BUFF !
madre mia ! , si eh bucado en el RAVE como apretar el cable quick-down y no se ni donde buscar-lo

siempre todo me lo ah echo el mecanico, ahora quiero empezar a hacerme las cosas yo mismo, estoy harto de pagar burradas...

ya veo que este es el gran problema de los automaticos, el freno motor, si no vas con la reductora y 1 o 2 no retiene.
Por eso ya me quede sin frenos una vez.

Un saludo

yo por eso ya le eh puesto unos delanteros ventilados, por que ya tuve sustos por sobrecantemiento

frenos????? frenos??????????

ja ja ja

mi Trueno que hizo sus primeros km conmigo, es decir desde 0!!!!!!! le he cambiado nosecuantosdiscos de freno hasta que aprendí a usarlo....

Esto nos pasa por la incultura del automatico

yo te hablod e 15 años atras..... ahora ya no me psa......

Si retienen ,NO TANTO , pero retienen, lo que pasa que los amantes del automatico acabamos dominando el sutil arte de acelerar y frenar A LA VEZ!!!!!!!!! reiros......pero es así

ademas la palanca PRND321 de nuestros magnificos ZF permite muuuuuuuuuuuuuuuucho juego..........

Eso es, yo he bajado muchas cuestas sin frenar con el automatico (incluso con el V8 que aun retiene menos o eso parece).
Si hay que poner reductora se pone y ya esta.

Y lo que dice Fernando del freno/acelerador da para mucho, aunque aun no lo domino muy bien, lo he visto hacer a algunos maestros y vaya que si funciona...

V8, hijo, busca (con su buscador) en el RAVE kickdown y ya esta, ya te aparecera. 🙂

Saludos

David

con los ventilados solucionastes el problema? aparte de discos que mas toca cambiar, pinzas?

nono puse unos que son como los originales pero rallados y agujereados, no hay que cambiar nada.
de momento los estoy probando y bien...

referente a lo de retener:
-el mio retiene, no se queda suelto, pero se va revolucionando y no me retiene casi
te hablo de 1a en reductora

Boltsan usa el buscador que estan mis aventuras para cambiar las pinzas y los discos de freno

ya tengo la informacion del RAVE, haver si consigo algo, ya os contare.

por cierto , con el RAVE eh descubierto que nuestras cajas tienen caja de valvulas extraible, y eso es bueno, por que quiere decir que se pueden sacar y reparar cosa que con muchas cajas hay que sacar la caja entera...

algo bueno tenia que tener... jajaja

que tal?
Pues yo soy otro de los afortunados ;D con un disco auto. y el mio retiene, hombre no como un manual pero algo si, si lo llevo en D pues un pimiento pero si juegas con la palanca y tocas de vez en cuando el freno no suele haber mas problemas, claro que hablo con todo ok, pastillas, discos, latiguillos no muy cascados y liquido en condiciones que nos olvidamos de el normalmente.
Suricata el mio es un 300 aut. con edc pero estoy en canarias, con lo de verlo en vivo esta complicadillo pero si me especificas que fotos necesitas te las paso sin problemas, me acoplo a la camara y punto (no esperes un motor muy limpio ) 😉

gracias por el ofrecimiento Baupress me tomo nota, pero por ahora ya tengo faena avanzada de la que no recordaba la posicion de las piezas....y en breve me pongo con el tema radiadores y tubos de agua que me parece que no es nada complicado.....

Tengo las ensación de ir haciendo un puzzle de 3000 piezas muy de ratitos en ratitos....es decir de esos puzzles en los que no te sientas delante, simplemente cuando pasa por delante, sin sentarte  coges un par de piezas y hasta que no las pines no continuas con las otras cosas que estabas haciendo

Bueno... pues yo sigo con lo mio.

Hoy después de mes y medio con la caja averiada, he cogido el disco ya reparado. A los 13Km estoy aparcando y.... ZAS me quedo otra vez en punto muerto, meto primera y el coche se mueve, OTRA VEZ como al principio pero con un pastizal menos :angryfire: :angryfire:

Analicemos:
Veo muy extraño que las dos cajas de cambio, la mía original que debía tener unos 60.000Km y la reconstruida, tengan exactamente los mismos síntomas. (El coche solo se arranca desde parado bloqueado en 1ª, subes de revoluciones sobre las 2.500 y ya coje el resto de marchas)

Sobre mecánica no es que sea un lince,pero por muchas vueltas que le doy no le veo otra posible causa que no sea la caja de cambios.

Voy a escribir a ashcroft a ver que me dicen. :'( :'( :'(

JODER! escribeles! la caja tiene garantía!!!!!!! ¿te enviaron un nuevo "donut" (convertidor de par)??????

La porculez van a ser los portes!

se me acaba de "ocurrir" en el montaje no se rompería la famosa bomba de aceite??????

SENSI coñe que por ahora eres el jefe te taller para la resucitación del Trueno!!!!

se me acaba de "ocurrir" en el montaje no se rompería la famosa bomba de aceite??????

SENSI coñe que por ahora eres el jefe te taller para la resucitación del Trueno!!!!

No se, no se, estoy de muy mala leche para todo el día.

Por la resurrección no te preocupes, con la otra caja averiada me fuy a la Invernal de Quintanar y al Comandante Rebel, o sea que aguantar aguanta.