Saludos.

Revisa bien la llantas, que esten bien limpias de barro para que cierre bien el talon. Si hace falta metelas en agua o mojalas con agua y jabon para buscar la fuga y siempre puedes recurrir a montarlas con camara.

Anecdota:
En una ocasion vi un coche perder el control sobre un viaducto,
cruzo la mediana, reventaron las cuatro llantas de aluminio,
y el coche, ya de panza se arrastro hasta la barandilla.
Si las hubiera tenido de metal, no se hubiera empanzado
entonces puede que hubiera caido al vacio.

Desde entonces
Particularmente prefiro las de aluminio, mas livianas, mejor ajuste.
Las de metal se picaron y perdian aire por el borde

En tu caso se me ocurre:
Gomas cristalizadas
Tierra en el borde

Un conocido con un problema semejante, les aplico un spray
reparapinchazos y ya lleva como un año sin problemas.

Acerca de la fuga de aire, no tengo más que añadir a lo ya expuesto.

Si haces mucho monte, como creo que es tu caso, te recomiendo las de chapa. Éstas ante un golpe pueden doblar, las de aluminio, pueden romper. Aparte de que las llevarás siempre rayadas.

Suerte.

Otra cosa que muy poca gente tiene en cuenta, incluyendo muchñisimos talleres de montaje de neumáticos, es los "restos" de goma que van acumulándose en el talón de la llanta. Evidentemente un cambio no pasa nada, pero con los años y los cambios de gomas hace el mismo efecto que los restos de barro.

Particularmente cuando tengo que cambiar los neumáticos los llevo primero a desmontar, vuelvo a llevármelos para limpiar bién el borde de las llantas (con gasolina/disolvente y cepillo de puas blando) y luego las llevo a montar. Llevo muchos años y muchas ruedas cambiadas y por ahora ninguna me ha perdido aire.

Saludos

Gracias a los tres por las respuestas tan rápidas, bueno vamos por partes:

Cuando las desmonte para cambiarles las válvulas, me asegure que no tuvieran tierra o barro, una de ellas si tenia, la limpie bien y sigue igual, no se les puede poner cámara, por que el orificio de la válvula es más pequeño.
Volveré a repetir lo del agua con jabón. Pero me creo que están deformadas.

tengo 2 juegos; Uno de chapa rueda tacos para el campo y el otro
aluminio rueda carretera para el verano.

Y efectivamente para el campo mejor chapa, que se lo digan a los del c trophy cuando se les ocurrió poner llantas de aluminio.

Mas datos:

Llanta de chapa original range rover 13 Kg, tuercas 120 gramos 5 unidades.

Llanta de aluminio original discovery 1 modelo hélice 11Kg, 5 tuercas 1Kg más.

La llanta de chapa original discovery 1 me han dicho que pesa 14kg.
(si alguien mas me lo puede confirmar, se lo agradecería mucho)

No se que hacer pero lo mismo mando a paseo las llantas de aluminio, es un coñazo cambiar las ruedas en verano...... con lo bien que quedarían las llantas de aluminio con las ruedas de tacos.... 

Gracias

Bueno, pa gustos colores; a mí me gustan más las llantas de chapa para nuestros coches.

El tema de los dos juegos de ruedas, lo descarté hace ya muchos años. Es un coñazo.

Otra cosa que muy poca gente tiene en cuenta, incluyendo muchñisimos talleres de montaje de neumáticos, es los "restos" de goma que van acumulándose en el talón de la llanta. Evidentemente un cambio no pasa nada, pero con los años y los cambios de gomas hace el mismo efecto que los restos de barro.

Particularmente cuando tengo que cambiar los neumáticos los llevo primero a desmontar, vuelvo a llevármelos para limpiar bién el borde de las llantas (con gasolina/disolvente y cepillo de puas blando) y luego las llevo a montar. Llevo muchos años y muchas ruedas cambiadas y por ahora ninguna me ha perdido aire.

Saludos

+1

Hola otra vez a todos:

Las metí en agua y daban múltiples perdidas por el talón, los plomos y una válvula, conclusión las voy a desmontar cuando pueda y hacer caso a JordiLR.

Muchas gracias socios.

Tube el mismo problema con las ruedas del lado izquierdo, pero en mi caso era evidente, el pasado verano el entrar demasiado rápido en un agujero en Marruecos, la rueda trasera por el interior de veía que estaba doblado el talón, en cambio la delantera aunque no se veía a simple vista también perdía, pero mucho menos, al final tube que llevarla a un taller de reparacion de llantas, soldar con tig el aluminio una micro fisura y tornear para enderezar, desde entoces ningun problema, creo recordar que fueron 47 euros.
Puedes probar primero que no este sucio, pero si continua perdiendo puede ser que la circunferencia no sea perfecta y no llege a hacer presion la rueda a los 360 grados con la llanta y te pierda por algún trozo.
Lo del repara pinchazos puede ser otra opcion te puede crear una película que sea suficiente para que no pierda...

Saludos Jaon

Jordi lo ha dicho muy bien. A las llanta hay que limpiarle muy bien los talones para que despuens no tengan problema de perdida de aire.

Lo de la scamaras, si que les las puedes poner.....pero asegurate que sean con valvula tr-13 y no tr-15 que es la gorda (la de los Series)

Salut !!!!

Otra cosa que muy poca gente tiene en cuenta, incluyendo muchñisimos talleres de montaje de neumáticos, es los "restos" de goma que van acumulándose en el talón de la llanta. Evidentemente un cambio no pasa nada, pero con los años y los cambios de gomas hace el mismo efecto que los restos de barro.

Particularmente cuando tengo que cambiar los neumáticos los llevo primero a desmontar, vuelvo a llevármelos para limpiar bién el borde de las llantas (con gasolina/disolvente y cepillo de puas blando) y luego las llevo a montar. Llevo muchos años y muchas ruedas cambiadas y por ahora ninguna me ha perdido aire.

Saludos  + 2  , sin problemas con las de aluminio, saludos.