Gracias por el aporte, pero soy muy escéptico de las cosas "de por vida".

Durará más o menos, pero todo es finito. Aunque bueno, para una mosca, algo que dure 15 días, es algo "para toda la vida"  ;D

Saludos.

Te refieres a estos.
http://www.evanscoolants.es/faqs.html

Supongo que será una buena idea un refrigerante así.

Pero como dice Chus: ¿........para toda la vida......?

¿Para que sistemas es recomendable y hasta que punto?

Un circuito de refrigeración pasa por una serie de metales y no metales que son todos alterables y/o oxidables.
Muchos años de buscar la solución aceptable para que no se rompa el sistema por un sitio u otro añadiendo al agua desionizada todo tipo de aditivos para bajar temperatura de congelación, para subir temperatura de ebullición, para reducir la oxidación de la fundición, para reducir la oxidación del aluminio, para reducir la oxidación del magnesio, del cobre y del estaño, para reducir la cavitación, para estabilizar todos los aditivos, para evitar la pérdida de las patinas de óxido, etc, etc, etc.......,
......¿y resulta que era Evans el que tenía la fórmula única, secreta e infalible para tirar por tierra todo lo que se lleva investigado al respecto....? ??? ??? ???

Yo de momento seguiré usando anticongelante del que todos usamos, eso sí: sin mezclar con agua.

Así lo llevo haciendo muchos años y el circuito se mantiene limpio y sin barros de óxido, saliendo el líquido con el mismo color cada vez que lo vacío. 😉

Estoy con JRMR porque si tienes algún contratiempo y partes algo del sistema refrigerante que haces ir a comprar otro para de garrafas? lo mejor un refrigerante barato sin mezclarlo con agua y cambiarlo cada dos años...

Yo no se si irá bien o no... pero hay una cosa segura: a una empresa que lanza un producto lo que le interesa es que cada X tiempo (mas o menos) vuelvas a pasar por caja... dicho esto estamos en lo mismo ¿para toda la vida?...

El que lleva Mercedes no es "para toda la vida" , recomiendan cambiarlo  a los 250.000 Km o 15 años , eso si , también recomiendan revisarlo y corregirlo si hace falta.

Buenos días , en BMW por ejemplo en coches a partir del 2004 el refrigerante que lleva de origen es de por vida y por ahora vehículos que lo montaban y no han sufrido ningún  problema en sistema de refrigeración que no se les ha variado la concentración original les miras la concentración y la densidad de del refrigerante y esta como el primer día y coches con muchísimos kilómetros no tienen ningún problema con el sistema de refrigeración en lo que al anticongelante se refiere.
Un saludo

Si, Pelocho.

Pero es improbable que a esos BMW les entre una rama por algún sitio y les pinche el radiador, o se calienten en una duna a 45º por el desierto, etc, etc.

Yo -en particular- busco algo menos eterno, pues voy en un coche expuesto a mil incidentes, dentro de los cuales podemos enumerar unos cuantos relacionados con el circuito de refrigeración.

En nuestro caso creo que es preferible usar lo mas sencillo y eficaz a la par que económico.
Y concretamente, el anticongelante en base elilenglicol, creo que lo es.

Hoy hemos llegado ya al punto de que si compras un toyota y quieres una rueda de repuesto con llave de ruedas y gato, has de pagarlo como un extra, pues ya no forma parte del equipamiento de serie.
Y es de los que te dan esa opción...... porque la mayoría no te dan ni la opción.
Y con las normas antipolución hemos llegado a que un coche tenga una vida de unos 5 a 6 años, transcurrida la cual comienza a ser antirrentable.

Si fabrican esos anticongelantes de por vida, te garantizo que no formé parte del estudio de mercado.
No lo veo práctico en nuestro mundillo.
Pero es mi criterio. Solamente.

Pero es improbable que a esos BMW les entre una rama por algún sitio y les pinche el radiador, o se calienten en una duna a 45º por el desierto, etc, etc.

A mí en el 88, cuando estaba de serie, el radiador me lo pincharon las propias aspas del ventilador. En una trialera las ruedas delanteras entraron en una zanja que no había visto, el coche paró en seco, los silemblocs de motor y cambio se estiraron hacia adelante por la inercia, y las cuatro aspas del ventilador se fueron a clavar en el radiador como quien clava cuatro cucharas en unas natillas. Ya ves.

Yo estoy escaldado de las cosas de por vida. ¿Crucetas sin engrasador? Son de por vida. Sí, claro, de por vida, es decir... hasta que cascan. ¿Aceite de la transmisión automática? ¡De por vida! Sí, claro, hasta que de no cambiarlo se acumulan restos de desgaste en el bloque hidráulico y te cae una reparación de las guapas (experiencia propia en Volvo, estrapolable a tropecientas marcas y sendos cambios automáticos).

En fin, soy de los de ver para creer. Cuando vea coches viejos como los nuestros llevando ese refrigerante durante 10 años y sin problemas, entonces lo pondré yo. Mientras tanto, nunca he tenido problemas con el anticongelante de toda la vida y así voy a seguir.

Esto está indicado para coches clásicos que se pegan mucho tiempo sin arrancar y que tienen problemas de refrigeración, así se evita la oxidación de todo el circuito, es eterno si no lo tocas, si se pierde por una fuga pues se acabo claro está, además se puede sacar para reparar algo filtrar y volver a colocar sin ningún problema, evidentemente no es para ir al desierto, para eso mejor el de toda la vida, o mejor el concentrado y agua.

Me has recordao con el elinglelicol. o como se diga, al de Crimenes inperfectos cuando cuenta que asi envenenaron a uno... Seria igual de estupido usar anticongelabte de por vida para nuestros coches que para envenenar a alguien si al final va a acabar con tierra por encima.