Yo no he notado perdida de potencia y por eso me estraña que sea una valvula...
Como se hace el reglaje de valvulas???

Saludos

Saludos.

Es dificil identificar un ruido sin oirlo, pero por ejemplo, tambien el depresor del servofreno suena mas deprisa al acelerar.

Para hacer el reglaje de taques:
1- tener galgas de espesores y conocer el juego en las valvulas de admision y de escape
2-quitar  la tapa de balancines
3-hacer girar el cigüeñal observando bien el movimiento de las valvulas. Hay un momento en cada par de valvulas que una esta dejando de subir y la otra empezando a bajar (se llama estar en cruce). En ese instante hay que ajustar los taques del cilindro simetrico, no opuesto. Es decir, si has puesto en cruce el cilindro 1 (lado de distribucion) se ajusta el 4, cuando pongas el 2, ajusta el 3 y sucesivamente.

Se ajusta con el tornillo y contratuerca que hay en el extremo.Mete la galga correspondiente entre el taque y la valvula. La galga debe desplazarse bastante justa pero no demasiado prieta.
Fijate bien en que todas las valvulas bajen y suban por igual y cuida que al apretar la contraturca no se apriete el taque.

Para hacer girar el cigüeñal lo mejor es hacerlo desde una rueda delantera en la marcha mas larga levantando una rueda si es en el Rangede bloqueo manual, o bloquear el diferencial y levantar una rueda de cada eje si el Series o el Range con viscoso.

Animo que no es dificil

Y con esto si fuera una valvula se solucionaria el problema???

Saludos y muchas gracias.

Si es un bufido tiene toda la pinta de ser colector, o bien de escape o también puede ser un manguito de la admisión un poco rajado.

Las fugas de colector se cazan muy rápido al ralentí, que es cuando se oye ese ruido característico a fuga de escape.

Suerte con el tema. 

Pues esta semana me va a ,irar el coche mi mecanico y haber que es lo que pasa, muchas gracias a todos.

Saludos

Pues esta mañana hemos estado mirando el tema y parece que es por detras del motor, como si la culata tubiera algun tapon justo  en la parte trasera, junto a el salpicadero....o tiene un tapon o pierde por la junta, lo que esta claro es que pierde por ahi.

Saludos

Pues nada, hoy me ha levantado la culata mi mecanico y la junta tenia como un trozo desgastado por donde un piston daba fogonazos al esterior, la van a planificar ya de tenerla fuera y ha montar, alguien que lo haya hecho me puede decir cuanto se puede tardar aproximadamente???
En quitarla ha tardado como unas 3 horas, espero que mañana por la tarde le de tiempo, porque el sabado tengo una ruta y no queria faltar, que llevo dos meses que he salido dos ratillos y ya tengo bastante mono....

Buenas tardes,

no se si el ruido que hace mi 300 Tdi esta relacionado con el problema de A. Tiron.

El caso es que mi motor "repiquetea" un poco cuando acelero suavemente. Siempre lo hace entre 2,100 y 2,600 rpm. Parece que a mas revoluciones no lo hace (o igual no lo oigo con el ruido del motor a ese regimen) y el ruido es como un tac tac tac que desaparece cuando dejo de acelerar.

El motor no consume aceite ni agua. El rendimiento creo que es el normal. El ruido lo hace desde hace mucho tiempo, minimo de unos 80.000 Km a aca.

Alguien sabe que puede ser? Tambien culata? Turbo? Inyectores? bomba?

Gracias y un saludo

Pues lo mio no era de la culata sino de la junta, que son cosas diferentes, esque con casi 400.000km y 4 años conmigo es normal...
Parece que el coche ahora va mejor que antes, ademas he aprovechado y le he metido los manguitos de silicona, creo que ahora le va a tocar darle caña a el turbo y la bomba y un filo kyn.

Saludos

si, me referia a la junta de la culata, no a la culata entera... :-[

La verdad que el tuyo, con la kilometrada que lleva encima es de lo mas normal que haya que abrirle el motor....  impresionante. Ojala el mio dure tanto

pues ya conozco yo alguno con trescientos y muchos......
Los 200 son motores muy buenos.....

Saludos