Pues deverias volver a pesar el Disco  😉 en otra bascula, en esas que estan en los pueblos para pesar los piensos ó alguna de trafico, que esas están  ::) bien y te dan un ticket y con eso vas otra vez a la itv, a ver que te cuentan, porque 200 kgs de mas son muchos kilos en el eje delantero, tambien cuentan las ruedotas  😉 pero yo iria a otra bascula y lo volveria a pesar por si acaso hubiera algun fallo de numeros  😉

Yo ya he visto ese problema en la ITV con un TD5. Por lo visto el eje delantero va al máximo. Hay algún problema con cómo pesan en algunas ITV. No hace mucho vi que tiraron a un wrangler por pesar 1.700 kilos en el eje delantero. Esta semana hablaré con "mi taller de cabecera" y te digo algo, porque no me acuerdo de cómo se arreglaba la historia.

Para que pese menos, quita el nucleo ( diferencial delantero ) aquí te quitas 15-20 kilos, las ruedotas por otras buenas  ;D con el mismo codigo que te hayan homologado, aqui tambien tenemos 6-7 kilos por rueda, la segunda bateria, otros 12-15 kilos  🙂 el cable de acero del winchi, 25-30 kilos  ;D menudo liftin le estamos haciendo  ;D , la rueda de repuesto vacia de aire, a ser posible que no sea ruedota  😉 que sea buena, ya tu sabes  ;D ademas si le quitas tambien el conjunto palier-homocinetica  😉 le estás quitando otros 22-25 kilos, asi que ya sabes  😉 una bascula y adelgazar el Disco  ;D

Lo alucinante es que en una bascula nueva ,digital, hemos pesado el coche y da el mismo peso que en la itv .
Digo que si yo me paso 200kg los que lleven parachoques ARB O AFN mas winch mas cubre-barras  ?????????????
Mi duda es :
¿si descargo el coche de detrás esos 150 kg como repercutirá en el eje de delante?
hecha la prueba en la bascula, de subirme al portón trasero y pesando solo el eje delantero  ese eje baja 40kg, pesando yo 80kg+-
Si descargo de detras ira mas peso hacia el eje delantero ¿no?

Yon, lo que has hecho tu colgandote del porton, es aplicar la ley de la palanca.
Todo el peso que coloques en la parte trasera, del eje hacia atras, se sumará al eje trasero, pero aligerará el eje delantero, cuanto mas alejado esté del eje, mas aligeras.
Todo el peso que tengas entre los dos ejes, se reparte entre los dos, afectando mas a uno u otro en funcion de su posición, cuanto mas cerca de un eje, mas % de peso afecta a ese eje.
Ya sabes, vacia todo lo que puedas del interior, y carga plomo, hierro disimuladamente en el voladizo del culo. OJO! No vayas a sobrepasar ahora el limite del trasero. 😉

Yon...
Lo primero que deberia preguntar un Ingeniero antes de hacer algún tipo de homologación (winch, defensa,etc) es recalcular el reparto de pesos por eje.
Porque en las ITV`s te dejan un margen de unos 50kg y ya solo al meter el winch casi que lo sobrepasamos.
Asi que creo que se lo deberias de comentar a tu ingeniero y te haga un anexo con los "nuevos" pesos.
Como dice Saltamontes ve a pesar el disco a una balanza ( 1º coche entero, 2º eje delantero, 3º eje trasero) y esas medidas en el anexo te solucionaran la papeleta para futuras ocasiones.

En mi última preparación tambien lo he tenido que volver a pesar y he sobrepasado 300kg el total del coche.

Suerte y paciencia con las ITV´s

y..........has quitado el barro???

ostras pos es verdad!!!!

el barro!!!!

gracias a todos
Lon le comentare eso al ingeniero de la homologacion a ver que dice .
¿Que tal vas tu con el tuyo?