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03/01/2011 5:46 pm
Una dudilla....¿a cuanto sopla un turbo normal de DEFENDER?
Instale el manometro del turbo...y aller en 2ª en cuesta dandole....la ajuga no pasaba de los 0,3-0,4....quizas halla que ir pedal a fondo escarvando en las alfombrillas no lo se jaja
o eso...o el manometro o el circuito estan mal...cosa que dudo pues sino no se moveria la ajuga asta el 0,3-0,4....
03/01/2011 6:17 pm
por lo menos a ti te funciona yo lo puse y ni se mueve la aguja jejeje donde lo has enchufado?
03/01/2011 8:24 pm
Una dudilla....¿a cuanto sopla un turbo normal de DEFENDER?
Instale el manometro del turbo...y aller en 2ª en cuesta dandole....la ajuga no pasaba de los 0,3-0,4....quizas halla que ir pedal a fondo escarvando en las alfombrillas no lo se jaja
o eso...o el manometro o el circuito estan mal...cosa que dudo pues sino no se moveria la ajuga asta el 0,3-0,4....
Supongo que en un 300 sea mas o menos igual, en un discovery 200 con Garret T25 las presiones eran:
Nominal 0,78 bar
Máxima 0,81 bar
Mínima 0,74 bar
03/01/2011 9:04 pm
Saludos.
Mi disco 300 de serie marca 1.1 o 1.2 de maximo. De todas formas yo empezaria por lo gratis y facil : retocar la inyectora.
03/01/2011 10:15 pm
Una dudilla....¿a cuanto sopla un turbo normal de DEFENDER?
Instale el manometro del turbo...y aller en 2ª en cuesta dandole....la ajuga no pasaba de los 0,3-0,4....quizas halla que ir pedal a fondo escarvando en las alfombrillas no lo se jaja
o eso...o el manometro o el circuito estan mal...cosa que dudo pues sino no se moveria la ajuga asta el 0,3-0,4....Supongo que en un 300 sea mas o menos igual, en un discovery 200 con Garret T25 las presiones eran:
Nominal 0,78 bar
Máxima 0,81 bar
Mínima 0,74 bar
Llame a David"Oreca" en el foro,y me dice que algo tengo mal....no es normal que no pase de 0,3-0,4 .....hay 3 cosas:
-Mal conectado el reloj,cosa que creo que no...
-El turbo esta tarado a esos bares......puede ser
-Alguna fuga en el circuito cosa rara....pues los manguitos son nuevos...
🙁
03/01/2011 10:34 pm
El coche empuja? Me parece que encuentro más facil algún defecto en la instalación a que el turbo esté tarado a esa presión.
03/01/2011 11:09 pm
En principio yo creo que lo hice bien....tendre que revisarlo....
Yo descarto fugas en el circuito....y el turbo esta nuevo.....lo unico que venga tarado a esa presion...cosa que dudo....quizas sea el reloj.....no lo se....
03/01/2011 11:12 pm
Puede que el tubo que da la presión al manómetro esté estrangulado por algún sitio y falsee la señal.
Edito: También puede ser un fallo del reloj, pero con los controles de calidad actuales se me antoja muy dificil; el manómetro que tienes es un producto de calidad, no de chichinabo.
03/01/2011 11:31 pm
Aver si mañana lo miro 😉
04/01/2011 12:59 am
Saludos.
Si da tan poca presion, el coche debe andar muy poco y solo en marchas cortas, ademas de tirar mucho humo negro.
04/01/2011 1:06 am
Saludos.
Si da tan poca presion, el coche debe andar muy poco y solo en marchas cortas, ademas de tirar mucho humo negro.
El coche anda como siempre,en llano marca unos 90km/h lo que viene siendo 110km/h con las ruedas que llevo.
En marchas cortas tira como siempre....pero...nose si sera que igual con las bridas que puse en la "T"del manometro igual me pase y extrangule el paso del caudal....nose....
aqui hay Land Rover encerrao ;D
04/01/2011 1:17 am
lo que puedes tener, es el tubo que vá conectado al reloj del turbo con alguna doblez en algún lado, otra cosa para que vaya mejor, tapa la salida del turbo que coge la presion para la bomba y el reloj del turbo y coges esa misma presión justo antes de la entrada a la admision ó de la propia admision 😉 se nota 😉 un saludo
04/01/2011 8:06 pm
lo que puedes tener, es el tubo que vá conectado al reloj del turbo con alguna doblez en algún lado, otra cosa para que vaya mejor, tapa la salida del turbo que coge la presion para la bomba y el reloj del turbo y coges esa misma presión justo antes de la entrada a la admision ó de la propia admision 😉 se nota 😉 un saludo
Salta,te cuento...
Solte la T...y coji un compresor de estos que venden a 20 euros en el DIA jaja que tenia mi padre por alli,y de 0,5 la ajuga del reloj no subia......
Coji y me prestaron un compresor un poco mas potente.....y la ajuga del reloj subia a 1,5.....de 2 que marca...
¿Que coño puede ser?
Aqui dejo un video del reloj conectado,ya se que en parado no marca como es devido....pero esque el otro dia en 2ª cuesta arriva tampoco marcaba mas de 0,3-0,4...
Ains....no me sale una al derechas :-[ 😀
04/01/2011 8:23 pm
Berto, es normal que libre no marque casi nada. El turbo solo sopla cuando hay esfuerzo.
Además de calibrar (si se puede) el reloj, para que a relentí, marque 0 exacto.
Pon 4º en subida, ahogalo y pisale a fondo y nos cuentas cual es el pico y luego a cuanto mantiene.
De todos modos esos relojes si no son buenos, no valen pa´na. Con un manómetro de agua vas mucho más exacto.
04/01/2011 8:26 pm
Que extraño lo del compresor!
Efectivamente el turbo depende también del caudal, no solo de las rpm.
¿Cómo es eso del manómetro de agua?