De transfer fueron 1700, ya me hubiera gustado que fuera solo eso! Como llevaba tiempo con la averia cascaron mas cosas. De ahi que suba tanto. Solo lo decia para que si a alguien le pasa lo mismo no tarde tanto como yo y le casquen mas cosas (salida transfer y "demases"). De todas formas carezco de sitio, tiempo y sobre todo conocimiento para hacerlo yo. En Vinaros lo hubiera llevado a mi meca pero en Barna no conosco a nadie. Gracias por vuestras ideas y ayudas.

No, si yo tampoco lo hice yo..... pedi la transfer directamente a la direccion del taller.

Si lo único fue avisarle al del taller "chssssttt.... quieto parao que la transfer la traigo yo" (claro, tambien hay confianza como para eso)...

De todos modos lo digo tambien para el resto que lo puedan leer.

A eso me referia, al meca de Vinaros le podia llevar lo que fuera que habia confi. Por cierto Jorge, en la vida me la han dado con queso muchas veces (desventajas de tener cara tonto) como para despreciar consejos y no asumir cuando uno la caga. Creo que tus opiniones son muy orientativas y de gran ayuda (espiritu land rover creo que le dicen je je). Como me dijo cierta vez un profesor de taller Con el aceite adecuado o con humildad se pueden hacer milagros. 😉

Hola
de qué mecánico habláis de la zona de Montcada?
es bueno con Land Rovers?

gracias y perdon por la intromisión en el post

Dani

"Intromete, intromete..." 😉

Yo no hablo de ningun taller de esa zona, yo digo que al mio de aqui (Albacete) si le puedo decir eso. (El mio no es que sea bueno con Land Rovers, es sólo que es mecánico.... y yo no!! por lo demas, se deja aconsejar, asi que si la obra se le queda grande y me planto alli con un manual de taller no me dice que si es que pienso que es un inutil, lo cual no es malo)

hola,

SerxRR: Intento aportar alguna experiencia sobre los frenos.
Tengo un P38 diesel, el DT (jodio coche !, pero no lo cambio) y hace poco se le hizo casi todo el sistema de frenos. Supongo que sabes que este coche tiene un sistema de frenos diferente, es una bomba electrica la que da presion, no un sistema servofreno por depresion.

Los sintomas en mi caso eran muy claros:
- la bomba no paraba de girar y además sonaba rarho.
- pedal al fondo de vez en cuando (glubs!)

Se cambió la bomba y el acumulador, y entonces aparecieron síntomas mas rarhos, se purgo el sistema hasta la saciedad, pero no se solucionaba.

- se cambio el Master Block (no se como coñ*o en español), es el repartidor de frenada combinado con el ABS y el control de tracción, to junto. Y solucionado. Esta pieza se basa en un conjunto de cilindros y pistones que abren y cierran los circuitos de frenada del ABS y el TC. En mi caso se agarrotaron por oxidación, agua en el liquido de frenos por no cambiarlo a su debido tiempo.

ambos cacharros de bba-reman.

por si te ayuda.

hola,

SerxRR: Intento aportar alguna experiencia sobre los frenos.
Tengo un P38 diesel, el DT (jodio coche !, pero no lo cambio) y hace poco se le hizo casi todo el sistema de frenos. Supongo que sabes que este coche tiene un sistema de frenos diferente, es una bomba electrica la que da presion, no un sistema servofreno por depresion.

Los sintomas en mi caso eran muy claros:
- la bomba no paraba de girar y además sonaba rarho.
- pedal al fondo de vez en cuando (glubs!)

Se cambió la bomba y el acumulador, y entonces aparecieron síntomas mas rarhos, se purgo el sistema hasta la saciedad, pero no se solucionaba.

- se cambio el Master Block (no se como coñ*o en español), es el repartidor de frenada combinado con el ABS y el control de tracción, to junto. Y solucionado. Esta pieza se basa en un conjunto de cilindros y pistones que abren y cierran los circuitos de frenada del ABS y el TC. En mi caso se agarrotaron por oxidación, agua en el liquido de frenos por no cambiarlo a su debido tiempo.

ambos cacharros de bba-reman.

por si te ayuda.

Muchas gracias por tu información. Mis sintomas son
1-La perdida de efectividad por entrada de aire, pues de vez en cuando purgo el circuito desde el bloque bajo el depósito y vuelve a coger efectividad durante un tiempo.
2-Lo que has dicho que de vez en cuando, sobre todo en la primera frenada tras arrancar, pedal abajo. Con este sintoma he estado haciendo alguna prueba (con mucho valor) y sin bombear para que cojiera efectividad, parece que actua más el circuito trasero que el delantero.

De todas maneras escribo desde una situación de depresión profunda, pues he llevado el coche a revisión tras el cambio de motor y me diagnostican ahora cambio de bomba (que está inaprobechable) y repaso del turbo.

Creo que he pisado una buena mie... con este coche.