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18/09/2006 2:18 pm
Buenas.
Acabo de estrenar un free, ya que tiene una oferta muy buena y ahora que se acaba este modelo, parece que es más fiable que nunca.
Después de hacer varias pistas sin muchas complicaciones, con resultados muy satisfactorios y excelente comportamiento en carreteras, con consumos muy ajustados, se me planteó u nproblema, que espero que me ayudéis a solucionarlo.
Me metí por una caleya (carretera de muy mal estado en asturias) muy pendiente, en la que había varias curvas muy cerradas. Como la pendiente era mucha, la carretera muy estreha y la curva muy fuerte, tenía que ir muy despacio a pocas revoluciones. El caso es que se me paró y para salir tuve que quemar embrague. Imagino que con unas reductoras podrás subir a 2 Km/h y el coche no se pare, pero con el Free, creo que esto no se puede hacer. Mi pregunta es que si no puedo llevar alegre el motor, no podre subir por ahí, entonces si reprogramo la centralita, me valdrá de algo con más bajos en el motor.
Gracias anticipadas.
18/09/2006 8:22 pm
Yo te recomendaría que antes de empezar una aventura con ese estupendo coche, te lo pensarás , no es un coche para ciertas cosas y si para muchisimas otras, hay ciertas ocasiones en las que las reductoras son más que necesarias, como tu bien dices las subidas y bajadas muy largas.
Saludos y disfrútalo como es.
18/09/2006 9:00 pm
como dice discopato tienes que saber bien lo que tienes entre manos.
mira en el apartados de los free para que te orienten.
saludos.
18/09/2006 9:27 pm
Estimadoo amigo lo que tienes que hacer tengas un freelander o cualquier todoterreno si te quedas en una subida mete marcha atrás y dale al contacto sin tocar embrague ni ningún otro pedal así conseguirás que el coche descienda controladito y vuelves a empezar la subida y esta vez le das un poco más de gas al acelerador y subes sin problemas, con seguridad y te evitas quemar el embrague haciendo malas maniobras
20/09/2006 1:20 pm
Los Freelander tienen eso... si intentas usarlos como un todo terreno puro (con reductoras) los embragues van que vuelan. Ese coche tiene más limitaciones que los Disco, Defender y Range... aunque si hay que pasar... se pasa.
Piensa una cosa, si abusas del embrague por las circunstancias, lo socarras y ya no vuelve a rendir igual aunque entren las marchas.
Saludos
25/09/2006 9:16 am
Estimadoo amigo lo que tienes que hacer tengas un freelander o cualquier todoterreno si te quedas en una subida mete marcha atrás y dale al contacto sin tocar embrague ni ningún otro pedal así conseguirás que el coche descienda controladito y vuelves a empezar la subida y esta vez le das un poco más de gas al acelerador y subes sin problemas, con seguridad y te evitas quemar el embrague haciendo malas maniobras
Esto sin reductora te puede hacer caer como un plomo!, mucho cuidado.
Un buen amigo mio tenia un honda CRV, el tio estaba convencido de tener el todo terreno ideal para lo que el hacía. Por aquella época yo andaba con mi Disco Td5, hoy en dia tiene un Land Cruisser, ahora sigue diciendo que es su todo terreno ideal, ahora ando yo con mi Defender y las cosas vuelven a ser parecidas a antes.
Hasta pronto.
27/09/2006 8:28 pm
Si conectas el control de descenso, pues puede que baje más o menos controlado, no se si el ETC en descenso funciona marcha atrás. Pero como no tengas control de descenso, con la retención de una marcha atrás larga, y con una "fuerte pendiente", como dice el título del post, bajas como un plomo.
El tema está tal vez en definir fuerte pendiente. Yo tengo un inclinometro que nunca falla, consiste en llevar las pegatinas que me sobran del club en uno de los aguajeros del salpicadero de mi defender, cuando las pegatinas se caen al suelo, eso es que es una fuerte pendiete, no es coña!.
Yo de todas formas del ETC no me fio mucho, en mi disco II ya me dio un par de sustos, y el ATV que tengo, hace algo parecido controlado electrónicamente y de vez en cuando decide no funcionar, con las consiguientes risas y nervios.
Hasta pronto.