Yo llevo un tmax de los grandes y estoy contentó con el, es bastante rápido.

Yo tengo el de doble piston,de paddok,y estoy bastante contento con el,viene en una funda/bolsa,lo llevo en la cajonera,y como dicen algunos compañeros,no es nada lento,y yo he inchado ruedones con el,y tiene "huevos"

Yo tengo el Tmax de un solo piston, el de 160l/m y muy contento. lo compre por 100€ una muy buena oferta. Pero se puede conseguir por 130 o 140

Si vas a bajar al moro 3 veces al año y le vas a dar caña  compra algo bueno.

Si va a ser un uso ocasional y hay mas gente con compresor en el grupo pues es otro tema.

El que tenga 2 pistones no hace que sea mejor, eso lo hace la calidad.
Creo que es mejor uno que aunque tarde un poco mas tenga un poco mas de calidad.

Ten en cuenta el coste total de el de paddock entre vat, portes....

Mira los precios de otras cosas, igual por 20€ tienes algo bastante mejor. yo me compre el Tmax por poco mas de lo que cuesta el de paddok y le pega un par de vueltas.

una 235/85 desde 0 a 2.5 bar en menos de 3 minutos

Yo tengo el Tmax de un solo piston, el de 160l/m y muy contento. lo compre por 100€ una muy buena oferta. Pero se puede conseguir por 130 o 140

Si vas a bajar al moro 3 veces al año y le vas a dar caña  compra algo bueno.

Si va a ser un uso ocasional y hay mas gente con compresor en el grupo pues es otro tema.

El que tenga 2 pistones no hace que sea mejor, eso lo hace la calidad.
Creo que es mejor uno que aunque tarde un poco mas tenga un poco mas de calidad.

Ten en cuenta el coste total de el de paddock entre vat, portes....

Mira los precios de otras cosas, igual por 20€ tienes algo bastante mejor. yo me compre el Tmax por poco mas de lo que cuesta el de paddok y le pega un par de vueltas.

una 235/85 desde 0 a 2.5 bar en menos de 3 minutos

Totalmente de acuerdo en todo. El tmax de 160l lo he visto funcionar y va muy bien, aunque este año uno de ellos nos dio un pequeño problema que ahora contaré.

Lo de los dos pistones es una chorrada, o más bien un medio engaño. Se ha extendido la creencia de que dos pistones mejor que uno y en esto no es cierto. Casi todos los buenos compresores son de un solo pistón, sobre todo en uso profesional. Para encontrar compresores de dos pistones tienes que ir a usos industriales muy gordos. Yo descarto por norma todos los compresores de dos pistones ya que suelen ser todos basurilla china de mala o muy mala calidad.

Antes de comprar el Viar 500 que todavía tengo en perfecto estado y el actual ARB, me equivoqué y compré dos compresores de doble pistón. Uno era como el que se vende ahora gordote que anuncia 150litros y el otro era una un 4auto de dos pistones y creo que 120l. El primero me duró una tarde, no llegó ni a inflar una rueda completo. El otro me duró medio viaje a Marruecos. Después de tan esclarecedora experiencia, me compré un Viar 500, el más gordo que había en la época.

Este viar junto a un presostato y un calderín de 5litros ha inflado cientos de ruedas, las mías y las de unos cuantos más. Este viair tan grande da la ridícula cantidad de aire de 90 litros / minuto, menuda castaña!. Pero estos litros deben ser de aire de la sierra ya que tarda como 4 veces menos en inflar una rueda que uno de esos que anuncian que dan 150l. Por aquí ya podéis ir viendo por donde van los tiros. Cuando se mira el caudal hay que hacerlo en una tabla de caudal según presión. Un compresor puede dar 150l/m a cero bar de presión, como un ventilador, pero ¿de que nos sirve si en cuanto aumentamos la presión a 1 bar el caudal cae a la mitad?. Pues eso, nos sirve para abanicarnos.

Existe una relación directa entre rendimiento y consumo eléctrico, es decir, un compresor que rinde mucho caudal a presión elevada gasta mucha electricidad, vamos que necesita intensidad. Menos de 30amp en un compresor es muy poco. El viair 500 consume solo 30 amp y con eso consigue un rendimiento muy elevado. Mi actual ARB se va a 60amp, y da el doble de aire.

