Bestia V8, en los precios de los talleres mucha mano no se puede echar por varios motivos, pero el principal y a modo de ver es que prefiero pagar a 80 la mano de obra bien hecha y con garantias que seis o siete veces a 20 por un trabajo mal hecho o por una chapuza que luego puede traer consecuencias. Luego aqui entra otro apartado que es la confianza en quien te lo hace y eso no tiene precio. Las zonas habitadas del estado acostumbran a tener precios mas altos no solo en los talleres, sino en la comida, la vivienda, etc.

Me interesa el tema, ya que yo tambien estoy por cambiar los silentblocks del coche y no se por donde empezar, los discos y las pastillas es facil de cambiar solo hay que desatornillar y atornillar las piezas nuevas... aunque dicho asi parece facil, hay que ajustar pasadores, cuidar el soporte de las pastillas, etc, etc... aunque me parezca facil siempre me lo acaba haciendo alguien que sabe del tema.

Y una cosa para todos, el lenguaje es importante. No es solo lo que nosotros queremos decir, sino lo que los demas pueden entender de nuestros escritos... es mucho mejor leerse los mensajes un par de veces antes de darle al enviar que luego tener que estar 10 posts dando explicaciones.

GuSi, una estafa es cuando uno dice que te va a cobrar 20 y te cobra 80, si te dice que te cobra 80 tu lo llevas si quieres y si no, no... el precio es libre y su aceptacion tambien.

Yo cuando llevo un  land rover a un taller, y la conversación empieza con " buff es que un land ...." hasta luego hermano, ya veo que no tienes ni idea de que hablas...

No existe trabajo difícil en un coche ( menos en un land ) , existen mecánicos malos, poco profesionales.

Cambiar los sinemblock, en un land,es igual que conquistar a una femina..... ::),se requiere paciencia y "maña" .... ::) ;D :angel: :angel: :angel:

Yo ,os aconsejaria tener ...un elevador ,varios gatos ,y caballetes....(una vez escribi como se los cambie ,al diablo...igual solo los teneis que buscar...)
y a un amigo o varios... ::)
una vez ,tenido el tirante fuera,la ocasion de triturarlo con la broca ,que he leido ..no es mala..,lo mejor es tener una prensa cerca...y sacarlos metiendo un tornillo,y conuna buena arandela..(las hay a medida,o segun que medida...)..
Yo empezaria por el eje trasero sus tirantes son "mas faciles"....

Bueno...yo no soy el mas propenso a dar explicaciones...pero que quede claro...que si: lo -me,necesitais,aqui estoy para todos.... :-* :-*

Yo se los cambie al mio hace poco, con el taladro rompes las gomas,sacas el casquillo interior, con la sierra de mano montada por dentro cortas el casquillo grande y lo sacas con la ayuda de un cincel, los de poliuretano los montas con la mano y la ayuda de un poquito de grasa.
Los unicos que no pude cambiar son los del grupo trasero, no tengo llaves adecuadas... :(.
La parte fea del asunto es que al no disponer de elevador, puedes terminar como poco con torticulis, posturas malas y grandes esfuerzos son tus compañeros de viaje en esta aventura.
La parte buena es que el comportamiento del coche cambia como de la noche al dia.
Todo es ponerse ;).
Saludos
Jaime.

No existe trabajo difícil en un coche ( menos en un land ) , existen mecánicos malos, poco profesionales.

Totalmente de Acuerdo Jejejeje.

Bestia V8, si tienes espacio y algunas Herramientas lo puedes hacer Tu solito, sigue las Indicaciones de los Compañeros y verás que nos es nada "De Otro Planeta". Despues de Retirar el Primer SilentBlock los Restantes son cada Vez Mas Fáciles. Yo desmonté los Tirantes (Cucharas) de a uno para que no se gire el Eje, quité la Rotula de un Lado de la Barra de Dirección y el Amortiguador (En Mi viejo RR está detras del Eje) para Tener mas Espacio. Recordar Inmovilizar el Vehículo (Freno de Mano y Tacos en las Ruedas). Para los Tirantes traseros "Senté" el Chasis en "Caballetes" (Los traseros son los Mas fáciles). El Resto de los Silent Blocks No tienen Mayor Complicación.

Saludos

Víctor - VHR

Hablando de diferencias de precios las hay no solo dentro de una comunidad sino dentro de un pueblo de 2000 habitantes.

Algunos talleres han dado, y dan, un mal espejo de lo que es el ramo.

Seguro que conocereis talleres en donde entras para cambiar unas bujias y sales con una factura de 500 euros y cara de tonto.
Claro que te han explicado que habia un tornillo clavado y ha habido que sacar toda la tapa de la esfondria electronica para lo cual se ha habido de renovar el bosido de la casca.

