El original, si no estoy equivocado de la nota que estoy mirando, en los 200 y 300 es un TIMKEN LM603049  que es una marca comercial y que no se porque no pueden traerlo a Tropical.

Saludos.

Animo, manitas jeje no se a que esperas para hacerte una llave tu mismo. O bien doblando una pletina fina alrededor de una tuerca y ponerla un mango o bien cogiendo 6 trozos de pletina con la anchura del lado de la tuerca, las pones alrededor y las sueldas

nadie ,nunca , en la historia del automovil ha utilizado un rodamiento que no sea estandard.

Cualquier catalogo de rodamientos (que por cierto , no hay tantos modelos diferentes como pudieras pensar ) tiene TODOS los rodamientos de todos los vehiculos que jamas se hayan fabricado.

Desde el rodamiento mas raro de un DionBouton de 1920 , hasta los bujes de un Cayenne ,todos estan normalizados DIN o SAE. Dimensiones , material, calidad y tolerancias. Todo.

Y os aseguro que ni land rover , ni rolls ni Dacia se fabrican sus rodamientos. Simplemente los compran , a Timken , SKF o DAG.

Todo esto viene a que eso de "Rodamientos Originales" es una sandez. Es un rodamiento Timken al que land rover le estampa su logo - y a veces ni eso-.

usease- que lo mejor es comprar rodamientos genericos.En opnion del menda , los mejores , calidad precio son los DAG / SKF

Un saludo rodamientil

Para los Madrileños:  La tienda mas molona y barata de rodamientos :

Rodamientos OM3 .
Alcobendas  C/ Real Vieja, 56 916610274

En donde aun no he conseguido pillarles que no me tengan el rodamiento que les pido - por raro que sea-

Si está claro que los rodamientos son estándar, alguno un poco más raro o menos usado, pero estándar.

Los rodamientos Land Rover son TIMKEN y ni siquiera les estampan un logo, a mí me han salido todos los que he visto con la marca y referencia TIMKEN.

Sabiendo la referencia del rodamiento en cualquier tienda de rodamientos te lo encuentran igual o equivalente.

de todas formas, Jordi  ,  Los rodamientos no cojen holgura  -SALVO- que esten mal montados. Asi sin ver , lo tipico de que los rodamientos se aflojen solos es tipico de haber  montado mal  la arandela con muesca interior , o haberlo montado con suciedad , o -la tipica- de mezclar los dos rodamientos dentro/fuera  (creo recordar que son diferentes )

Cambiar un rodamiento parece sencillo , pero es muy facil hacer algo mal y tener un susto gordo. Porque si te pasas de apriete , se te gripara el rodamiento , y eso en un Land Rover es un hostion de 3 rombos. Y si por el contrario coje huelgo , se te va el palier a hacer gargaras.

Si no has cambiado nunca un rodamiento , mi consejo es que vayas a que te lo cambien . No te deberian cobrar mucho .

Autoinvitado,me has leido el pensamiento  😉
Donjavier,por eso digo yo de apretarlos como dice el rave con la dinamometrica para no pasarme en el apriete,y solo desmonte el del lado derecho para cambiar un reten y lo ajuste hasta quitar la holgura, y ya de paso ajuste sin desmontar el lado izquierdo y los deje ok 😉 pero la holgura vuelve  ???
Puede ser que al enderezar la arandela y volverla a montar,no quede bien plana y no ajuste bien entre las dos tuercas y por eso vuelve la holgura? ::Por eso en el rave aconseja ponerla nueva?
Entonces que referencia tiene los rodamientos para ir a mirar precios?
Saludos.

Don_javier,
Lo que pasa es que los rodamientos de buje son en pulgadas, eso dificulta el hecho de que estén disponible en tiendas del gremio.
Por cierto el rodamiento interior es exactamente el mismo que el exterior, cono y platillo siendo totalmente intercambiables.
Por eso empieza por LM en su denominación TIMKEN.
Es recomendable cambiar la arandela freno (cuando lleva) para evitar problemas.
A partir del Td5 no lleva arandela freno pero tuerca deformable que tambien es recomendable poner nueva.
JAcques

Todos los rodamientos del mundo....  en pulgadas y en metrica

al alcance de tu mano:

JCalhau.Eso pienso yo,pues se han desmontado varias veces y la arandela freno siempre hay que enderezarla para volver a ponerla,puede ser que a volver a ponerla no asiente bien plana entre las dos tuercas y por eso despues de dejarlos bien ajustados tienda a desajustarse?
Por eso recomienda ponerlas nuevas cada vez que se desmonta?
Saludos.

nadie ,nunca , en la historia del automovil ha utilizado un rodamiento que no sea estandard.

Cualquier catalogo de rodamientos (que por cierto , no hay tantos modelos diferentes como pudieras pensar ) tiene TODOS los rodamientos de todos los vehiculos que jamas se hayan fabricado.

Desde el rodamiento mas raro de un DionBouton de 1920 , hasta los bujes de un Cayenne ,todos estan normalizados DIN o SAE. Dimensiones , material, calidad y tolerancias. Todo.

Y os aseguro que ni land rover , ni rolls ni Dacia se fabrican sus rodamientos. Simplemente los compran , a Timken , SKF o DAG.

Si, pero con matices.

TIMKEN, SKF, etc fabrica rodamientos en todas las medidas.  Algunos fabricantes deciden usar una medida poco habitual y acuerdan con el fabricante bloquear la referencia, por lo que tienes que comprar ese rodamiento ( ocualquier otro repuesto) a la casa, que amablemente ha cargado al precio un 200%

Llevamos un año buscando unos rodamientos y retenes de buje para el Mitsu 3000 VR4 de un amigo y en todos los sitios nos cuentan la misma pelicula. Referencia bloqueada por mitsu.  500€ en la casa porque solo venden el buje completo.

En la Ford pasa lo mismo con mis rodamientos traseros.

Autoinvitado.Ya la tengo  ;D con un poco de paciencia me la hice,solo me queda probarla,como veis le puse soldado un vaso para la dinamometrica 😉
Hay van fotos,si teneis alguna duda o explico paso a paso como la hice.

Primero hice con la radial unos pequeños cortes para facilitar poder doblar en ambos lados.

Luego con ayuda de un sargento y martillo se dobla.

Y con ayuda de un tapon de fontaneria de 1 pulgada y media que da justa la medida casi 53 m.m.se va dando forma.

Que os parece  ;D se admite criticas  ;D ;D
saludos.

Fantástico... lo que hace saber soldar. 😉

Ya, de momento solucionado.estrene la llabe que me hice y hice el apriete como dice el rave,pero seguia con holgura y en vez de quitar como dice el rave 90º le quite 60º mas o menos y quedo ok 😉
y tambien ajuste los pivotes de las esferas quitando una arandela y ahora no parece el mismo  ;D va de maravilla el disco, que cambio  😮 ahora cuando giro no chirrian las ruedas,va mas suave.
Tambien la pieza que lleva estriada que coje el palier y el cubo que antes tenia un poco de holgura y hacia un poco clac,la cambie de sitio la de la derecha a la izquierda y viceversa.y quedo ok sin holguracon el palier.
y ahora toca el famoso grillo de ñla correa, ;D
saludetes a todos.