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¿Qué tal le sienta al LR tirar de freno de mano antes de entrar en curvas?
Hola, hablando con un amigo, me ha surgido esta duda.
Cuando voy a entrar en curvas, en tierra (asegurándome de que no haya absolutamente nadie), piso embrague a la vez que tiro del freno de mano y suelto ambos a la vez de forma muy rápida y gas a fondo para que las cuatro ruedas "escarben" para adentro. De esta forma, consigo derrapar más, ya que el discovery es subvirador y aun cortando gas y metiendo dirección continua llédose de morro.
¿Qué daños puede ocasionar esta maniobra?...¿Alguien ha roto transmisiones, flectores o diferencial central a causa de esto?
PD. No tengo la intención de que sea un mensaje presuntuoso, o dar a entender que sea un "pilotillo" ni nada por el estilo... Me gusta divertirme como a todos y cuando cojo pista me gusta ir a fondo como a todos.
Gracias anticipadas y saludos con una sonrisa embarrada!!
Desde luego no puede ser muy bueno especialmente para los flectores, que es un punto debil del discovery. De todas formas deberias poder hacer sobrevirar el coche sin necesidad de tocar el freno de mano para nada, jugando con las inercias del coche, y a buen seguro rodarás mas rápido.
Creo que hay alguien que tiene montado un kit para desconectar el tren delantero con tu transfer. Entonces si debe ser la leche conducir ese coche y muy divertido.
Mira de informarte sobre eso que creo que podrás encontrar algo.
Saludos
Como sabes, tu disco tiene diferencial central.
Al accionar el freno de mano, lo único que consigues es frenar el árbol de transmisión trasero, y no bloquear las ruedas como en un freno de mano común. Es decir que puede que si una rueda gire la otra lo haga en sentido contrario (la más descargada de peso).
Pero a lo que vamos, velocidad del eje delantero... tu sabrás a la velocidad que vas. Velocidad del árbol trasero=0.
Osea estás obligando al diferencial central a trabajar como no lo hace normalmente, y en el defender pone un cartelito que dice que la diferencia de velocidad en ambos ejes no debe superar los 5km/h.
Tu verás.
Si lo que quieres es derrapar, aprende a hacerlo con un 4x4 de 2 toneladas. Que poder se puede, pero cuesta, porque aunque parezca mentira es un coche bastante equilibrado. Yo por ejemplo he realizado un trompo con un isuzu trooper sin proponermelo, cosas de geometrias repartos de pesos etc.
Tu sigue así que vas bien 😀 😀
Te has équivocado de coche y de marca me parece.
Jacques
Desde luego no puede ser muy bueno especialmente para los flectores, que es un punto debil del discovery. De todas formas deberias poder hacer sobrevirar el coche sin necesidad de tocar el freno de mano para nada, jugando con las inercias del coche, y a buen seguro rodarás mas rápido.
Creo que hay alguien que tiene montado un kit para desconectar el tren delantero con tu transfer. Entonces si debe ser la leche conducir ese coche y muy divertido.
Mira de informarte sobre eso que creo que podrás encontrar algo.
Saludos
Hombre, la verdad es que en pista ancha y solo con la trasera, sería algo más divertido, pero a falta de unos cuantos caballos, desde luego!!...
Utilizo o lo intento, todas las inercias del conjunto, pero es que el discovery se va de morro, salvo en retenciones prolongadas y sin apurar la frenada (Marchas largas) buscando apoyo progresivo del tren delantero y cerrando dirección para en el ultimo momento cerrarla un poco más de forma más brusca, pero cuando llego a virajes muy cerrados, como no tire del freno de mano, no lo consigo girar en redondo... Ya inventaremos un kit de ruedas locas que salgan por debajo de las traseras!!
Gracias por vuestros comentarios... Me abstendré de seguir tirando de la palanca antes de que sea demasiado tarde y rompa algo...o todo!!
Saludos y una sonrisa embarrada.
