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Iniciador del debate 04/11/2012 9:21 pm
Estoy dandole vueltas en que tal vez me pille un Santana 1300 para currar, ya que necesito una mula de carga.
La otra opción es un Santana 2000, pero me tira mas el 1300.
La cosa es que no creo que vaya a ningún sitio con 60 cv, 3000 kilos de cacharro y un grupo rover de 10 estrías detrás.
Pensaba cambiar motor-caja y ejes, y montar algo por encima de 255-85-16 y demás cosas.
Hay dos opciones, ejes de Nissan o de Toy, o montar ejes rover/Salisbury con todas las piezas reforzadas.
Si monto ejes Rover o Rover/Salisbury, sería con ballestas detrás, y delate todavía no lo he pensado, si pasarlo a muelles o montar ballestas. Detrás no se si poner ballestas sobre eje o debajo, y tal vez detrás habrá que poner ballestas+tirantes... es fin para la geometría y los números ya tendrá tiempo. Lo que me preocupa es que quiero unos ejes ligeros, con recambio suficiente, totalmente flotantes y que aguanten 35" de rueda.
Al marrón:
¿Cual es la carga máxima admisible para el eje delantero de un 90/110?¿Es verdad que los 130 tienen max carga admisible en el eje delantero?
No creo que tenga problemas con el peso admisible del eje trasero
¿Eje trasero Salisbury o Rover?
¿El eje P38 de los 110 td4 va mejor que el salisbury?
¿Montando todo Ashcroft o Kam (si es salisbury el bloqueo trasero sería ARB) 35" es fiable?
¿Hay alguna otra opción en cuanto a ejes? Ejes portal de c303 o unimog los he descartado desde un principio.
P.D.: Ya se que la broma total 1300+cambio deja-motor+ejes puede ascender a los 7000€, pero es o eso o un Defe 110 pick up, y necesito algo entre camión y land-rover 😀 😀
Gracias por vuestra atención 😉 😉
04/11/2012 9:38 pm
Saludos
Ya se que no es un Land, pero por el mismo precio, sin tener que modificar ni homologar y cerca de tu casa he visto esto. aunque es de gasolina
http://www.milanuncios.com/todoterreno-de-ocasion/mercedes-benz-unimog-404s-61964321.htm
05/11/2012 10:09 pm
Y porque no el santana 2000, creo que montaban mejores ejes que el 1300 y existian al menos dos tipos de ejes para ese vehiculo.
Si no como vehiculo entero tal vez sus ejes te hagan un apaño, y sus ruedas ya son mas grandes de entrada.
Iniciador del debate 06/11/2012 2:41 pm
Gracias Autoinvitado!! Pues la verdad es que seguramente vaya a visitar el Unimog, no tengo carné de camioón pero tal vez merezca la pena sacarselo. Antes de llamarle debería aclarar si puedo utilizar un vehiculo con matricula histórica (y mas un camión) para actividad industrial, aparte de que no podría modificarlos para nada.
Discobolo, el santana 2000 lo he descartado, porque el repuesto es caro y dificil, y el asmático 6 perolos se lo tendría que cambiar si o si, y la cuestión de que necesitaría permiso C para poder cargarlo a tope.
Gracias a los dos, de todos modos!!
06/11/2012 4:56 pm
Editado por el administrador: las ventas tienen que ir en su foro correspondiente.
06/11/2012 9:51 pm
Saludos.
Para un Santana 2000, creo que necesitaras tambien el carne de camion. Segun tus gustos o necesidades puedes buscar Iveco Dayli 4x4, las hay con reductoras y bloqueo trasero y te dejaran mas margen de carga sin pasar de 3.500 kg
06/11/2012 9:56 pm
Carnet de camión o bajarle la carga máxima autorizada al cacharro...
Creo que más de uno lo ha hecho por aquí...
Iniciador del debate 08/11/2012 7:34 pm
Okis amigos!!!
ziruselvirus, te mando un mensaje.
Pues la verdad es que no había pensado en las Iveco 4x4, tendré que mirar precios.
De todas maneras gracias a todos.