Saludos.

Para que el turbo empiece a soplar antes hay que taponar la EGR, retocar la inyectora segun el metodo RORY y ademas puedes utilizar la planca de cambios  moviendola a las posiciones 2, 3.. de forma que bloqueas la caja en una marcha y no cambia cuando quiere. Esto mismo es imprescindible para bloquear la caja en una marcha en bajadas fuertes en reductoras si no quieres sorpresas.

hola, tambien le podrias reprogamar la centralita, ya tu bomba inyectora tiene gestion electronica, hasta 30 caballos  😉 y con una centralita NTDD ( de esas de conectar a tu centralita mediante un conector ) que son 25 caballos extras, de precios sobre 300-500 euros, pero esos caballos merecen la pena, da otra vida al Disco  😉 salidas, adelantamientos, repriss  😉  despues de eso lo pruebas y veras, quitale ó vaciale es catalizador, silencioso intermedio quitado ó vaciado ( ó camuflado, vaciandolo por dentro y metiendo un tubo de lado a lado, que se vea el silencioso, pero que no haga nada, por si la Santa Itv dice algo, es una loteria  😉 )  la EGR y si puedes  ???  otro intercooler mas grande  😉 ese motor de serie y automatico, con esos kilos de arrastre, ya le cuesta, pero vitaminandole ya es otra cosa, un saludo  😉

hola, tambien le podrias reprogamar la centralita, ya tu bomba inyectora tiene gestion electronica, hasta 30 caballos  😉 y con una centralita NTDD ( de esas de conectar a tu centralita mediante un conector ) que son 25 caballos extras, de precios sobre 300-500 euros, pero esos caballos merecen la pena, da otra vida al Disco  😉 salidas, adelantamientos, repriss  😉  despues de eso lo pruebas y veras, quitale ó vaciale es catalizador, silencioso intermedio quitado ó vaciado ( ó camuflado, vaciandolo por dentro y metiendo un tubo de lado a lado, que se vea el silencioso, pero que no haga nada, por si la Santa Itv dice algo, es una loteria  😉 )  la EGR y si puedes  ???  otro intercooler mas grande  😉 ese motor de serie y automatico, con esos kilos de arrastre, ya le cuesta, pero vitaminandole ya es otra cosa, un saludo  😉

Emiliano no todos los disco automaticos salieron con la bomba electronica

RVE: y como se si la bomba es electronica ?  (el mio es un 300 del 95)

mi disco tiene mas de 215.000km puede ser que los inyectores no esten mu finos ?

NTDD tiene 2 centralitas, las 2 dan los mismos caballos pero una da mas par que la otra, esa es la que interesa.
al fin y al cabo que hace la centralita ? modifica la mezcla ?
lei que alguien la cambió y que el cambio era bestial.

Saltamontes: no hace mas ruido al hacer lo del catalizador y el silencioso ?
pero si quiero quitar el del final para hacer la curva, mejor no quito del del medio, no ?
es verdad que al vaciar el catalizador como el aire sale antes, se enciende antes el turbo ?

ya eh visto un intercooler mas grande que encaja en el mismo sitio que el original y da un 25% mas de refrigerio.

Autoinvitado: lo de la palanca ya lo se... jejeje , pero para eso me compre un automatico, para no tener que usarla... jajaja
la EGR ya la tengo tapada.

Irlandes: el mio es un 300tdi no un discovery 3, ojala tuviera botoncitos para bloquear jejeje , este no tiene ni boton de sport ni de bloqueo de marchas ni nada, solo puedes bloquear 1a o 2a o 3a y despues apartir de ahi se pone la 4a y el overdrive como le da la gana.

RVE: y como se si la bomba es electronica ?  (el mio es un 300 del 95)

Facil si le llegan solamente un cable a la electrovalvula y y tres o cuatro no recuerdo muy bien a una tapita que hay encima de la bomba inyectora es manual tambien la delata el cable de acelerador
aunque mejor nos pones una foto y te lo decimos seguro
un saludo

Irlandes: el mio es un 300tdi no un discovery 3, ojala tuviera botoncitos para bloquear jejeje , este no tiene ni boton de sport ni de bloqueo de marchas ni nada, solo puedes bloquear 1a o 2a o 3a y despues apartir de ahi se pone la 4a y el overdrive como le da la gana.

Bestia, la 4ª te refieres en selección "D" supongo...Desconozco totalmente esa casja y sus selecciones.

Por lo demás que más quisiera el poder ayudarte, pero si ese Disco que posees tiene centralita o ECU, puedes darle más chicha, si no tiene pues toca bomba y otras cosas que no puedo decir aquí... ya lo sabes. ::) 😉

Saludos y pon alguna fotico donde va la bomba o indaga en busca de la ECU. Y otra de la caja y sus selecciones, tengo curiosidad... si no es mucho pedir...

El turbo de serie cuanto sopla ?
a cuanto se puede subir ?

si llevo centralita y bomba electronica automaticamente adaptara la mezcla ?

si le pongo un intercooler mas grande hay que tocar algo ?

Los 300 soplan a 0,9 yo lo he subido a 1,2
Si le pones intercooler mas grande le abres un poco el caudal del gasoil el coche sera otro  😉

yon, es sencillo poner otro intercooler ? Es solo llegar y poner ?

Venden uno que en el mismo espacio del de serie, entra pero con mucho mas caudal de paso ,
Yo instale uno de una iveco 130,  tienes que trabajarlo un poco, creo que en los bricos estan unas fotos del mio, en la primera modificacion( un intercooler de td5 )

Pero yo lo que quiero son bajos, no altos eh !

haciendo todo eso solo ganas aprtir de 2200rev, no ?

yo quiero ganar antes de 1800-1900rev

Gracias yon

por cierto os decia que si mi disco lleva centralita y bomba electronica (es automatico) , al aumentar la presion del turbo y poner un intercooler mas grande no arregla la mezcla automaticamente ?

la posición 2 , 3  etc de una caja automática no bloquean una marcha ( no fijan 2ª o 3ª como un manual ), lo que hacen es bloquear el numero de cambios, es decir , en posición 3 la caja unas la 1ª la 2ª y la 3ª cambiando ella sola, pero no mete D ; si la posicionas en 2; la caja cambia usando 1ª y 2ª pero no mete 3ª ni D.

Es verdad que un automático es para no usar la palanca, pero existen situaciones inevitables...

Prueba a salir de un semáforo en la posición 2, saldar mas alto de vueltas, y una vez en marcha le metes D

Desconozco la del disco, pero generalmente las cajas automáticas son sensibles a la posición del pedal del acelerador y al movimiento de este, un pisotón a fondo rápido , reduce una marcha y sube de vueltas, y si el mismo pisoton, en vez de pisar y soltar , lo dejas pisado a fondo ( desde parado por ejemplo ) las marchas las tendría que aguantar mas altas de vueltas, en cambio si pisas usando solo por ejemplo 1/3 del recorrido del pedal cambiara mas bajo de vueltas.

A ver, Bestia V8,

Yo tengo un 300Tdi del 95 automatico, sin electronica y tiende a hacer lo que dices que hace el tuyo (cambios bajos de revoluciones si le vas pisando suave).

Mi idea es tocarle la bomba un pelin cuando mejore de salud.

Si quieres saber seguro si tu automatico usa electronica o no (EDC) mira el numero VIN, en un post por ahi puse un enlace en el que te dice si tu coche lleva o no EDC

Si no llevas EDC entonces nuestros LR son primos, compartiremos las evoluciones sobre lo que funciona o no.

un saludo

David