De todos modos Alberto tu es que llevas el coche "pelao", y la verdad es que te hace casi siempre la misma misión que a los que lo llevamos hasta los dientes.

Cada kilo que metemos al coche se nota, y un guevo. No se nota cuando lo pones se nota cuando lo quitas y de repente ves que el coche va mejor, gasta menos, acelera más, está más alto y si vendes todo lo que has quitado, ves como tu bolsillo también va mejor.

Si no fuese porque el techo del defender es una mier........da, yo quitaría la safety, pero dentro del coche a parte de ir yo, van toda mi familia y eso si que pesa. Las taloneras tampoco las quito, ya que precisamente esas piedras de las que hablamos no se pasan por el centro del coche, se pasan con las ruedas por encima, y de no ser por ellas tendría ya los bajos del coche a la altura de las ventanillas. Los protectores de grupos, o los llevas o tarde o temprano la corona rozará con la chapa, eso es seguro. Yo llevo protectores de faros ya que en un año me cargué dos juegos de faros, ahora con los de plástico ya es algo que sobra. Pero el resto de protectores casi que sobran la mayoría, incluso el de depósito, que es el mismo caso que el de las barras pero al revés.

En cuanto a los protectores de carter, transfer y caja, más de lo mismo, chapones que pesan y que nunca se usan, y lo peor, no te dejan revisar un posible problema o a veces son imposibles de quitar por estar doblados. Yo nunca he visto una tranfer rota o una caja de un golpe, ni en trial extremo, aunque no digo que no ocurra.

Y ahora está de moda quitar la defensa delantera y dejar solo el soporte de winch, ya  que todo lo que ocurre en el morro es muy fácil de controlar.   

Si, Gus, mi coche está pelao de protecciones y mas pelao lo voy a dejar en cuanto pueda, porque lo voy a poner a dieta estricta.  Donde no me canso de meter peso es en el motor, porque en contra de lo que dicían en la tele, la potencia sin control, es un descojone de risa.

Pienso como tu, las unicas protecciones. necesarias son las estriberas y en el caso de los gasofidas, el del deposito.

Estoy de acuerdo en parte ,si el cubre-barras no esta bien diseñado es un mero adorno, pero mirar la foto y decirme
si no lo hubiera llevado ,el trallazo contra un montículo en ""la pista prohibida (en la frontera con Argelia) me hubiera arrancado la barra de dirección y lo que hubiera pillado
En su lugar dimos un espectacular salto sin ninguna consecuencia salvo ,el protector pa tirar

Pues yo personalmente he tenido suerte de llevarlo, en moticulos de barro me ha salvado.

y  mas de una roca a dado con el, protector.

Este invierno con la nieve hacia de pala quitanieves.

Al ser de aluminio no pesa tanto.

P.D. Uno se enciende mas rapido que la gasolina,  :laugh:, y pasa lo que pasa, y hay alguien que me mueve las piedras de sitio al pasar jejejejeje

Me acaba de mandar un mail un fabricante de protector de barras diciendo que está muy contento de este post, el dice que si que son necesarias, hihi-

Yo he debido tener mucha suerte hasta ahora, nuca me comí nada de ese tamaño. ¿Habéis probado a limpiar el cristal delantero?. Ya veras como estas cosas las carga el diablo y este finde en Orense me cargo la barra de la dirección!. 

;D ;D ;D "ISCOSCIENTES SI PAIS POR TO LO MALOOOOOOOO"  ;D ;D ;D

Es que en el fondo es un lío. En Camel y G4 montaban protectores, mientras que ves unos bichos impresionantes surcando el Moab sin protector y otros que sí. Luego cuando bajas de los cielos y analizas lo que sueles hacer, te entran más dudas aún ::) Bueno, me alegro que haya distintas opiniones entre el personal 🙂

es que yo veo innecesario montar un cubrecarter o cubre barra de direccion si no se corre en raid que es en teoria el unico sitio donde te puedes comer una piedra con el centro del coche, a parte de esto, no creo que seamos tan inconscientes de ir barriendo en todas las curvas y caminos que encontramos... Por tanto, solo queda la opcion de pasos lentos y complicados,  y en esos casos 1º se baja uno a mirar el terreno, y seguidamente, ante cualquier pretuberancia en el terreno, es la rueda la 1º que descubre lo que hay, por ello el uso de taloneras.. que es en teoria en el unico sitio donde deberían ir a parar las piedras.

