también se ensancha para no perder estabilidad al levantar el coche, para poder montar ruedas más grandes sin que te toquen al girar, etc...

un saludo

A mi,tambien me gustaria saber para que????,
En un coche utilitario,o de carreras,se ensancha los ejes o bien en llanta o con separadores,para correr mas y tener en curvas mas estavilidad,a gran velocidad,pero en un lad rover y mas en un defender,sea cual sea, su modelo para que quereis ensanchar la longuitud del eje si vais a perder maniobravilidad y ademas hareis forzar los palieres y la carga del vehiculo??

En una cosa no tienes razón... En el Defender (creo que en Discos y Range tambien) el tope de dirección lo  marcan las llantas... el tope, en si, es un tornillo que va en la mangueta y apoya en el eje para evitar que la rueda pegue en el tirante al girar... cuanto mayor sea el desplazamiento de la llanta, más podrá girar el coche...
El único motivo por el que ensanché el coche fué para compensar el aumento de altura y así bajar un poco el centro de gravedad del vehículo, ya de por sí, crítico en el Defender...

Yo he puesto llantas desplazadas y el coche es mas estable en carretera, esos pocos cm. se notan bien en curvas, y tiene mas maniobravilidad, el radio de giro es mas grande.

ah! ya.....y en el eje trasero igual no? tambien tiene un tornillo y gira....
ahora ponte ha girar marcha atras y me lo cuentas.....

ojo! que cuando dices que lo has subido y que necesitas compesar el centro de gravedad del vehiculo,estoy totalmente de acuerdo contigo.
Pero tendras que tener en cuenta mas cosas,que no solo es asi de facil.y lo digo por esperiencia.....(habra que mirar la caida,semiconvergencia,Convergencia,Desviacion de eje,Inclinacion,Incidencia,Montante,Virajes max.izquierda y derecha,diferencia de viraje en 20º,Tolerancia.......y en el eje trasero que tambien influye y mucho semiconvergencia desviacion,inclinacion,angulo de empuje,ademas de las medidas que lo haigas levantado dicho vehiculo,y como y quien te lo haya montado.
De todas formas Acalzada tiene mucha razon....esto es como los colores ,para eso estan los gustos....
ala besicos para todos...

http://www.rakeway.co.uk/Land%20Rover.htm

ah! ya.....y en el eje trasero igual no? tambien tiene un tornillo y gira....
ahora ponte ha girar marcha atras y me lo cuentas.....

ojo! que cuando dices que lo has subido y que necesitas compesar el centro de gravedad del vehiculo,estoy totalmente de acuerdo contigo.
Pero tendras que tener en cuenta mas cosas,que no solo es asi de facil.y lo digo por esperiencia.....(habra que mirar la caida,semiconvergencia,Convergencia,Desviacion de eje,Inclinacion,Incidencia,Montante,Virajes max.izquierda y derecha,diferencia de viraje en 20º,Tolerancia.......y en el eje trasero que tambien influye y mucho semiconvergencia desviacion,inclinacion,angulo de empuje,ademas de las medidas que lo haigas levantado dicho vehiculo,y como y quien te lo haya montado.
De todas formas Acalzada tiene mucha razon....esto es como los colores ,para eso estan los gustos....
ala besicos para todos...

no creo que el tono sea muy adecuado, de todas formas, como sabes tanto tambien sabrás que en el defender lo de las caidas y todo eso no se puede ajustar verdad?? y tranquilo que marcha atrás no se nota... yo siempre voy hacia adelante ;D

Para mi las mayores ventajas de ensanchar vías son la estabilidad en curva y mayor seguridad en inclinaciones laterales fuertes.

Aunque también creo que en muchos casos (tal vez la mayoría) se hace por estética.

Caidas y convergencias?????? yo llevo un Defender, no un mitsu con suspensiones independientes... lo único que puedo regular es la panhard delantera y por que no es la original!!!

Japonjimenez, hazme un favor, nunca quites tus preciosas llantas Vogue para poner unas de chapa de Paddock, tu Range te lo agradecerá!!!