Hace poco pague 54 euros por un pinchazo.  :mumum:

No dije nada porque es persona conocida y no queria armar follon. Pero es la ultima vez que entro en tal cueva de Ali Baba. A poco metros hay otro taller que me inspira confianza y en la factura hay solo lo que esperaba que hubiera. A este nunca se le rompe un tornillo, jamas encuentra que la tapa de la esfondria esta mal ni se ha de tocar. . .  que ya sabemos que esto es lo mas caro que hay en un coche.

Hacerlo uno mismo es una solucion. No es dificil siguiendo las indicaciones que aqui se te han dado. Total si el viejo es para tirar aunque salga a trozos ya esta bien.

Alfons

eh pedido presupuesto a varios mecanicos, haber que me dicen.

lo que no acabo de entender y me da bastante rabia es que cuando vas a preguntarles casi ninguno va hacia el coche a mirarlo, y muchas veces cuando lo llevas al taller y lo vas a buscar, te lo dan sin probarlo ellos, TANTO LES CUESTA !!!??? para veerificar ellos mismos los sintomas....

A pesar de todo lo comentado, ya no es la hora de mano de obra, es que las HERRAMIENTAS ADECUADAS, cuestan un dinero...

Si vas a pagar a 21€ la hora y te van a reparar o sacar las piezas a golpes y soplete, muchas veces vale más la pena pagar 35 y que usen un extractor o herramienta adecuada para el trabajo...

Pero claro, a 21€ la hora, estoy convencido que no van a poder sacar para "comer" y la herramienta...

No obstante, siempre terminos medios sin falta de irse a los extremos... Por aquí, lo normal es que si llevas el coche al taller de confianza, te cobren entre 20 y 25€ la hora... Si vas al concesionario, no creo que baje de 55€...

Respecto a los talleres, la cosa que más me jode es llevar el coche a un taller... Soy tremendamente maniatico y escrupuloso con mis coches, hoy mismo se me metió en la cabeza quitar el "clonck" al salir, me dicen que la rótula central trasera que está bien, que las crucetas tienen un poco, muy poco de holgura... No obstante les llevo la rótula, les pido que me ajusten los grupos (con las arandelas), y nada... Que si es normal esa pequeña holgura, que si bla, bla bla...

Decididamente voy a tener que acabar llevando el coche al concesionario y pidiendoles que cambien lo que necesiten cambiar para que quede nuevo...

A veces pagar la hora más cara si la persona a quien lo llevas conoce bien el coche, puede llegar a compensar.

Primera respuesta:

1er taller: 15 horas = 500€  (creo que +IVA)

haber que dicen los siguientes...

por cierto les pedi presupuesto de esto:
-cambio de los 4 cojinetes
-cambio de los cojinetes del swivel pin
-cambio discos delanteros
-cambio todas las pastillas
-cambio del amortiguador de direccion
-vaciar catalizador
-cambio amortiguadores

Yo personalmente si es un taller que tenga herramienta para hacerlo, no lo veo demasiado caro...

Yo no lo veo caro, solo el precio de las piezas ya lo vale.

En el precio no esta incluido ningun material...

el material lo pongo yo aparte, comprado en paddock.

pero las horas os parecen bien ?

Saludos y Gracias !

No tengo un BMW pero..

En la BMW de Lérida se paga a 72€ la hora.
En la BMW de Huesca no llega a 40€ la hora.

...si sirve de algo.....

P.D.: ahora, el dia que yo pague a 72€ la hora (que muchos médicos que "reparan" personas no lo cobran), me han de aflojar los tornillos de la culata con vasos recubiertos de seda, para que los tornillos ni lo noten.

yo comparo lo que cobran a la hora con lo que cobra mi jefe aproximadamente por mi trabajo y con mi salario. Eso ya sea mecanico, carpintero, pintor, paleta o cualquier oficio por el estilo. Mas de 30 € a la hora me parece muy caro.
Sí claro que mas vale pagar mas por un que sepa que por un incompetente. El problema es que tu pagas para que te hagan un trabajo, y te lo deben hacer bien por 20 por 30 o por 60 y el ser caro no te salva de ser chapucero. Además solo pedimos un mecanico, no un ingeniero industrial.
Ahora si a uno le parece bien pagar 80 € a la hora pues muy bien para el. Igual que si uno quiere contratar a norman foster de arquitecto para hacerse una casa.

Pues....estuve el otro dia pensando...(algo raro en mi jajjajaj) no...en serio....y hay una complicacion en el tema de los sinenbloock..que no se suele decir...(a lo mejor si,...lo ha dicho alguien pero ahora no me acuerdo..)
Y es: que los defender 200,no llevan los sinenblock iguales a los de los ejes del 300,sobre todo los de los tirantes delanteros...parecen que son iguales,pero No,son los del 200,mas pequeños,y algunas veces hay que hacer una pequeña modificacion..lo tengo apuntado pero ,no caigo ahora donde lo deje...si alguien le interesa lo busco... 😉 ;D

Es que el otro dia,se me fue de la cabeza comentarlo...escusen-me pliss....besicos :-* :-*