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Iniciador del debate 25/10/2015 12:03 pm
Estoy instalando el sistema de balonas AIRLIFT ,al meter las balonas con los correspondientes discos protectores veo que necesito un grueso de 7 cms debajo de la balona para que no se quede corta y me nivele la trasera
Le e dado al buscador pero no me queda claro el funcionamiento,por lo que e leido funciona por presion lateral sobre el muelle y no por presion en vertical ,pero ahy gente que lo monta y le nivela el culo y a mi me faltan 7cm con lo qual cuando las pongo a 35psi se estiran pero no hacen mucha presion sobre el muelle y no noto diferencia ninguna a llebarlas o no llebarlas
Echadme una manita los que la llebais montadas compañeros.
Gracias de antemano.
25/10/2015 1:04 pm
Presión lateral?, y eso donde lo has leído?.
Yo llevo arilift en ambos defender, un 90 y un 110, son diferentes kits, y ambos trabajan en vertical, como tienen que ser.
Imagino que has montado un kit para defender 90 o rrc, y tu coche es un p38?. Está claro que se te han quedado cortos, tienes que calzar arriba o abajo hasta que la balona toque en ambos lados. Pero tal vez no estés usando el airlift adecuadamente. Esto lo solemos montar sobre un muelle no muy duro o más bien blando para que la acción de los dos a la vez den como resultado la dureza y la altura correcta de muelle.
Por ejemplo, en mi 90 al vaciar la parte trasera del todo, le que quitado más de 200kg con respecto a lo que llevaba cuando monté el airlift, ahora el airlift aunque toca arriba y abajo, es absolutamente innecesario ya que el muelle es lo suficientemente duro y largo como para dejar el coche en su sitio o incluso muy alto. Cuando llevaba esos 200kg extra en uso diario metía una presión de entre 5 y 10 psi, muy poco. Pero cuando bajaba a marruecos tenía que meter mas de 20psi para dejar el coche bien. En el 110 voy mas blando de muelle y muy cargado, para diario voy entre 10 y 15 psi, pero cuando bajo a Marruecos lo tengo que llevar a los 35 psi. Se de gente que le mete 50 psi, y so no revienta!, son realmente buenos.
Pero un tema importante, se debe montar un muelle que sea capaz de aguantar el coche sin airlift para no quedarnos tirados en caso de fallo de la balona. Yo llevo una balona de repuesto, en un viaje al desierto se rajó una que venía mal de fábrica, y aún sí pude terminar todo el viaje sin mayores problemas.
Mi impresión es que tal vez no te haga falta el airlift, o al montar un kit para defender o rrc, el en p38 se quede corto, imagino que el muelle del p38 es más largo que los de defender o rrc. Y lateralmente no trabaja nada, como muy bien has podido comprobar.
Otro tema importante, airlift desde hace años en su kit para 110 suministra unos tacos mal diseñados que se salen por la copela si o si. Hay que soldar una chapa fuerte arriba para evitar que se descorchen, comprobado.
Iniciador del debate 25/10/2015 4:25 pm
" Presión lateral?, y eso donde lo has leído?.
Yo llevo arilift en ambos defender, un 90 y un 110, son diferentes kits, y ambos trabajan en vertical, como tienen que ser."
palabras de oscar collazo gus pero o no me entendio o me explique mal.
Presión lateral?, y eso donde lo has leído?.
Yo llevo arilift en ambos defender, un 90 y un 110, son diferentes kits, y ambos trabajan en vertical, como tienen que ser.
Imagino que has montado un kit para defender 90 o rrc, y tu coche es un p38?. Está claro que se te han quedado cortos, tienes que calzar arriba o abajo hasta que la balona toque en ambos lados. Pero tal vez no estés usando el airlift adecuadamente. Esto lo solemos montar sobre un muelle no muy duro o más bien blando para que la acción de los dos a la vez den como resultado la dureza y la altura correcta de muelle.
