Santana 2500 dc con trasplante de un 200 tdi de defender.

Por llevar la contraria.

Y el santana tiene frenos de disco, cinco velocidades y  direccion asistida. Y si no me equivoco el chasis viene galvanizado de fábrica y el del Defender se pudre solito . ¿ No habeis visto cantidad de defenders con el travesaño trasero oxidado de fábrica ?

Y muchas piezas calcadas del Defender.

Claro que tendrás que homologar y eso es otra historia.

El Santana con transplante de 200 es espantosamente incomodo a partir de 100 km/h, a pesar de las parabolicas. Pero MUCHO. Lo se, he tenido uno. Los muelles del Defe ganan por goleada.

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DEF 90 y puestos a meter motores 3.9V8, otra dimension
No se como estara ahora la homologacion, antes era posible.

Ballestas sí o si.
Made in Spain.

Hola hablando de estos monstruos dejarse llevar por generalidades puede ser razón de perder una buena ocasión
Yo miraría el estado de los coches indistintamente si es Santana o Defender,  ambos son buenos coches de trabajo,  aunque personalmente prefiero las ballestas como elemento de suspensión, mayor rigidez y estabilidad y dirección predecible así como predisposición a la carga,  salud

DEF 90 y puestos a meter motores 3.9V8, otra dimension
No se como estara ahora la homologacion, antes era posible.

  350 euros sin tener que hacer ningún tipo de pueba. Homologado en Junio.

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El Santana con transplante de 200 es espantosamente incomodo a partir de 100 km/h, a pesar de las parabolicas. Pero MUCHO. Lo se, he tenido uno. Los muelles del Defe ganan por goleada.

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Creo recordar que trasplantaste un 200 tdi en un santana corto y que al final metiste un V8. Supongo que te refieres a que es incómodo por las vibraciones de un motor de inyección directa. Y quizás al ruido que meta en la cabina.

Si es así la solución es muy sencilla: O le metes unos soportes de motor propios de un 200 tdi (si se puede, que no sé ) y lo insonorizas o no pasas de 99 KM/H...

El mayor problema son las ballestas. A la que pasas de 100 vas peor que en lo alto de un burro. Se mueve mucho, vas casi dando saltitos porque se nota cualquier irregularidad del firme, por pequeña que sea, incluso con parabólicad. Y a 120 ni te cuento. Acabé teniendo muelles.

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Pues si el Anibal pillaba los 140 km/h  e iba con ballestas....

Pero es largo. El largo no padece tanto de este mal. El que se menea cosa fea es el corto.

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Mira una foto de hoy
El acelerador solo lo toco
Aunque es un motor denominado 'rápido'
No me gusta pasar de 2.500 rev
Pero si un trailer se pone farruco
...me lo fundo
Bueno al turrón, no vibra nada
Va como una vela