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Iniciador del debate 02/11/2010 9:09 pm
hola buenas, hoy me eh dado cuenta de cuando llega a 2900 revoluciones no sube mas por mucho que aprietes en 3a, que puede ser ?
-inyectores ?
-catalizador taponado ?
parece como si estuviera limitado...
Gracias por adelantado !
P.D. EGR anulada, Filtro K&N...
02/11/2010 11:03 pm
Saludos.
Pueden ser muchas cosas. Con el motor en marcha, golpea con el martillo el catalizador y si salen bocanadas negras por el escape, ya tienes un culpable, se ha podido quedar abierta la valvula de descarga del tubo, haberse roto la membrana de sobrepresion de la bomba inyectora o el tubo que la une al turbo ¿Como va la bomba de alimentacion?¿Y el filtro de gasoil y de aire? ¿Cuantos kilometros tiene y que mantenimiento general, taques? Si tiene muchos kilometros y nunca le has revisado inyectores, pueden pedir un repaso.
03/11/2010 2:42 am
Saludos.
Pueden ser muchas cosas. Con el motor en marcha, golpea con el martillo el catalizador y si salen bocanadas negras por el escape, ya tienes un culpable, se ha podido quedar abierta la valvula de descarga del tubo, haberse roto la membrana de sobrepresion de la bomba inyectora o el tubo que la une al turbo ¿Como va la bomba de alimentacion?¿Y el filtro de gasoil y de aire? ¿Cuantos kilometros tiene y que mantenimiento general, taques? Si tiene muchos kilometros y nunca le has revisado inyectores, pueden pedir un repaso.
Y ademas ,revisa los manguitos del turbo al intercooler y de este a la admisión ,un manguito rajado o muy blando ,te perderá presión en la admisión, y ,o se plegara al acelerar ahogando al motor
suerte
Iniciador del debate 03/11/2010 11:06 am
Gracias !
lo primero que pense es en los inyectores
mi disco tiene 225000km de los que yo solo le he echo 25000, cuando lo compré, le tuve que hacer culata nueva (ice los taques), radiador, bomba de agua, bomba de direccion, todos los filtros y aceites, anule la egr, le puse un filtro k&n, limpiar intercooler, cambiar uno de esos manguitos de aire que estava rajado.... creo que no me dejo nada...
me quedó pendiente hacer limpiar los inyectores... (450€)
y ahora quería vaciar el catalizador haver si notava un poco mas de salida y si iria mas suelto... (me diran algo en la itv?)
lo de apretar una decima el turbo solo me ayudara a altas revoluciones verdad ?
y para eso, hay que tocar la bomba ?
puede ser que note que va mas suelto cuando le pongo diesel "bueno" ? (gasolinera BP)
como se mira o se repara eso de la valvula de descarga ?
y como se si la bomba esta bien ?
Muchas gracias por vuestras respuesta !
03/11/2010 10:37 pm
Saludos.
Para mirar la valvula de descarga lo mejor es acoplar un manometro con una T donde coge presion entre el turbo y la inyectora y hacer una prueba circulando para ver la presion real. Esa valvula va por dabajo del turbo y muy inaccesible. Debe poder girar segun se desplace la varilla roscada.
La bomba de alimentacion tiene dos tubos, uno de entrada y otro de salida. Suelta o afloja el de salida y da al arranque. Si esta bien, debera tirar gasoil.
Por ahora sera mejor que te centres en hacer que el motor coja sus revoluciones "normales", hasta 4.200 en corte. Despues ya habra tiempo de mejorar la respuesta en bajos.