Por ejemplo, en mi 90 al vaciar la parte trasera del todo, le que quitado más de 200kg con respecto a lo que llevaba cuando monté el airlift, ahora el airlift aunque toca arriba y abajo, es absolutamente innecesario ya que el muelle es lo suficientemente duro y largo como para dejar el coche en su sitio o incluso muy alto. Cuando llevaba esos 200kg extra en uso diario metía una presión de entre 5 y 10 psi, muy poco. Pero cuando bajaba a marruecos tenía que meter mas de 20psi para dejar el coche bien. En el 110 voy mas blando de muelle y muy cargado, para diario voy entre 10 y 15 psi, pero cuando bajo a Marruecos lo tengo que llevar a los 35 psi. Se de gente que le mete 50 psi, y so no revienta!, son realmente buenos.
Pero un tema importante, se debe montar un muelle que sea capaz de aguantar el coche sin airlift para no quedarnos tirados en caso de fallo de la balona. Yo llevo una balona de repuesto, en un viaje al desierto se rajó una que venía mal de fábrica, y aún sí pude terminar todo el viaje sin mayores problemas.
Mi impresión es que tal vez no te haga falta el airlift, o al montar un kit para defender o rrc, el en p38 se quede corto, imagino que el muelle del p38 es más largo que los de defender o rrc. Y lateralmente no trabaja nada, como muy bien has podido comprobar.
Otro tema importante, airlift desde hace años en su kit para 110 suministra unos tacos mal diseñados que se salen por la copela si o si. Hay que soldar una chapa fuerte arriba para evitar que se descorchen, comprobado.
Es para un range classic,el mio precisamente,e invertido 4 años de restauracion y le queda muy poco para ver la calle.
El p38 es del taller y lo compre por el tema que ahy abierto.
El kit airlift es el que le corresponde
Este range esta pensado para expedicion asi que el peso extra que llebara sera el que se acostumbra a llebar.
Los muelles traseros son eibach maraton +5cm de 9 espirales x 17.5mm que de momento con el win h trasero la defensa y artilujios que empieza allebar en el maletero se a quedado en +3cm,en compresion me quedan 12cm hasta el taco del chasis y no colapsa ni el muelle ni los fox en cruze de eje
La intencion es recuperar esos 2cm perdidos por el peso extra,de ahy que e puesto el airlift pero veo que necesito un taco de 7cm por arriba o por abajo para jugar con la. Firmeza y altura,creo que mejor hacer nuevo el de arriba y darle mas reborde al taco ya que el que viene con el kit no pisa lo necesario y puede colarse hacia arriba
Lo que me queda claro es qud el sistema air lift es para altura estandar y segun la eleva ion tienes que calzar la balona.
Iniciador del debate 25/10/2015 4:33 pm
25/10/2015 4:38 pm
buenas tardes, como dices, el sistema airlift es para elevacion estandar, lo que subas, tendras que suplementar en un calzo, para que la balona haga su trabajo, yo tambien las llevo con muelles de 3" y con un "calzo" ( el sistema de X-eng para un muelle dislocador ) y es asi como funciona, con un calzo que te hagas, tambien funciona, yo aproveche otro sistema jeje, casi tres años con el Airlift y por ahora, me van muy bien, un saludo
25/10/2015 4:41 pm
el calzo que tengas que hacer, midelo con el Range rover en el suelo 😉
http://foundry4x4.co.uk/index.php?route=product/category&path=65_1759
este mismo sistema, pero recortandole unos cuantos centimetros, para que quedase perfecto, compresion-extension 😉
http://www.x-eng.co.uk/images/x-eng/x-flex%20suspension/x-spring/slides/OffRoadExpanded.htm
Iniciador del debate 25/10/2015 4:50 pm
Buenas saltamontes!
Exactamente lo medi con el coche en reposo y tengo un hueco de 5cm +o- de ahy hacer un calzo de 7 cm para ganar esos 2cm
Seguramente hare varios calzos de varias medidas para dar ver el que mejor funciona al hinchar las balonas
Seguramente hare de 6 8 y 9 cm para comparar. Tambien tendre que comprobar que con el calzo puesto no me haga algo raro dentro del muelle al cruze de eje.
Y