Y por la intensidad viene el otro problema. El cobre está caro, el "yerro" no tanto, por eso los chinos te hacen un compresor que pesa mucho, o sea que lleva mucho "yerro" pero que tiene el cobre justito para que aquello arranque y no salga ardiendo en la primera prueba, que lo haga al cabo de un mes o dos y en el peor de los sitios. Por ello los chinos equipan a sus compresores con un estupendo cable de tiene menos pelos  que la cabeza de Filemón, pero eso si, con un buen aislamiento de plástico de buena calidad para que parezcan mas gruesos. Como un rele cuesta pasta, meten un interruptor de mierda en el cual se puede leer perfectamente "4amp max". Y a este cable de mierda e interruptor de la misma calaña le hacen pasar 25, 30 o hasta 40 amperios, verídico!.

Como algunas cosas son increíbles, el interruptor aguanta un tiempo hasta que se fríe por completo. Y ahora es donde cuento lo que nos ha pasado este año con un Tmax de 150l, que repito me parece un buen compresor. Se me rompió mi alternador en medio del desierto por la noche y tuvimos que ir a buscar uno a 3 horas de camino. El bueno de JRMR se ofreció a llevarme y Diego7 nos acompañó. Al cabo de unos 40 minutos de viaje se acabó la arena y empezaban las piedras, las ruedas iban a menos de 1bar. Hay que dar aire, la noche ya bien metida y las prisas y el problema que teníamos que resolver. Saca Reyes su tmax de 150l y empieza a inflar raudo y veloz, yo estoy dentro del coche intentando buscar una ruta más corta, cuando de repente empieza a oler a quemado, se lo comento a Reyes y a los dos minutos el Tmax se para. Si no es por Diego7 que llevaba su Viair, "modo ironía), una mierda que tan solo da 80l/m, nos toca volver al campamento a dar aire o jugarte las ruedas hasta Mhamid y buscar donde dar aire.

Se quemó el interruptor, el resto va perfectamente. Que cada uno saque la moraleja, si no vas al desierto te da lo mismo, si estas solo, yo no me lo pensaba.

Cuando veáis un compresor de un solo pistón, que consumo muchos amperios, que tiene un cable muy cortito, que no tiene interruptor y que por norma cuesta caro, comprarlo que seguro es bueno.

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=69864.msg626114#msg626114

Aquí se puede leer algo al respecto. Tengo el viair en una caja, no lo vendo ni loco. El motivo de cambiar del viair al arb ha sido el aumento de caudal al doble y en consecuencia mitad de tiempo, pero soy consciente de que he perdido fiabilidad, pero ahora llevo 3 compresores, malo será que se rompan los tres a la vez.

Ya he pedido el de Paddock de un pistón, en cuanto llegue le voy a revisar la instalación eléctrica y cambiar lo que haga falta, cable e interruptor, y si se tercia intercalar un relé de automoción que cuesta nada y menos.

Gracias a todos por los consejos y compartir experiencias.

Pues Gus.

El compresor lo instale en el coche, y lo acciono mediante un interruptor y rele externos con un presostato.(para que no sufra mientras no inflo)

Lo que no hice es quitar el interruptor que lleva el bicho. Me limite a dejarlo encendido

Despues de tus comentarios lo dejo en tareas pendientes.  ;D

Anulare el interruptor de serie y tal vez monte un calderin.

Siempre viene bien conocer las cosillas que nos ocurren. gracias.

Como el movimiento se demuestra andando, en youtube he encontrado un vídeo de inflado del tmax 150l. Aquí lo llaman de otra forma, pero es el mismo. Infla una rueda de 275 - 70 R18 desde 25 hasta 35 psi en 57 segundos.

Mi ARB de 160 litros infla una 255 85 16, es como un 60% más grand que la otra desde 14,5 psi hasta 44 psi en 67 segundos. Yo creo que estamos hablando de un rendimiento cercano al doble del ARB frente al otro.

MV90 SuperFlow Air Compressor 12-Volt 25-35 test

Compresor ARB CKMTA12 prueba de inflado.

