Hola, hay que ponerle un rele, porque cuando hay nivel es cuando da señal (cierra el circuito). Ese funcionamiento es más seguro porque si hay algún fallo, (cable cortado, terminal suelto, tapon sin poner) te lo indica. Muy sencillo, pero con rele.
Al menos asi funciona el tapón de Opel que yo llevo.

Hola . Yo tenia el problema de perdida de agua , pense en  colocar una  sonda , al final cambie la botella y se me acabo el problema de tener que estar rellenando  , la botella perdia por la junta  muy poca cantidad  , casi inapreciable.

  Un saludo

Por lo que voy leyendo, todos los Disco (al menos los 300) que llevan el depósito de expansión negro, acaban perdiendo por ahí. A mi ya me lo cambiaron en su momento, y ahora llevo uno traslúcido. Sigo sin ver el nivel sin abrir el tapón, pero lo visto es más reforzado y seguro.

Santa 1983, ¿sabes de qué modelo de Opel es el tapón que llevas??

Pues haber si aqui tengo mas suerte por que en la seccion de Discovery a un no lo he conseguido resulta que estube viendo un post,donde se hablaba de una boya que valia para que si te quedabas sin agua en la botella te lo marcaba tambien llevaba un esquema electrico si alguno me pudiera hechar un cable por favor os lo agradeceria.

UN SALUDO Y GRACIAS. 

Mira el siguiente enlace donde se trató bastante lo que buscas:

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=38379.0

Saludos

Hola PAU, creo que al final cogi uno de Opel Record, esa mañana mire al menos 10 Opel, todos diferentes hasta ver uno con los cablecitos. Lo llevan los que equipaban "ordenador", Vectra-Calibra con pantallita encima de la radio.
El otro día en un  taller vi un Range V8 2 puertas que llevaba deposito negro y tapon con sonda y el tapon es identico, solo que la caña de la boya del V8 era más larga, pero eso depende del deposito.

Hola PAU, creo que al final cogi uno de Opel Record, esa mañana mire al menos 10 Opel, todos diferentes hasta ver uno con los cablecitos. Lo llevan los que equipaban "ordenador", Vectra-Calibra con pantallita encima de la radio.
El otro día en un  taller vi un Range V8 2 puertas que llevaba deposito negro y tapon con sonda y el tapon es identico, solo que la caña de la boya del V8 era más larga, pero eso depende del deposito.

Seria ideal ese tapón, el problema está en que al ser mas corto hay que añadir refrigerante sobre nivel máximo para que no se ponga a pitar en bajadas pronunciadas o frenadas en semaforos. la presión del circuito expulsará por la valvula del tapón el sobrante y volverá a pitar a la mínima, teniendo que reponer cada dos por tres el refrigerante sobre el máximo permitido. Un amigo lo tenía instalado en un 300 TDI y lo tuvo que quitar por este motivo, era de un opel pero desconozco el modelo.