Yo Personalmente, excepto taloneras, cubredeposito, unas buenas defensas y en determinados que casos un cubretransfer, no recubro  mas el coche, es todo peso e inconvenientes.

Yo creo que tampoco es necesario , de hecho no es necesario la mitad de cosas que podemos llevar en nuestros ( accesorios ), ahora si lo que nos gusta es Fardar, pues a meterle de todo , yo demomento com mi Range  de serie solo con +4 atras y unas 7.5 x16 que segana altura en los difernciales, no he tenido problemas y he pasado por donde todos los del grupo lo han hecho con mas preparacion.
Saludos 😉 😉 ;).

Mi experiencia con los cubrebarras no ha sido muy buena.... el mio me hizo ancla en el barro una vez que no podia continuar hacia adelante y me costo hacerlo hacia atras por su culpa... pero alfinal lo machaque, se doblo por todos los lados y sali  ;D ;D ;D se fue a la basura...
Un amigo que lo tenia montado en un patrol se quedo en barro, hacia una palanca brutal, un jeep wrangler no podia sacarlo, le meti dos buenos viajes con el range y el cubrebarras salio el ultimo  ;D ;D ;D parecia que estaba tapando la matricula...
Otro amigo lo monto en un def, y desde entonces le pegaba al atacar cualquier obstaculo, decidio quitarlo a tiempo...

Yo creo que lo ideal seria un tubo tipo lo que lleban nuestros amigos de Orense, protege del primer impacto pero no se clava....

EL cubre deposito, taloneras y cubre transfer si me gustan, la transfer es el punto por donde asienta el coche en una subida en la que te quedas colgado...

Vaya ladrillo¡¡¡ saludos

aqui os dejo unas fotos de mis protectores de diferencial ,transfer y deposito y de mis estriberas,todos ellos me han salvado de alguna y nunca me han jugado en contra,si os fijais el de deposito,ha cambiado algo la forma de como yo lo deje,los estribos me has salvado de mas de una tambien
os dejo una tambien del protector de barra de direccion,este no me ha hecho ni perjuicio ni beneficio.,
creo que esto sera un poco en funcion de lo que monte cada uno (estos son todos son artesanos)

Supongo que te refieres a esta protección:

Como ves, yo también las llevo. Efectivamente, si no ves un pedrolo de dimensiones que te puedan doblar la barra, estás medio cegatón o eres un despiste móvil.  Pero a veces la piedra te espera escondida entre el barro y no se vé. A mi ya me libró de una en una zona embarrada, con profundas rodadas y baches. Había que pasar con inercia, y en uno de los botes el protector se zampó un golpe curioso. Si no lo hubiera llevado, supongo que la barra se hubiera quejado.

Y sí es cierto que en ocasiones puede hacer de ancla. Sin embargo he de decir que hace poco quedé hasta los ejes en barro, y tras muchas intentonas conseguí salir hacia atrás. O sea, que tan de ancla no hizo. Eso si: con el barro que me quedó ahí metido tengo para plantar unos cuantos kilos de patatas  😀

Bonito paisaje Chus.

Más de un Toy se dejaría el morro en esa bajadita... porque de bajar bajaron la tira.... ;D

Ya que hablamos de Toys creo que más bien estos no está de más que instalen algún tipo de protector, por su poca altura libre y encima de suspensión independiente con lo que lleva no guardar siempre esa altura como pasa en un eje rígido.

Aún así si se es como Jose Luis mejor protecciones hasta en los dientes... 😮 ::)

Saludos.

Pd: Preciosa ruta.

A mi personalmente me ha ido bien tenerla montada ya que se ha llevado algun que otro encontronazon con alguna piedra despistada....jeejje, al igual que el protecor de diferencial que lo llevo hace poco y tenia ganas de tenerlo, ya que el diferencial lo llevo algo marcado de varias salidas y el cubre deposito lo mismo.
Un saludo.
Fran.