La falta de conocimientos mecanicos en muchos de los profesionales del sector,causa un repelus hacia todo coche,que tenga tecnologia que no entiendan,el motor del td5 es una maravilla, igual que los de sus hermanos anteriores.
Que atrevida es la ignorancia.

El que es de origen BMW es el del New Range (el p38) que tampoco es malo... solo que peca de falta de bajos, que yo recuerde.

Y el TD4 que montaron el los Freelander. Ese sí que daba problemas de inyectores y de electrónica en general. Pero sobre todo de los primeros.

Creo que el problema que tienes es aceite en la centralita, y te esta funcionando a 3, 4 pistones.

Desmonta la base del asiento del acompañante y quitas la tapa, veras la centralita, pues saca el conector rojo y si llevas aceite, ese es el problema, tan sencillo de solucionar como cambiar la maza de cables de los inyectores bomba, creo que nuestro compañero Mario (PENCO 4X4) hizo un resumen fotografico de como se cambia. Y creo que hay otro post en la tienda del club donde venden el kit de cables.

SERGIO MARCO

Gracias por las respuestas , la verdad es que el mecanico fue muy contundente en lo de que, en cuanto pueda me desaga de el, por que es un coche con muchos problemas, y yo le dije cabizbajo y atristado, si lo tengo desde hace 3 meses 🙁 🙁 , en fin..... respecto a lo de aceite en la ecu, habia leido por ahi que echa humo blanco o algo de eso , no recuerdo muy bien, y que en los modelos mas modernos como es el mio (2004) , estaba ya solventado, decir tambien que el coche tiene 50000 kilometros , por si os sirve de referencia, y no se me enciende ninguna luz en el cuadro.

Esta tarde me pasare a preguntar si lo han mirado por lo menos , aver qde que puede ser.

Un saludo y gracias.

Mira lo de la ECU, porque aunque me suena haber leído lo mismo que tu, que ya estaba solventado, yo no me lo acabo de creer del todo.

(Al mecánico ese ni caso, y si no... lee por el foro discovery a ver cuantos ves maldiciendo al coche por ser tan malo.... Land Rovers malos... el freelander, como ya te han dicho... problemas de inyectores y ¿algo de no se que sensor del ABS?.... y los Range Rover Classic con motor VM que tenian facilidad para irse de culata... el resto?? amos anda... el mecanico ese...)

Hay varias opciones, como bien han apuntado por ahí:

-Aceite en la ECU (aunque, como dices en un 2004 ya debe estar solucionado, es algo fácil de mirar, por si acaso).

-Sensor de posición del cigüeñal (CKP) sucio o defectuoso (si estuviera roto del todo, el coche ni siquiera arrancaría) (a eso ya es más complicado de acceder, pero si está mal, al enchufarlo a la máquina de diagnóstico te lo dice).

-Modulito de control de la EGR averiado de tal forma que te deje la válvula abierta del todo y la mariposa cerrada (eso se comprueba soltando los tubitos de vacío que van tanto a la válvula como a la mariposa).

-Bomba del depósito de gasoil averiada, muy sucia o atorada por guarrería (arenilla, etc). Para verlo, hay que bajar el depósito y sacar la bomba. ¿Hace más ruido del normal cuando le das al contacto?

-¿El filtro de gasoil es güeno o es de los chinos ?

-De todas formas, al meterte la maquinita probablemente te de con el fallo.

Suerte y un saludo.

Para mirar lo del aceite en la ECU, tenemos que saber si es un defender o un discovery, si es defender tienes que mirar donde dice Marquicos, pero si es un discovery tienes que mirar en el espacio reservado al gato hidrahulico, veras la ECU de canto tiene un tornillo que la sujeta, lo quitas y la sacas veras dos terminasles, negro y rojo, si a simple vista el rojo tiene aceite esa puede ser tu averia, si no ves aceite la desmontas puede que solo este por dentro e incluso una vez sacada la ECU puede existir aceite en la base donde va situada la ECU.

Pues he hablado con el mecanico de la land rover, me han dicho que en principio parece ser que """Bomba del depósito de gasoil""" , se la van a cambiar mañana y seguiran mirando si sigue el coche mal o ya se arreglo, la verdad que poca confianza me dan a mi estos de la land rover 😕 .

Un saludo.

El mio (disco del 2000) me dejo tirado una vez al poco de tenerlo con sintomas muy parecidos y llego a la Land Rover en una bonita grua. La averia la arreglaron en un par de horas y parece ser que una lengüeta del manguito de alimentación al turbo se despegaba y obstruia la entrada de aire ❓ ❓ ❓
Que yo sepa no hay ninguna lengüeta en el susodicho interfecto manguito, pero eso me dijeron....
Un saludete

OJO 👿 con ese mecanico, no sea que empiece a cambiar piazas y cuando el motor este nuevo funcionará de miedo.
Que a mí me paso con un taller de esos de barrio ,que tienen una maquina de diagnostico y con eso se creen que les basta, despues de cambiarme el cableado de las bujias, no se cuantos manguitos, regular no se que y pobrar a andar sin el tapon de la gasolina llego a la conclusión que habia colocado una junta del carburador mal.Tengo que decir que fue en un fiat uno, que tuve.
UN SALUDO 😉

Oye... ahora que ha dicho pepe// lo del 200... a mi me pasó algo parecido en un disco 200 también... y no era más que el filtro del aire tenia un kilo de polvo. Has probado eso?

El filtro del aire hacia menos de un mes que se lo habia cambiado yo, y al parecer si que va a ser solo lo de la bomba del gasoil, mañana jueves me lo dan ya, aver como va ahora y lo mas importante , veremos si me quieren cobrar o me lo cubre la garantia.

Un saludo.