Ya ves lo que te puedes fiar de los datos del fabricante en litros por minuto. También es cierto que el ARB cuesta más del doble que el otro, pero nos están engañando con las cifras, mejor dicho, os engañan que yo ya no me fío de ninguna cifra, lo tengo que probar primero antes de comprarlo. El ARB lo probé con un ARB simple y vi que daba el mismo caudal que mi viair 500, al día siguiente encargue el ARB soble, 375 euros tuvieron la culpa.

Pues yo creo que el calderín sobra, no tengo bastante con inchar 35" de rueda que encima tengo que inchar un calderin... hice uno con un trozo de tubo cuando pude fijo el tmax, para usarlo con presostato pero es un calderin mini mini.
El pobre para darle 2 kg a cada rueda sufre lo suyo pero dentro de poco voy a montar un compresor de aire acondicionado, el de serie del 300, con un separador de aceite conectado a recirculacion. Voy a poner un calderin desconectable para usarlo con una pistola de impacto para las tuercas de las ruedas. Para inchar ruedas el calderín es un estorbo.
El tmax se quedará para bloqueos y eso sí, un bypass entre compresores por si falla uno poder incharcon el tmax o activar bloqueos con el de polea.

blop si llevas el compresor integrado en el coche,el calderin se va llenando de camino,lo que hace que a la hora de inchar son dos litros que ahorras al compresor,por tanto,tendria que ser mas rapido,

prueba un compresor de 50L industrial sin calderin a ver si aguanta el ritmo de una pistola normal y corriente

yo os voy a dar una solucion un tanto descabellada pero polivalente......si no vais a usar el compresor en el coche de continuo,solo en contadas ocasiones,hay unos compresores de 220v que dan 8.8 var con caudal de 180L/min lleva un calderin de 5L y no ocupa mucho,eso si,chupa 1.1kw el que ya tenga convertidor grande le puede hacer el apaño y ademas lo puedes usar en casa para limpiar filtros,soplar piezas o clavar puntas...que se yo..... ;D

yo tengo uno de esos de baratija,fue un regalo asi que.....no suelo usarlo mucho,pero nada mas comprarlo lo desmonte entero,gire la culata,le saque todo la tuberia que traia y le hice rosca de 14x1,50,puse presostato,y cambie todo el cable,el suyo lo deje con una regleta para pruebas,el dia que lo monte en el coche,le pongo el rele e instalacion fija en el coche,calderin de 3 litros y arreando

total,para dos veces que lo voy a usar........el dia que monte bloqueo.........esto no vale

Un saludo

Bueno la idea de calderin que tengo en mente es uno muy pequeño de uno o dos litros, para tener mas chicha en momentos puntuales, sobre todo para poder soplar con algo mas de fuerza aunque sea a "pulsos" mas o menos cortos.

Supongo que si algun dia monto bloqueo tambien ira bien. Aunque cada vez estoy mas lejos de montar un arb.

yo os voy a dar una solucion un tanto descabellada pero polivalente......si no vais a usar el compresor en el coche de continuo,solo en contadas ocasiones,hay unos compresores de 220v que dan 8.8 var con caudal de 180L/min lleva un calderin de 5L y no ocupa mucho,eso si,chupa 1.1kw el que ya tenga convertidor grande le puede hacer el apaño y ademas lo puedes usar en casa para limpiar filtros,soplar piezas o clavar puntas...que se yo..... ;D

Buena idea que ya llevé acabo con un compresor de 180l a 220v. A la 5 arrancada petó el inversor. Si bien consumen 750 a 1000w a la arrancada se llevan un buen tirón que si no llevas un inversor de los buenos, 400 euros, no lo soporta y te quedas muy tirado.

Si quieres aire en cantidad y fiable todo apunta a gastar pasta en ARB, xtreme air, Warn o viair.

Mirar este que buena pinta tiene. Cables cortitos, sin interruptor, un solo pistón, 95 amperios y caro. Tiene todos los ingredientes para ser un gran compresor, y lo es. Da 180l en vacio y 72 a 7 bar!, una pasada.

http://www.extremeoutback.com/product/14/ExtremeAire+Magnum.html

Yo sigo pensando que lo mejor si se quiere aire de verdad es uno con correa. Creo que con winch y aparatis varios ya le pedimos suficiente a nuestras baterias y mas teniendo en cuenta el precio de los buenos.