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Iniciador del debate 17/01/2009 9:28 pm
El otro día volviendo de Marruecos me empezó a fallar el overdrive GKN, saltaba solo y se encendía la luz de error del interruptor. La centralita la única señal que recibe del overdrive con la cual podría tomar al decisión de provocar ese error es la del sensor de velocidad.
Por ello lo he desmontado y ha aparecido así.
Le faltan un par de trozos del plástico que lo aisla. Es posible que le esté entrando aceite dentro y por eso falle. El overdrive tiene 60.000km y parece que el calor y el aceite está atacando al plástico. Lo he reparado con araldit y ahora va, pero es muy probable que vuelva a fallar.
El tema es encontrar un sensor inductivo como este o parecido que me sirva. Tiene rosca 5/8 por 9mm de profundidad, la rosca no importa mucho ya que lo puedo encasquillar con un tornillo de 5/8, pero el sensor tiene que ser resistente a fluidos y a temperaturas.
Tal vez un sensor de ABS podría funcionar, ¿no?. La otra opción es buscar el original, pero GKN ha dejado de fabricarlo y no se si venderá repuestos.
Iniciador del debate 18/01/2009 5:22 pm
Gus,
Yo tambien tuve ese problema de volverse loco el over volviendo de los Alpes.
Escribí a GKN en Barcelona y ni caso.
Escribí a GKN Inglaterra y me mandaron un sensor de velocidad....
Despues una centralita....
Despues una electrovalvula.... seguía el problema.
y cuando ya me planteaba un corte limpio de venas o la quema del coche, revisé a fondo los terminales de la electroválvula.... no se que sospeché; los cambié y resucitó de pronto.La empleada que me contestó con toda la amabilidad y me mandó todo lo que le pedí (cuidadín que te lo mandan por FEDEX) incluido el embrague cónico (a unos precios como siempre asombrosamente reducidos), recuerdo que se llama Sue Roland.
Tendría que revisar el historico de mensajes de correo a ver si tengo algun email suyo para que te pongas en contacto con ella y te mande el repuesto que quieras.No lo pidas aquí a la delegación española porque no tienen ni idea del producto y cuando tiran de precios te piden el TRIPLE de lo que pagas en UK.
Cuando en frio te patine levanta pié y deja que el coche se frene con el motor... aceleras y ya está.
De todos modos en clima frio te patinará el embrague del over con facilidad hasta que caliente el aceite.
El problema está en el aceite que baña el forro del cono. Puedes suplementar los muelles de tensión con una arandela para que presionen mas y debes mantener los pistones de la bomba y la electroválvula limpios.No tengo en este ordenador el historico, pero te lo busco el Lunes.
Saludos.
Iniciador del debate 18/01/2009 11:55 pm
Juan, en mi caso ese no es el problema, ya que es la centralita la que corta por error de velocidad. Creo que está claro que al sensor inductivo le ha entrado aceite y está fallando.
Voy a manda un mail a GKN a ver si me pueden mandar uno, por los foros ingleses he leído que son 60 libras.
Muchas gracias .-
19/01/2009 9:19 pm
Hola Gus.
Y un sensor de giro de cigueñal o arbol de levas?? esos aguantan aceite y calor perfectamente.
Un saludín.
19/01/2009 10:55 pm
Has probado a mirar detectores industriales habituales como los telemecanique?
http://www.download.schneider-electric.com/WEBKITS/Detection/FRFR/osiprox/design/panorama_osiprox.htm
La putada será encontrarlo con rosca en pulgadas y a buen precio, pero si lo puedes adaptar, ya lo tienes.
20/01/2009 9:09 am
Gus, has pensado en cambiarte a un overdrive mecánico?
Iniciador del debate 20/01/2009 9:13 am
Que tal joant?. Pues ni de coña, el GKN es perfecto, tan solo tiene un defecto, que se rompe.
No he hecho nada, pero de momento voy a pedir uno original a GKN, si me aguanta otros 60.000 km, no vamos mal. Por la pruebas que hice, la distancia al metal es muy crítica, andar probando con otros detectores va a ser un galimatías para el que ahora no tengo tiempo.
Muchas gracias, ya os cuento como lo soluciono, pero casi estoy seguro de que es el sensor.
20/01/2009 9:20 pm
Supongo que el sensor es para decirle a la "ECU" que vas a mas de x velocidad dejerte meter el overdrive, ¿no?
Si es así, ¿no lo puedes puentear y pasar de el? no creo que te de por enchufar el overdrive en primera reductora, ¿no? (aunque yo me arranqué un huerto de naranjos en primera corta + overdrive puesto en el 88, por despiste)
Iniciador del debate 20/01/2009 9:33 pm
Supongo que el sensor es para decirle a la "ECU" que vas a mas de x velocidad dejerte meter el overdrive, ¿no?
Si es así, ¿no lo puedes puentear y pasar de el? no creo que te de por enchufar el overdrive en primera reductora, ¿no? (aunque yo me arranqué un huerto de naranjos en primera corta + overdrive puesto en el 88, por despiste)
Quique, eso se puede hacer en una emergencia, meter +12 directamente a la bobina pasando de la ECU, el problema es que el GKn funciona por presión de hidraúlico, y esto quiere decir que si el gkn no da vueltas no hay presión para mover los engranajes, y una perdida de presíón supone dejar los engranajes a medias, o sea, destrozo seguro.
20/01/2009 11:56 pm
Ok, no podian hacerlo sencillo estos ingleses...
Te veo buscando una caja de seis marchas a medio plazo (ya hay siniestros de TD4)
Iniciador del debate 21/01/2009 12:03 am
Pues te digo Quique que si el GKN no se rompiera no lo cambiaba por una caja de seis marchas. El funcionamiento es perfecto y mucho más rápido y cómodo que una sexta marcha.
Por cierto, el gkn funciona en reductoras, ya que el secundarió de la caja y en consecuencia el ovedrive que va enganchado al input gear de la tranfer van a la misma velocidad tanto en cortas como en largas.