Pues yo hace años metí ejes de GR Y60 usados en mi Jeep 4.0 y gomas 35 y hasta hoy... ya no le doy mucha cera porque estoy mayor...pero se lo recomiendo a cualquiera...[emoji16][emoji16][emoji16]

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Pues ya tengo todo montado de nuevo. Finalmente he puesto unos nuevos palieres Raptor, vamos  a ver como se comportan.

  Espero que cuando rompan lo hagan por el otro lado y los daños sean menores. Lo ideal sería que rompiese antes del retén de la mangueta, en esa zona no dañaría nada.

A ver si puedo colgar fotos de todos los palieres que tengo por aquí, originales, kam, ashcroft y raptor.

Pues ya tengo todo montado de nuevo. Finalmente he puesto unos nuevos palieres Raptor, vamos  a ver como se comportan.

  Espero que cuando rompan lo hagan por el otro lado y los daños sean menores. Lo ideal sería que rompiese antes del retén de la mangueta, en esa zona no dañaría nada.

A ver si puedo colgar fotos de todos los palieres que tengo por aquí, originales, kam, ashcroft y raptor.

Si!!! Esperamos esas fotos!!!

Por definición, la dureza de un material, está directamente relacionada con al resistencia a la rotura del material en ensayos de tracción y corte.

Ojo que esto es cierto con los aceros y totalmente falso con la INMENSA mayoría de los materiales. Por citar algunos ejemplos, no hay correlación entre la dureza y la resistencia en el aluminio y sus aleaciones, en el titanio, en el cobre y sus aleaciones (latones y bronces), etc.

Si, Claro, yo hablaba de aceros. No lo aclaré correctamente....

Desconozco como es la correlación entre Dureza y Resistencia en otros materiales. No los tengo estudiados como en los aceros...

De todos modos, yo creería que SI. existe relación entre dureza y resistencia, al menos en los metales NO ferrosos también...
Entiendo que puede que esa un relación sea inversa y no directa como en los aceros pero es una relación también...
Usted dice que no la hay para estos tipos me metales No ferrosos?
Realmente NO lo sé.
Para los plásticos y el resto de los materiales, NI IDEA realmente...

Saludos,
Lucas

Pues yo hace años metí ejes de GR Y60 usados en mi Jeep 4.0 y gomas 35 y hasta hoy... ya no le doy mucha cera porque estoy mayor...pero se lo recomiendo a cualquiera...[emoji16][emoji16][emoji16]

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yo llevo años con 35" en el def, este año como tenia algo ahorrado peus reforce con ashcroft ya que estaba de serie y con bloque 100%, ahora esta con todo ashcroft 100% todo incluso el central, nunca nunca rompi nada. Es mas se de patrols que salen de ruta con migo y de LR que llevan ejes gr con menos rueda que yo y rompieron y tiene problemas. Todo rompe y depende mucho como trates a tu coche y cuanto te pesa el pie y como lo usas.

Pues yo hace años metí ejes de GR Y60 usados en mi Jeep 4.0 y gomas 35 y hasta hoy... ya no le doy mucha cera porque estoy mayor...pero se lo recomiendo a cualquiera...[emoji16][emoji16][emoji16]

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yo llevo años con 35" en el def, este año como tenia algo ahorrado peus reforce con ashcroft ya que estaba de serie y con bloque 100%, ahora esta con todo ashcroft 100% todo incluso el central, nunca nunca rompi nada. Es mas se de patrols que salen de ruta con migo y de LR que llevan ejes gr con menos rueda que yo y rompieron y tiene problemas. Todo rompe y depende mucho como trates a tu coche y cuanto te pesa el pie y como lo usas.

Correcto...pero lo cierto es que el novato informado que se mete en el mundo del rocrawling se compra un Patrol GR por que no rompe lo que rompemos los demás...quiero decir que tiene más latitud o margen a los "siniestros"... en competición casi todas las preparaciones llevan hoy en día ejes Y60 o 61... y he visto romper D60 prorock donde no rompían los de Nissan... su legendaria robustez al maltrato despiadado está demostrada... y por eso lo monta un porcentaje alto de preparaciones... pero no lo creo necesario en un uso "Logico" del Land... o si... no conozco aún en mi carne de la mecánica de los Land pero creo que es la misma porquería que en Jeep cuando hay caballos... demasiados post diciendo he roto grupo en... o se me fundieron palieres al... en Nissan supongo que algún post de esos habrá pero... ¿en la misma proporción que el resto de marcas..?[emoji41]

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A ver si puedo colgar fotos de todos los palieres que tengo por aquí, originales, kam, ashcroft y raptor.

Gus,
ahora no recuerdo, pero creo que montaste estos palieres KAM en el Td4, mientras que en la caja negra lo tenías todo Ashcroft.
Quizás pudieras comentarnos el motivo por el que lo hiciste en aquel entonces, y porqué ahora te decantas por los Raptor en lugar de poner los Ashcroft o quizás los KAM, que el único que ha ganado el pulso a la marca has sido tú.

A ver si puedo colgar fotos de todos los palieres que tengo por aquí, originales, kam, ashcroft y raptor.

Gus,
ahora no recuerdo, pero creo que montaste estos palieres KAM en el Td4, mientras que en la caja negra lo tenías todo Ashcroft.
Quizás pudieras comentarnos el motivo por el que lo hiciste en aquel entonces, y porqué ahora te decantas por los Raptor en lugar de poner los Ashcroft o quizás los KAM, que el único que ha ganado el pulso a la marca has sido tú.

Si! Aguardamos tos comentarios Gus!

