Ami no me convence por que puede actuar como ancla..

Ademas si te patina una piedra cuando baje todo el protector no impacta directamente contra el carter?

Nose....yo prefiero mas sin el,la verda 😉

pues yo la tengo montada y de momento de tiene salvado de alguna buena

Yo le tengo puesto de hace tiempo y para mi el resultado es bueno,tiene un par de golpes que de no llevarlo se lo hubiesen tragado la barra de direccion.Lo de ancla....no lo he probado con arena,tambien llevo patines en los difenciales.

Saludos

yo pienso que mejor proteger todo lo que se pueda,mas de una pedrada se han llevado los mios,tanto el protector de barra,como el de diferencial y hassta el de la trasnfer

Pues yo he votado que no. El protector de barra es una semijardinera. Se entiende por jardineras en 4x4 todos aquellos accesorios que dan un resultado parecido al de una jardinera en el quicio de una ventana, adorna, pesa, hay que cuidarlo, no te deja ver y si se cae la lías.

Yo no he llevado nunca protector de la barra delantera, si que llevo uno de la trasera que es la que se dobla y nunca me hizo falta. Tan solo para extremo tal vez podría hacer falta pero hoy en día casi ningún coche de extremo los monta. Ya lo he comentado algunas veces, si te comes una piedra de tal tamaño que el protector de barra pegué con él, el menor de tus problemas es la piedra, el problema primero es la vista, hay que ver poco, y luego el resto del coche que lo vas a destrozar, ya que los ejes quedan como 20cm por debajo del protector.

  Unas buenas barras de dirección y mucho ojo para pasar las zonas, con eso es suficiente.

Nada mas registrarme en este foro, tuve un "pequequeño" percance en Avila, gracias a los foreros de aquel entonces que hicieron todo lo que pudieron para ayudarme, en aquel percance, rompi la barra de direccion, un par de cosas que sujetaban la caja de cambios, etc, etc,

Una vez arreglado en el unico taller de aquellos lares, nada mas volver a casa fue lo primero que puse, y tengo que decir que se ha llevado un par de buenos golpes, tanto que lo he tenido que desmontar para enderezarlo, es de 10mm de grosor.

¿Pero de que barra estamos hablando? ¿La de arriba o la abajo?

Perdon, yo me referia al protector, la chapa agujereada que se ve en la foto del avatar de jlgarzon y la mia.

habia oido que aveces hace de ancla, si te quedas atascado y tienes que ir para atras, pero prefiero llevarlo.

Supongo que te refieres a esta protección:

Como ves, yo también las llevo. Efectivamente, si no ves un pedrolo de dimensiones que te puedan doblar la barra, estás medio cegatón o eres un despiste móvil.  Pero a veces la piedra te espera escondida entre el barro y no se vé. A mi ya me libró de una en una zona embarrada, con profundas rodadas y baches. Había que pasar con inercia, y en uno de los botes el protector se zampó un golpe curioso. Si no lo hubiera llevado, supongo que la barra se hubiera quejado.

Y sí es cierto que en ocasiones puede hacer de ancla. Sin embargo he de decir que hace poco quedé hasta los ejes en barro, y tras muchas intentonas conseguí salir hacia atrás. O sea, que tan de ancla no hizo. Eso si: con el barro que me quedó ahí metido tengo para plantar unos cuantos kilos de patatas  😀

Supongo que te refieres a esta protección:

Efectivamente me refiero a este tipo de protección. A mí me da la impresión de que, peso a parte, tiene varios inconvenientes.:

  - Limita la refrigeración ...
  - Si te apoya delante de un obstáculo (tronco, piedra ...) no te permite hacer marcha atrás ...
  - Limita accesibilidad porque hay que desmontarla para hacer diferentes mantenimientos o cambios de piezas ...

Parece que lo tengo claro pero no es así 🙂 Vuestra experiencia y opiniones son valoradas 😉

yo creo que la gente está hablando de la barra que vá por detras, que es la que suele dar problemas, la delantera 0 problemas, yo nunca he puesto un protector ahí en ninguno de mis coches.. está claro que tienes que ir mirando al terreno, y que bajo ningun concepto vas atacar una piedra que pegue contra la barra que sale de la direccion, porque no tiene explicacion..... la gente creo que ahbla de la trasera, la de reenvio, esa si es mas problematica y debil.

El mio la lleva y la verdad que menos mal. Un par de golpes bastante gordos se ha llevado por piedras ocultas. Creo que las ventajas son mas que las desventajas

Yo tambien voto que no y creo que junto a Gus, soy el segundo en decir que no.

Me atrevo a decir e incluso a apostar, que todo aquel que ha dado con el "cubre carter/cubre barras" contra algo, si no lo hubiera llevado, no habria pegado con la barra.  Se habría empotrado con el eje.  En el eje delantero si que hay que soldar un pedazo de refuerzo, pero en el morro, para mi, no.

Tambien digo que si vas rapido y te comes algo, dan igual los refuerzos.  Si refuerzas mucho el morro, doblas el chasis y no se que preferis, pero yo prefiero doblar barras...  En el incidente de Galardi, si has partido un soporte del cambio, creeme que el chapon ese, no te habria ayudado en absoluto.

Si ese protector esta bien diseñado en forma de patin, es muy util en arena, pero el 70% de los que veo por la calle, no son mas que adornos "tuning" lo mismo que el 90% de los snorquels y el 99% de las bacas Camel-safari y el 100% de los inclinometros.  Ese afan aventurero que tenemos, nos hace cargar el coche con cosas inutiles que no necesitamos y que ademas, perjudica el comportamiento del coche.

Espero que nadie se moleste, pero es mi opinion mas sincera.

Una barra de direccion doblada te lleva a casa o al menos, hasta una carretera.  Un cubre carter doblado y empotrado contra las barras, te dejan tirado en cualquier sitio.