Gracias Sentico,yo puedo pedir directamente a promyges,pero en su catálogo online no los encuentro.
Un saludo.

Estos son los de scorpion racing,lo que no me queda claro para que son los tornillos negros ,aparte no se de que material son ni cuanto valen,ni si son de doble centraje.

yo estoy igual que tu, quiero poner unos separadores, y veo que los hay de acero y aluminio.

Yo tambien llevo de aluminio + 3 desde hace dos años y nunca ningún problema e incluso no los tengo homologados y llevo dos ITV pasadas sin problemas tambien.

Saludos,  😉

Mi humilde opinión es que los separadores mejores que hay son los que NO pones en el coche.

Unas llantas desplazadas son, para mi, la mejor opción.

Por aquello de la fiabilidad.

Saludos,

Chus.

los que aparecen en la foto si son de doble centrado  yo tengo los hoffman y se parecen mucho a los de scorpion que has puesto. mi problema es que con las ZU, las pestañas del centrado interior pegan con la llanta,  pero  nada serio.

Mi humilde opinión es que los separadores mejores que hay son los que NO pones en el coche.

Unas llantas desplazadas son, para mi, la mejor opción.

Por aquello de la fiabilidad.

Saludos,

Chus.

Puedes argumentar esto?????????
Te lodigo porque si quieres te argumento todo lo contrario...

Japón, esos tornillos negros son para sustituir los tornillos de la tapa del buje, ya que los originales pegarían con el separador... si te fijas en, en la foto que has puesto, en la que aparece el separador montado, se ven...

Mi humilde opinión es que los separadores mejores que hay son los que NO pones en el coche.

Unas llantas desplazadas son, para mi, la mejor opción.

Por aquello de la fiabilidad.

Saludos,

Chus.

Puedes argumentar esto?????????

Te lodigo porque si quieres te argumento todo lo contrario...

Por supuesto que puedo argumentarlo.

Con separadores: una pieza "de más" entre el buje y la llanta. Posibilidades de que se aflojen o se rompan con el riesgo que entraña. Menor rigidez del conjunto.

Y que conste que no quiero convencer a nadie, solo expongo mi opinión, como ya dije antes.

No me hace falta que me argumentes lo contrario, pero si lo deseas, eres libre de hacerlo, lógicamente.

Saludos  😉

Pues ami si me gustaria que Sentico me argumentara porque son mejor los separadores, yo opino que mejor las llantas desplazadas pero aqui estamos para aprender no???

Saludos

Mi humilde opinión es que los separadores mejores que hay son los que NO pones en el coche.

Unas llantas desplazadas son, para mi, la mejor opción.

Por aquello de la fiabilidad.

Saludos,

Chus.

Puedes argumentar esto?????????

Te lodigo porque si quieres te argumento todo lo contrario...

Por supuesto que puedo argumentarlo.

Con separadores: una pieza "de más" entre el buje y la llanta. Posibilidades de que se aflojen o se rompan con el riesgo que entraña. Menor rigidez del conjunto.

Y que conste que no quiero convencer a nadie, solo expongo mi opinión, como ya dije antes.

No me hace falta que me argumentes lo contrario, pero si lo deseas, eres libre de hacerlo, lógicamente.

Saludos  😉

ese argumento me encanta, lo usa muchisima gente.
habeis pensado que un coche tiene unas 300.000piezas? vendrà de 4?? si los separadores son de doble centraje tienen las mismas posibilidades de aflojarse que una llanta.

respecto a que se rompan... hablamos de una pieza maciza con 5 espárragos, no es muy fácil que se rompa...

un saludo

Es un arguemento como otro cualquiera... pero sigue sin convencerme...

Lo ideal, sería una buena llanta desplazada de aluminio, tipo las ZU, pero con un desplazamiento de verdad (ET -44 estaría bien)... pero valdrían una pasta.
Una llanta de acero, desplazada o no, pesa más que cualquier llanta de aluminio y un buen separador, ejerciendo (a igual desplazamiento) mayor palanca sobre el buje, repercutiendo sobre los rodamientos.
Respecto a que se suelten los separadores. Los llevo montados casi un año, haciendo rutas duras (y cuando digo duras es por algo), y sólo se me ha aflojado uno, ayer por la mañana, después de comerme una piedra a más 60 km/h (a parte de aflojarse el separador, rebenté el neumático y doblé la llanta),
así que, no, no suelen soltarse...
Sabes cuantas veces apreté los tirantes traseros en mi último viaje a Marruecos??

A mi,tambien me gustaria saber para que????,
En un coche utilitario,o de carreras,se ensancha los ejes o bien en llanta o con separadores,para correr mas y tener en curvas mas estavilidad,a gran velocidad,pero en un lad rover y mas en un defender,sea cual sea, su modelo para que quereis ensanchar la longuitud del eje si vais a perder maniobravilidad y ademas hareis forzar los palieres y la carga del vehiculo??

Huy huy huy.... Que chungo.
Pues chicos, ni mejor, ni peor, tan malo y tan bueno es ensanchar con separadores, como con llantas.
La teoria dice una cosa y la practica otra, pero yo creo que aquí solo cuenta la opinión personal de cada uno. La mayoria de las veces se ensancha para darle al coche un aspecto mas radical, y que, si para gustos, los colores.
un saludo