original de las mías, pero, por supuesto que no son mas fuertes que mis aros construidos aca en Argentina en el taller de un amigo mío, ya que los míos son una exageración de fuertes pero también su costo es exagerado.......
Pienso que la construcción de los aros de estas nuevas llantas, tienen la mejor relación costo-resistencia ya que los míos son realmente anti-económicos y la fortaleza de estos creo que es mas que suficiente para un uso Of-Road con neumáticos de 33".
Lo que si debo aceptar, es que la presentación estética de estas llantas es superior por lejos a las mías, el aro exterior color NARANJA fluor a primera vista parece de mal gusto, pero créanme que ese color naranja es un clásico en USA y puestos en las llantas con la cubiertas armadas con los 36 tornillos galvanizados dorados, quedan realmente de puta madre!!!!!!
Mis llantas bedalock con aros galvanizados plateados, han quedado desmerecidos realmente al lado de estos nuevos color NARNJA.
Tema neumáticos:
En Argentina, hace meses que no hay importación de gomas en el país.......
Esperamos hasta el último momento para ver si aparecían las nuevas BF Goodrich en 33x12.5-15 KM2 y cómo no sucedió, Ya que llegaron las llantas y los neumáticos NO, nos decidimos por las KM (modelo anterior que las KM2) que encontré en el depósito de una Gomeria.
Tenia muchas ganas de testear las nuevas KM2 pero esta vez no pudo ser....
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