CBernal, no es un 270 CDI, es un 220 CDI, que tiene más delito ya que el motor es mas antiguo.
Aunque de motor no es nada, es todo de elementos auxiliares.

CBernal, no es un 270 CDI, es un 220 CDI, que tiene más delito ya que el motor es mas antiguo.
Aunque de motor no es nada, es todo de elementos auxiliares.

Ah¡¡ pensé que era un 270 cdi, entonces me parecería normal que diera problemas de motor y gestión, porque según lo leido en casi todos los sitios (por el nº de averias, ruido de funcionamiento, y prestaciones), es el peor motor que ha fabricado jamás Percebes, digo Mercedes , 😀 😀 .

Pero de un 220, no había escuchado nada.

Por lo que cuentas y por el expediente, ya solo queda paser los problemas de frenos (discos) que llegarán.... no te preocupes.

Un saludín.

Para mi, el principal problema que tiene ahora la LR, es el dueño: FORD. Desde siempre, los LR han sido vehiculos duros como piedras. Pecaban de incomodos, de goteras, de mal rematados, pero duros como piedras y los reparaba el propio dueño con un poco de silicona y alambre. En los modelos actuales se ha perdido todo esto, el enfoque de la compañia es hacia un tipo de vehiculo comodisimo y con un rendimiento asombroso pero sacrificando la fiabilidad, las capacidades TT y la sencillez. No estoy de acuerdo en que la culpa sea de los mecanicos. Precisamente, esa es, entre comillas, una de las ventajas de la electronica: las piezas no se arreglan, se tiran y se pone una nueva. El propio coche se hace un autodiagnostico y el mecanico solo tiene que cambiar esa pieza. Yo estoy de acuerdo con Andres Santos en que si quiero un coche realmente fiable para el campo, no me compraria uno moderno, sino un Series, porque con 2 llaves, un destornillador y el manual de reparación me atrevo a desmontar todo el coche. Con uno moderno hay que tener por lo menos el titulo de supermecanico con master en aeronautica

Además también hay otras marcas que se acuerdan de nosotros, y hacen vehículos LAND ROVER a nuestra medida y gustos.

En el pasado SALON 4x4 DE VAL D'ISERE se presentó una novedad, una serie limitada de Aníbal, "FUERZA".

Se trata de un Aníbal (PS10 en Francia) station wagon, con AC, protecciones de bajos en aluminio, estribos laterales, baca de techo con escalera y parrilla de faros, parachoques delantero con defensa integrada y equipado con un cabestrante Warn 9500, snorkel y neumáticos BF Goodrich AT. Todo de serie y por un precio en Francia de 34.800 euros.

Contra los 41.220 euros que vale el toyota KXR aún me sobran algo más de 6000 euros, que me dan para montarme bloqueos KAM y me sobra dinero.

La única pega, que Santana sólo piensa en los guiris y no en nosotros 👿

Àngel, esta preparación al igual no es oficial de Santana sino de algún distribuidor/preparador francés... recientemente Santana sí ha presentado dos preparaciones, algo flojas para mi gusto, en diferentes revistas del sector...

Slds,
Jordi

Jordi, el anuncio es del importador oficial para Francia, MAM Strager

http://www.mamstrager.com/

Tal vez sea lo mismo que lo del KXR, que sea el importador quien lo haga.

saludos.

De todas maneras colegas, al final siempre se impone la veterania y la calidad del producto a la tecnologia, y para muestra ahi va eso:

Bien para que veais que David puede con Goliat.

espero que os gusten las fotos (prohibido ponerlas en foros de Toyotas) 😆 😆 😆

Manel.

IM...PRESIONANTE

La última foto debe ser al cargar el Toyo al remolque... el Land levanta las patas y parece que vaya a tirarle una coz...

Es como la fábula del burro y el caballo trasladada a los tiempos modernos.