Tu sigue así que vas bien (¿A qué te refieres?) 😀 😀
Te has équivocado de coche y de marca me parece. (De coche, puede ser, pero de marca NO. Otro ya se hubiera desintegrado con lo que le he exigido)Jacques
Como tires de freno de mano en curva vuelcas seguro, ha pasado demasiadas veces. Estoy con Jackes en su comentario.
Saludos.
Vamos a ver.
Lo primero, si acostumbras a intentar esa maniobra acabaras volcando, seguro.
Segundo, no generalicemos y mucho menos en publico.... todos no van haciendo rallies por los caminos. Si pretendes ir haciendo el cafre por los caminos acabaras consiguiendo:
.- Tener un accidente
.- Posiblemente lastimar a mas gente en ese accidente
.- Dar la mala imagen que nos quieren atribuir a los usuarios de 4x4s para que nos restrinjan las salidas al campo.
.- Publicando mensajes como ese, alimentar tambien la mala fama que nos precede, gracias a la "colaboracion" de unos pocos cuando salen al campo.
Estoy con usted SR. Salvaje. Hay que respetar para ser respetados, pero destrozar no es lo que hacen los que verdaderamente amamos la naturaleza y disfrutar de ella en nuestros 4x4......................... si quieren destrozar que se compren un circuito cerrado...........
Matul:
Te has equivocado de maniobra y de coche.
lo único que conseguirás es volcar, pegarte el susto de tu vida y quedarte sin discovery, si tienes suerte....
Esa maniobra tan guapa les salió fenomenal a tres espabilados aquí en Murcia con un disco, en una explanada con tierra y gravilla, ideal para lucirse haciendo trompos...... y se lucieron. Vaya que sí.
Dos de ellos eran mecánicos del concesionario Land Rover, y el coche lo tomaron "prestado" de un cliente que lo había dejado en el taller para revisión.
Siniestro total. En garantía y con muy pocos km.
Sigue, sigue. Y no olvides hacer unas fotos.
Tu coche no es sub ni sobre virador porque tiene tracción delantera, propulsión trasera y motor delantero. Lo que le pasa es que pesa mas de 2000 kilos, y en terreno suelto tiende a irse de morro por falta de adherencia, que no tiene nada que ver ni con el sobreviraje ni con el subviraje. Simplemente se trata de un derrape por la energía cinética y la falta de adherencia al suelo.
Si tiras del freno de mano frenas las cuatro ruedas, pues las cuatro van tocando suelo, y tan solo cuando levante una por la inclinación, se perderá la tracción por ella, pero ya habrás perdido el equilibrio y el dominio del coche y estarás en pleno vuelco.
No te rompas la cabeza porque sí :-[
...Y luego nos quejamos por la mala imagen.
Recuerden, en el monte que no se note que han pasado.
Salvaje SOBRESALIENTE
y aunque a algunos les duela, mensajes como este deberian ser borrados, por la mala imagen que nos dan
cuando cojo pista me gusta ir a fondo como a todos.
Pues mucho lo siento pero no a todos. Por lo menos a mi, no.
En fin, comentario generalizador aparte, ya te han dicho que no es bueno ni para el coche ni para tí. Sólo espero que si a pesar de todo lo que te hemos dicho, lo practiques, te asegures ANTES de que no vas a matar a nadie volcándole encima ni chocando contra el.
X
al margen de la polémica del hilo, tengo una pregunta que tiene que ver con el freno de mano pero en la ITV...es perjudicial que prueben el freno de mano teniendo las ruedas delanteras sobre suelo firme y las traseras en los rodillos??? yo por si acaso, le expliqué al señor de la itv el funcionamiento del freno de mano en el defender y, como ni el ni yo sabíamos si era perjudicial, al final tan solo se subió en el coche, puso el freno metió 1ª e hizo amago de soltar el embrague pero muy poco, cuando vió que frenaba "bien" dió por pasada la prueba...
saludos y no nos matemos por los caminos hombre de dios!!
