Forum
Avisos
Vaciar todo
Consultas Land Rover en general
11
Respuestas
6
Usuarios
0
Reactions
1,955
Visitas
Topic starter
23/02/2013 10:31 pm
Saludos:
Quiero sacar una salida hidraulica de la bomba de la dirección para una hoja quitanieves...
como lo puedo hacer???
24/02/2013 10:34 pm
Saludos.
Tienes que poner una "T" en algun punto despues entre la bomba y la caja de direccion y llevar el tubo nuevo a un mando distribuidor, que usaras para la quitanieves, y despues poner otra "T" para conectar el retorno del mando nuevo al deposito de liquido. Ten en cuanta que vas a trabajar con mucha presion de aceite y los empalmes tienen que ser metalicos y con latiguillos bien hechos, no valen simples abrazaderas excepto en el retorno.
Despues tendras que sacar del mando nuevo unas tomas con enchufes rapidos para conectar la quitanieves. Aparte de eso el nuevo mando puedes ponerlo con mando mecanico (por palancas) o electrico, simplificando la parte hidraulica, montando unas electrovalvulas y un cable con unas teclas en el interior del coche.
Topic starter
25/02/2013 12:35 pm
Saludos:+
Al colocar esa "T", y desviar caudal a un distribuidfor, no se quedara sin presion el circuito de la direcciópn??
Hay que tener en cuenta, que el caudal se desvia de continui, no solo cuando esta anchufada la pala...
26/02/2013 12:06 am
Saludos.
Pues tienes razon , es muy posible por no decir seguro que se quedara sin presion la direccion al poner los circuitos en paralelo :-[. Si lo pusieras en serie, de forma que el retorno de la caja de direccion se conecte a la entrada del otro distribuidor y la salida de este al deposito, tiene mas posibilidades de funcionar.
Otra solucion seria poner una segunda bomba. Existen bombas para poderlas montar en serie, si puedo mañana te pongo una foto.
26/02/2013 3:42 pm
La transfer que llevas viene preparada para colocar una toma de fuerza auxiliar como si se tratara de un Overdrive, pero siendo una bomba hidraulica.
En UK las tienes, aunque no son baratas.
26/02/2013 8:13 pm
La transfer que llevas viene preparada para colocar una toma de fuerza auxiliar como si se tratara de un Overdrive, pero siendo una bomba hidraulica.
En UK las tienes, aunque no son baratas.
¿A qué modelo de transfer te refieres?. La opción de poner un winch hidráulico es tentadora ...
27/02/2013 9:39 am
Transfer LT 230
27/02/2013 1:28 pm
La opción buena es la de la tapa PTO y una bomba conectada, el único problema es que solo recibe movimiento cuando tienes una marcha engranada, aunque la tranfer esté en neutro tendrás movimiento en el PTO, pero si tienes la caja de cambios en punto muerto o embrague pisado, aquello no se mueve.
La bomba de dirección no te da caudal ni de coña para mover un pistón, a no ser que sea muy pequeño. Tendrías que poner un bote de retorno más grande de momento, y buscar una bomba con más caudal. Las de los LR suelen dar lo justo para la caja de dirección, otros coches van más sobrados, pero no es nuestro caso. Creo que los V8 llevaban algo más de bomba y en algunos casos de poner hidroasistencia se colocaba esa bomba.
27/02/2013 1:30 pm
Puedes hacerlo con la bomba de dirección perfectamente, si es algo en plan aficionado y no te vas a dedicar a ello:
Colocas una T a la salida de la bomba o a la entrada de la caja de dirección
De ahí lo llevas al mando distribuidor
El retorno lo conectas al retorno que va desde la caja de dirección hacia el depósito.
Dependiendo si el pistón que vas a usar es de simple o doble efecto cambia un poco la instalación, pero lo principal es lo mismo.
Yo no me liaría la manta montando una bomba en la PTO de la transfer, la de dirección te da presión suficiente, y a menos que tengas muchísima prisa para mover la pala de altura, el caudal también te va a servir.
27/02/2013 1:58 pm
Puedes hacerlo con la bomba de dirección perfectamente, si es algo en plan aficionado y no te vas a dedicar a ello:
Colocas una T a la salida de la bomba o a la entrada de la caja de dirección
De ahí lo llevas al mando distribuidor
El retorno lo conectas al retorno que va desde la caja de dirección hacia el depósito.Dependiendo si el pistón que vas a usar es de simple o doble efecto cambia un poco la instalación, pero lo principal es lo mismo.
Yo no me liaría la manta montando una bomba en la PTO de la transfer, la de dirección te da presión suficiente, y a menos que tengas muchísima prisa para mover la pala de altura, el caudal también te va a servir.
No es un tema de presión es un tema de caudal. Ya ha pasado en algunas ocasiones de pedirle mucho a la bomba, ésta empezar a cavitar y terminar cascado.
Todo dependerá del tamaño del pistón, pero de momento necesitamos un sitio mayor para almacenar la cantidad de aceite extra que requiere el nuevo invento.
En los land rover de trial se montan muy pocas hidroasistencias y es por ese motivo.
27/02/2013 3:50 pm
No es un tema de presión es un tema de caudal. Ya ha pasado en algunas ocasiones de pedirle mucho a la bomba, ésta empezar a cavitar y terminar cascado.
Todo dependerá del tamaño del pistón, pero de momento necesitamos un sitio mayor para almacenar la cantidad de aceite extra que requiere el nuevo invento.
En los land rover de trial se montan muy pocas hidroasistencias y es por ese motivo.
Okis. La verdad que tampoco es que conozca demasiado las bombas de los Land, pero si empieza a cavitar por tubo de aspiración insuficiente, mal asunto.