Aquí están todos juntos. Tengo que aclarar que todos tienen un diámetro de 30mm que es el diámetro de la mitad del estriado. Lo que si que es diferente son los mecanizados junto a los estriados y junto al carril del retén, por eso unos parecen mas gruesos que otros.

De izquierda a derecha: original GKN, Raptor, Ashcroft y Kam.

He podido observar que tanto el original, como el nuevo ashcroft (no el de la foto y los kam parecen estar mecanizados por estampación la parte del estriado. El Raptor está mecanizado por arrastre de material  y el viejo ashcroft de la foto también.

El palier original retorcido tiene 33.000km. curiosamente el palier corto original no está retorcido. Los he visto mucho mas retorcidos sin romper, es la ventaja del material original GKN. Estoy seguro que mas de uno que está leyendo este post tiene los palieres así o peor y no lo sabe.

En mi defender 90 puse allá por 2005 palieres ashcroft, en aquella época era la referencia en palieres reforzados y no había mucho mas donde elegir. Cuando rompí el ashcroft trasero largo, el de la foto, compré un KAM principalmente por los buenos comentarios de los que lo montaban y sobre todo por el hecho de que KAM vendía sus palieres por unidades y no por parejas.

Luego monté KAM en el puma viendo que gente que le da zapatilla de la buena al coche, como es Miguel de Storm4x4 no los había roto. Y ahora he elegido Raptor por precio y también por los buenos comentarios escuchados por la red y de gente que los lleva. Como veis ni una sola razón técnica ni objetiva, es muy difícil saber que palieres son mejores que otros sin probarlos en un banco de ruptura, y para banco de pruebas mi coche, ya veremos lo que duran.

Hola a todos

Despues de leer todo esto me surgen alguna duda..  estoy homologando las 235/85 R16  para mi disco 2 , seran demaciado grandes  y sufriran mucho los palieres ? O es una medida normalita.

Mis palieres son los de casa y tienen 330 mil km !!!  Lo he potenciado y últimamente  le meto mucho caña !! Estaran a punto de romper si o si ?

Gus que hago ?

Reabro el tema por no abrir uno nuevo y por ver que comentas Gus.
Estoy reforzando mis palieres y homocineticas y despues de leer que Gus ah probado de todo jejeje me queda saber que tal salieron esos Raptor4x4,ya que son los que tengo en mente montar.

Puntualización "filosófica": los palieres no se rompen, los rompemos. Los hay de mas y de menos calidad, pero el mejor acero del mundo, en las mejores manos de mecanizado desde el convertidor de acero hasta la tienda, tiene el límite del grosos que puede tener para ir dentro del eje. En un coche con caballos y marchas cortas, siempre habrá un punto en que haya mas fuerza que resistencia del material. La solución: comprarlos buenos, y sobre todo, llevar repuesto, herramienta y conocimientos para cambiarlos, si se prevé que la excursión va a salir algo cafre...:lol:

Joer Paco como vas progresando en mecánica, imagino que será leyendo el foro y reparando tu coche. Me gustaría aprender medicina a mi también, en especial traumatología, a ver si me meto en un foto médico y aprendo la teoría, las prácticas las tengo aseguradas conmigo mismo. hihihih.

Como comenta Paco no hay palier infalible, ahora Ashcroft y Raptor venden unos que garantizan de por vida. Yo creo que la garantía de por vida consiste en hacer un buen cálculo estadístico, los fabricantes de cuadros de bicicleta lo hacen, calculan la cantidad de gente que es capaz de partir el cuadro o el palier en este caso, de esa cantidad de gente estiman el porcentaje que les compraran el producto. Con esto calculan el coste de reponerles solo a esos el palier o el cuadro de bicicleta y ese coste lo incrementan en el producto final que suele ser el doble que otros parecidos que no tienen garantía de por vida. Luego cada vez que uno de estos cabestros lo rompe, le dan otro y lo pagamos entre todos.

Los raptor de momento van bien, tan bien como fueron los ashcroft y los kam hasta romperse. Lo bueno de los raptor es que son mas flexibles que los kam y tal vez que los ashcroft. Ponlos sin problemas, si no haces mucho el animal tendrán palieres para rato.

Muchas gracias Gus,oye otra duda,tu que pusiste los Reforzados,o los superreforzados que comentas con garantia de por vida?

Joer Paco como vas progresando en mecánica, imagino que será leyendo el foro y reparando tu coche. Me gustaría aprender medicina a mi también, en especial traumatología, a ver si me meto en un foto médico y aprendo la teoría, las prácticas las tengo aseguradas conmigo mismo. hihihih.

Como comenta Paco no hay palier infalible, ahora Ashcroft y Raptor venden unos que garantizan de por vida. Yo creo que la garantía de por vida consiste en hacer un buen cálculo estadístico, los fabricantes de cuadros de bicicleta lo hacen, calculan la cantidad de gente que es capaz de partir el cuadro o el palier en este caso, de esa cantidad de gente estiman el porcentaje que les compraran el producto. Con esto calculan el coste de reponerles solo a esos el palier o el cuadro de bicicleta y ese coste lo incrementan en el producto final que suele ser el doble que otros parecidos que no tienen garantía de por vida. Luego cada vez que uno de estos cabestros lo rompe, le dan otro y lo pagamos entre todos.

Los raptor de momento van bien, tan bien como fueron los ashcroft y los kam hasta romperse. Lo bueno de los raptor es que son mas flexibles que los kam y tal vez que los ashcroft. Ponlos sin problemas, si no haces mucho el animal tendrán palieres para rato.

Pues nada, ya se rompió el corto el sábado.

¿y ahora que ponemos?.