Pues en la red, han aparecido averías similares, y las han achacado a un inyector mal, ó que no ha trabajado etc...

Ponen a los concesionarios ford por los suelos, pero como ya he dicho en otras ocasiones en todos lados cuecen habas.

Bueno cuando abri este post comente que el día de la averia me salio humo balanco con fuerte olor a quemao.

Como luismi comentó el los sintomas de su averia y dijo que a el le salia humo balnco con aceite incluido, pues me ha dado por oler por la tapa de llenado de aceite y me huele igualito a cuando se produjo la averia, la conclusión a que llego es que he quemado aceite y pienso que si eso sera mu grave y por otro lado ¿de por donde se escapa ese aceite?

GRACIAS

Bueno afortunadamente no ha vuelto ha encenderse la luz, estoy pensando que quizas deberiamos hacer una lista con los "sintomas" de cada uno para ver si se trata de la misma averia o de diferentes...
Llame al concesionario ford y dije que tenia una transit con estos sintomas, y me contestaron que eso podria deberse a varias cosas aun con los mismos sintomas, que el unico caso que habian visto era porque la EGR se autolimpia y que puede dar error cuando se ensucia, por eso cuando se para el motor, se escucha un sonido como un motorcillo andando y es la EGR autolimpiandose, se vuelve a arrancar y se quita la luz.
Que cuando se me encienda la luz no lo pare y lo lleve directamente al concesionario sin pararlo a ver si con la luz encendida da claro el fallo.
La explicacion no me convence aunque podria ser, la EGR cuando se ensucia el coche humea mas y pierde potencia... Aunque en mi Disco con 174.000 km que tenia cuando lo coji y le fabrique una junta ciega para anular la EGR no estaba sucia, no creo que un motor nuevo con menos de 10.000 km la tenga asi... Otra cosa es que sea un motor tan pijo que con la mas minima suciedad de fallo.
Pero si mal no recuerdo Luismi o alguien del foro la tenia anulada, no debe darle fallo no?
Bueno vamos con la lista:
Sintomas que tenemos en comun:
Humea blanco
Pierde Potencia
Se enciende la luz de fallo
Suena mas metalico

Sintomas de cada uno:
Quema aceite Luismi
Aceite en el escape Luismi
Huele a quemado DefenderTD4

Bueno pues mas de lo mismo.

Tra llevar hoy el td4 al concecionario para averiguar que era lo que habia producido el fallo del humo blanco con olor a quemao y demas.....

Me dicen que lo han conectao al autodiagnosis y que no les ha cantado ningun tipo de fallo, raro, raro.

Desconozco si se encendió el chivato de averia pero lo que si se es que no es normal que ocurra de repente algo así, y me dicen que no saben lo que podria causar dicho fallo, para ellos no ha pasado nada de nada, todo normal, será que yo tengo visiones y el humo que ví era niebla.

Den por hecho que aré lo del tema del burofax para guardarme las espaldas y el bolsillo jejeje

Haces bien yo tenia que haber pedio algun comprobante de que lleve el coche con ese fallo al concesionario, el problema es que cuando se me enciende si lo paro se le quita y asi nunca van a detectar nada.
Y llevarlo otra vez para lo mismo es una tonteria.
Al final lo tendremos que solucionar nosotros.
Hoy he observao una cosa, hoy al salir de mi casa en frio, aunque llevaba casi  5 min arrancao, me ha hecho el amago del fallo, en todas las marchas no he pasao de 2500 Rpm sin embargo al cambiar de 4ª a 5ª si y es cuando me ha hecho el amago, sonido metalico, perdida de potencia, humo pero sin llegar a encenderse el Check Egine.
Puede ser que enfrio, ya que la aguja del marcador de temperatura no estaba en su punto de trabajo, de problemas la valvula de presion como me dijeron.
O como dice Luismi la bomba de aceite tenga un fallo de diseño y con el aceite menos fluido por estar frio no lubrique bien.
El caso es que estamos casi igual que cuando empezamos con el post, sin saber nada en claro.

Un saludo.