¡Hombre!perdona,si te he molestado en algo,pero parece ser que sabes donde esta "el tornillo de regulacion de recorrido de direccion"y en la misma pieza no sabes de donde se regula o como,la caida y las convergencias......de las ruedas,y luego tengo que oir comentarios de algunos que han trabajado con los mejores y no han aprendido nada,....salvo agobiarse en Barna.
(de todas formas yo a ti Sr Telius,dado como te has puesto cuando has contes tado,te he de decir que se poco,pero lo que se es que:
El valor de reglaje  de las ruedas delanteras-traseras,en el angulo de caida.Camber.y avance Castor.......En un land rover 90-110-130,defender 2.5td5 1999-06.    NO ES AJUSTABLE.(de serie)
lo demas en este coche,si,y si quieres te lo demuestro,por que datos tengo,y si no me los han dado es que se puede ajustar .....o no ?
Al Sr Sentico,no tengo nada contra el ,y jamas he dudado de su buen hacer ni de su persona ni de su saber,y si he molestado en algo lo siento y pido disculpas.(te he visto,y leido en muchos post,y tu buena reputacion te precede)
Opino que, estoy aqui para aprender,acepto que me pueda equivocar,que pueda meter la pata hasta el cuello,(el que no sabe,es lo mas facil que puede hacer al preguntar....)Ahora lo que no me entra en la cabeza con mi caracter es que me digan que no es el tono adecuado,y mas cuando el, mas adelante hace ironia facil,y sin demostrar lo que biene a decir.
De todas formas, he de decir en general,que aqui mucha gente se mosquea segun lee los post,y mete mal donde no lo hay,seguramente por que nadie oye la pronunciacion,o el tono de la voz,pediria un poquito de psicologia a la hora de leer,y otro poco de paciencia ,por lo menos conmigo,sin mas un abrazo para todos,mil besicos.

hombre lo de: ah! ya.....y en el eje trasero igual no? tambien tiene un tornillo y gira....
ahora ponte ha girar marcha atras y me lo cuentas.....

está muy bien dicho verdad???

paso de entrar en polémicas, si alguien me demuestra que se pueden ajustar la mitad de los parametros qe has puesto aceptaré haberme equivocado. por supuesto no pediré disculpas pues no he dicho nada malo y menos contra tu persona, no como tu. espero que tu si sepas pedirlas.

sin más  ;D

PD: esta costumbre que tenemos en españa de responder atacando a los demás no la entenderé nunca...

Venga hombre, no os pongais así, el post está más que interesante y es bueno oir todas las opiniones.
Yo mismo estaba empezando a plantearme la posibilidad de poner separadores y me estaba viniendo muy bien saber todos los puntos de vista.
Por cierto, ¿cual es la separación mínima que se puede hacer? ¿30 mm.?
Saludos.

amigo Japon tu Range pisa poco el campo ¿NO?

No se si alguno habra hido mucho por el pirineo,o por el monte pero dejo caer que en las pistas de ambos sitios,donde el vehichulo sea mas estrecho de ejes y en general es el rey,uno de ellos el Defender, (adeemas que las pistas son estrechas)si os habeis fijado hay muy pocos patroles,o todo terrenos grandes,(incluso los antiguos series se ven mas que ninguno otro....) ¿por algo sera? y ninguno esancha ni los ejes ni las ruedas.

Que ...se me ha olvidado decir que la pregunta que yo haria es la siguiente...para que uso quieres modificar el coche?o por que razon?

ante todo,haya paz,yo bajo mi punto de vista,por mi propia experiencia si levantas el coche no esta demas ensanchar un poquito y ojo ,yo no lo llevo ensanchado ni con separadores ni con llantas pero con uno de los que salgo llevas unas llantas de 10" y el cabe por donde quepo yo,no creo que no pases por un camino por haber ensanchado 6cm,y seguro que en carretera ganas bastante estabilidad en curvas,que fuerzas mas el eje,tambien,pero eso es como todo cada uno tiene que valorar para que quiere su coche y que es lo que le funcionara mejor a cambio de sacrificar algo.